Review – Alpine A390 GTS (2026), de krachtigste A390 tot nu toe

Alpine A390, een sport fastback

De Alpine A390 is het tweede elektrische model van het merk na de A290. Zie de A390 als een sport fastback met vijf zitplaatsen, gericht op gezinnen en zakelijke klanten die wel houden van een auto met sportieve allures. Goedkoop is de A390 overigens niet. Zelfs de ‘basis’ GT-uitvoering met 294 kW (400 pk) en 557 kilometer range (met 20-inch) vergt een investering van 67.900 euro. De Alpine A390 GTS gaat daar met een prijs van ongeveer 78.500 euro nog flink overheen. Meer geld dus, maar ook meer fun?

Alpine A390 GTS

Eerst even de feiten. Net als de reguliere A390 GT heeft de GTS-uitmonstering drie elektromotoren aan boord, één voor en twee achter, gemonteerd op een speciaal ontwikkeld aluminium subframe. Alle elektromotoren leveren per stuk 115 kW (157 pk). Het systeemvermogen van de GTS komt uit op 346 kW (470 pk), daar waar de GT blijft steken op 294 kW (400 pk). Het koppel van de GTS bedraagt 824 Nm, een flinke toename van 163 Nm ten opzichte van de GT.

Gezinsauto met vuurwerk? – Alpine A390 GTS (2026) – REVIEW – AutoRAI TV

Active Torque Vectoring

Dankzij vierwielaandrijving en Active Torque Vectoring (ATV) kan de auto zijn vermogen goed aan de wielen kwijt. De installatie verdeelt het koppel elke 20 milliseconden onafhankelijk over beide achterwielen. Volgens Alpine zorgt dat voor meer wendbaarheid, veiligheid en reactiesnelheid. De sprint van 0-100 km/u kost in de GTS slechts 3,9 seconden. In de GT heeft de auto daar 0,9 seconde meer voor nodig. Ook de topsnelheid ligt hoger: 220 km/u voor de GTS versus 200 km/u voor de GT. 

Weinig aanpassingen

Opvallend is dat Alpine aan het onderstel en chassis niets heeft gewijzigd bij deze GTS-variant. Zelfs de elektromotoren zijn identiek aan die van de GT. De remschijven van 365 mm met zeszuigerremklauwen en de schokdempers met hydraulische aanslagdemping zijn ook gelijk. Toch levert de auto meer vermogen. Hoe dat kan? 

Een andere batterij? Dat klopt!

De GTS maakt gebruik van een andere batterij. Op papier beschikken de A390 GT en A390 GTS beide over een 89 kWh NMC-batterij met 400-volt architectuur. De cellen komen alleen van een andere leverancier. Die van de GT komen van LG uit Polen. Die van de GTS zijn afkomstig van Verkor, uit het Franse Duinkerke. Een belangrijk verschil is dat de GTS-accu een hogere concentratie nikkel heeft. Deze andere batterijchemie levert in combinatie met extra koelcapaciteit een hoger systeemvermogen en -koppel op. Zo komt de GTS aan zijn hogere output. 

V2G is mogelijk, maar…

Voor de rest is alles hetzelfde. Alpine probeert nog wel een verschil te maken met een iets spannendere afstelling van ATV. Maar groter dan dat zijn de verschillen niet. Een warmtepomp is standaard, net als V2L. Alleen voor V2G moet je bijbetalen. In combinatie met de Powerbox-dienst kan de auto dan energie terugleveren aan het elektriciteitsnet, wat de laadkosten thuis kan verlagen. Let op: V2G is alleen mogelijk als de auto is uitgerust met de optionele 22 kW-boordlader.

DC-snelladen in de Alpine A390 GTS

De A390 GTS ondersteunt DC-snelladen met een piekvermogen van maximaal 190 kW. Over een laadsessie van 15 naar 80 procent – die ongeveer 27 minuten duurt – belooft Alpine een gemiddeld laadvermogen van 135 kW. Het infotainmentsysteem aan boord heeft een ingebouwde routeplanner met laadstops.

Altijd rubber van Michelin

Alpine monteert de GTS altijd op rubber van Michelin. Er is keuze uit drie verschillende banden en allemaal hebben ze de specifieke markering ‘A39’. Deze aanduiding verwijst naar de speciaal voor de A390 ontwikkelde banden. Standaard staat de A390 GTS op 21-inch Michelin Pilot Sport 4S-banden in de maat 245/40 ZR 21. Dit is de meest sportieve zomerband binnen het aanbod en levert een range op van 503 kilometer volgens de WLTP-testnorm.

Er zijn twee alternatieve bandensoorten leverbaar. De Michelin Pilot Sport EV in de maat 245/45 R20 is een sportieve zomerband die speciaal is ontwikkeld voor elektrische auto’s. Deze band levert vooral een grotere actieradius op, ongeveer 551 kilometer volgens de WLTP-testnorm. Daarnaast is er de Michelin CrossClimate 3 Sport in de maat 245/45 R20, een vierseizoenenband mocht dat je voorkeur hebben. Ook met 21-inch wielen is het veercomfort acceptabel. Natuurlijk rijdt de A390 GTS sportief, maar oncomfortabel wordt het niet. De A390 is in de eerste plaats vooral een gezinsauto, maar wel eentje met op verzoek een venijnig randje.

Zo werkt Active Torque Vectoring

Dat laatste komt vooral door Active Torque Vectoring. De twee elektromotoren op de achteras maken onafhankelijke aansturing van elk achterwiel mogelijk. Voor de A390 GTS is dit systeem verder doorontwikkeld om het enorme totale koppel van 824 Nm optimaal te beheren. Want vergeet niet: de GTS heeft 163 Nm extra koppel ten opzichte van de GT. Actieve torque-vectoring-systeem creëert een verschil in aandrijfkracht tussen de twee achterwielen. Daarbij wordt vooral meer koppel naar het buitenste wiel in een bocht gestuurd. Zodoende ontstaat een natuurlijke draaikracht rond de verticale as van de auto. 

Active Torque Vectoring past voortdurend de koppelverdeling tussen de achterwielen aan op basis van stuurhoek en voertuigsnelheid. Het systeem corrigeert verschillen in wielslip tussen het linker- en rechterachterwiel en past de koppelverdeling aan om onderstuur of overstuur tegen te gaan. Deze vorm van torque vectoring is actief tijdens accelereren, in bochten én op rechte stukken. Het gevolg: extra wendbaarheid. Het systeem helpt ook om een deel van de massa en traagheid die inherent zijn aan een grotere auto te compenseren.Het systeem functioneert als een actief achterdifferentieel.

Rijmodi

Via een speciale knop op het stuurwiel kan de bestuurder kiezen uit vijf rijmodi, te weten Save, Normal, Sport, Personal en Track. De modi Normal, Sport en Track hebben elk een eigen afstelling voor Alpine Active Torque Vectoring, het ESC-systeem (Electronic Stability Control) en de tractiecontrole. Wie in Track ook nog ESC uitschakelt, profiteert van een extra levendige en beweeglijke auto die niet vies is van een powerslide. Maar een echt driftmonster is de A390 niet. Alles is heel voorspelbaar.

Muhammed Ali

Toch moeten we Alpine wel complimenteren met het gevoel dat deze auto geeft. De auto simuleert lichtvoetigheid op een overtuigende manier. Hij mag dan wel 2.121 kilogram wegen, maar tijdens het rijden weet Alpine dat gewicht heel goed te maskeren. Of beter gezegd: dat gewicht bespelen door middel van Active Torque Vectoring. Philippe Krief, CEO van Alpine – en voorheen de technisch directeur bij Ferrari – deed er onlangs een leuke uitspraak over: “Muhammed Ali was een heavy weight kampioen, maar wel iemand die danste in de arena. De A390 is als Muhammed Ali, krachtig en wat zwaarder, maar wel bijzonder lichtvoetig.” Die quote lijkt reclametaal, maar blijkt ook in real life te kloppen. De auto voelt inderdaad lichtvoetig aan.

Vervelende bult

Qua power kom je ook niets te kort, maar dat was met 400 pk in de GT ook al niet het geval. De GTS voegt simpelweg extra power en wat meer bruikbaarheid en venijn toe. Op straat en op het circuit ergerden wij ons vooral een de vervelende scherpe bult naast elke kant van de middenconsole. Afhankelijk van je lichaamslengte kan het zijn dat je met je knie precies op die bult rust. Dat gaat zeuren, al na enkele minuten. Ook de A-stijlen zijn aan de dikke kant, waardoor het zicht rondom wat beperkt is. De ergonomie van de deurgrepen kan ook beter. Tot slot: gevoelsmatig wil je lager in de auto zitten, zodat je met je eigen achterwerk nog beter aanvoelt wat het achterwerk van de auto uitspookt. Iets meer stuurgevoel rondom de middenstand is ook welkom, zodat het plaatje nog beter past bij wat Alpine voor ogen had: het bouwen van een heerlijk sturende én rijdende performance-EV voor het gezin.

Een GT als GTS en een GTS als GT

De Alpine A390 GTS is te bestellen vanaf 78.500 euro inclusief btw en bpm. Aan de buitenzijde heeft de A390 GTS standaard 21-inch Snowflake-wielen in de kleur Noir Brillant in combinatie met Michelin Pilot Sport 4S-banden. Ook Rouge Racing-remklauwen met zes zuigers aan de voorzijde zijn standaard. In het interieur is de GTS standaard uitgerust met Sabelt-stoelen bekleed met tweekleurig nappaleder. Deze voorstoelen beschikken over stoelverwarming, een massagefunctie en elektrische verstelling. De achterkant is afgewerkt in geweven of camouflage carbon. Opvallend is dat de Sabelt-stoelen een hogere zitpositie hebben ten opzichte van de comfortstoelen. Ook opvallend: de uitrusting van een GTS is ook gewoon verkrijgbaar op een GT. En andersom. De meerwaarde van het GTS-pakket zit hem dus echt in de accu, het hogere vermogen en het geoptimaliseerde ATV-systeem. De grote vraag is vooral of je dat een meerprijs van 10.600 euro waard vindt.

Technische specificaties Alpine A390 GTS (2026)

• Aantal elektromotoren: 3
• Maximaal koppel (voor/achter): 824 Nm 
• Koppel elektromotor voorin: 300 Nm
• Koppel elektromotor achter (per stuk): 262 Nm
• Motortype vóór: synchroonmotor met gewikkelde rotor
• Motortype achter: 2 synchroonmotoren achter met permanente magneten
• Vermogen elektromotor per stuk: 115 kW (157 pk) 
• Batterijcapaciteit (netto): 89 kWh
• Garantie batterij: 8 jaar tot 160.000 km
• Fabrieksgarantie: 2 jaar
• Chassis: Alpine Sport met hydraulische aanslagdempers
• Draaicirkel (tussen stoepranden): 11 meter
• Remschijven voor: 365 x 36 mm, geventileerd
• Leeggewicht: 2.121 kg
• Gewichtsverdeling voor/achter: 49% / 51%
• Acceleratie 0-100 km/u: 3,9 seconden
• Acceleratie 0-1.000 meter: 22,5 seconden
• Topsnelheid: 220 km/u
• Vermogen: 345 kW (470 pk)
• Aandrijving: Vierwielaandrijving met drie elektromotoren
• Homologatieprotocol: WLTP
• Gemiddeld verbruik: 18,7 tot 20,4 kWh/100 km (afhankelijk van 20- of 21-inch wielen)
• Actieradius met 20-inch wielen: tot 551 km (WLTP)
• Actieradius met 21-inch wielen: tot 503 km (WLTP)
• DC-snelladen: tot 190 kW
• AC-boordlader standaard: 11 kW
• AC-boordlader optioneel: 22 kW
• Laadtijd van 15% naar 80%: minder dan 27 minuten
• Bidirectioneel laden: V2L standaard, V2G beschikbaar vanaf eind 2026 (afhankelijk van markt)
• Lengte: 4.615 mm
• Breedte: 1.885 mm
• Hoogte: 1.532 mm
• Wielbasis: 2.708 mm
• Standaardbanden: Michelin Pilot Sport 4S 245/40 ZR21
• Optionele banden: Michelin Pilot Sport EV 245/45 R20
• Optionele banden: Michelin CrossClimate 3 Sport 245/45 R20
• Batterijgarantie: 8 jaar of 160.000 km.
• Bagageruimte: 532 tot 1.643 liter