Anson

Dat is geen echte, maar een miniatuur. In schaal 1 op 18, dus hij past op een A4’tje. Daar is altijd plek voor op je bureau. De fabrikant van de miniatuur-Miura is Anson, maar dat merk bestaat al jaren niet meer. Het model is dus al wat ouder en niet bijzonder verfijnd.

“De brede Pirelli Cinturato’s, de kenmerkende wielen en de ‘wimpers’ bij de koplampen – ze zijn allemaal aanwezig”

Pirelli Cinturato’s

Anson heeft de mooie lijnen van de Lamborghini Miura prima getroffen. De brede Pirelli Cinturato’s, de kenmerkende wielen en de ‘wimpers’ bij de koplampen – ze zijn allemaal aanwezig. Je kunt ook de binnenkant bekijken, want de portieren, de neus en de achterkant kunnen open. Prachtig natuurlijk, maar de naden zijn naar huidige maatstaven wel wat grof. In de neus ligt het reservewiel en dat is geen thuiskomertje.

Lees ook: Bijzonder: Lamborghini Miura bezoekt Miura-boerderij

Dwarsgeplaatste twaalfcilindermotor

Midscheeps, direct achter de cockpit, staat de dwarsgeplaatste twaalfcilindermotor. Als je de achterklep opent, zie je dat de motor precies past in het (plaatstalen) frame van de auto – en dat is ook ‘natuurgetrouw’ geperforeerd voor gewichtsbesparing. Leuk: de bougiekabels zijn van rood plastic gemaakt.

‘Jarenzestig-sportstoelen’

Het interieur is voorzien van kenmerkende ‘jarenzestig-sportstoelen’: tweekleurige kuipjes met dwars stikwerk op het middengedeelte.

“Het Lamborghini-logo op de neus is wat oversized, maar wat geeft dat!”

Marcello Gandini

Het Lamborghini-logo op de neus is wat oversized, maar wat geeft dat! En het Bertone-logo op het paneel achter het portier staat voor de designstudio achter het ontwerp. Het ontwerp van stylist Marcello Gandini – die later nog meer Lambo’s van een spectaculair jasje voorzag – maakte furore op de Autosalon van Genève van 1966.

Het model is niet heel zeldzaam, je vindt er zó tien op Marktplaats, voor prijzen van twee tot drie tientjes heb je toch een mooi model voor een bescheiden prijs.