De Mazda CX-60 begint dit jaar, 2025, aan zijn tweede jeugd. Dat wil zeggen: er komt een geupdate versie van dit model dat nu ruim twee jaar op de markt is. Volgens Mazda zijn enkele verfijningen doorgevoerd aan met name de aandrijflijn en het onderstel. Niet dat die slecht zijn, maar Mazda focust altijd op perfectie. De verbeterde Mazda CX-60 is op die punten aangepast waar klanten maar ook journalisten feedback op hadden. Maar wat is er dan nieuw?

Aanpassingen onderstel Mazda CX-60

De Mazda CX-60 van 2025 heeft het double wishbone veersysteem aan de voorzijde en de multi-link set-up aan de achterzijde. Tot zover geen nieuws. Mazda heeft haar topmodel wel verder verbeterd met zachtere achterveren en stevigere schokdempers om te zorgen voor een soepele, comfortabele rit. De opnieuw afgestelde stabiliteitssystemen en verwijdering van de stabilisatorstang moet de algehele wegligging verbeteren. Om de chassiskenmerken van 2025 optimaal te ondersteunen, is bovendien de software licht aangepast.

Upgrade van interieur

Het interieur van de luxe CX-60 Homura-uitvoering heeft een upgrade gekregen en is nu voorzien van zwarte nappalederen stoelen en een vinyllederen afwerking van het binnenpaneel. Het dak en de stijlen van het interieur zijn nu zwart bekleed en de interieurpanelen hebben een moderne matzwarte metaalachtige afwerking gekregen.

Mazda CX-60 Takumi

Wij reden met de Mazda CX-60 e-SKYACTIV PHEV in de topuitvoering Takumi. Die is vooral gericht op luxe met in dit geval wit lederen bekleding, stoelverwarming en -ventilatie voorin en een verwarmbare achterbank achterin. Het dashboard is afgewerkt met bijzondere stof geïnspireerd door Japanse bindkunst, genaamd Kakenui.

Aandacht voor kwaliteit en detail

Overweldigende weelde dringt zich op als je in het interieur om je heen kijkt. Aan alles merk je dat aandacht is gegeven aan kwaliteit en detail. Van de met licht getint esdoornhout afgewerkte brede console tussen de voorstoelen. Tot aan de bijzonder verfijnd aanvoelende knop waarmee je draaiend en naar links en rechts bewegend door de menu’s navigeert op het centrale display. Het is en voelt allemaal even degelijk.

Mazda CX-60: aandrijflijn

De Mazda CX-60 heeft een plug-in hybride aandrijflijn die een gecombineerd vermogen van maar liefst 241 kW (327 pk) biedt. Power genoeg dus en een geruststellend idee dat vierwielaandrijving al die kracht op de weg overbrengt. Deze i-Active All Wheel Drive (AWD) verdeelt automatisch de aandrijfkracht over de voor- en achteras al naar gelang de grip.

Mazda CX-60 comfort

Vering en schokdemping vangen grote oneffenheden in het wegdek vederzacht op. Zelfs in de meest sportieve rijmodus laat het onderstel zich van de soepele kant zien. Terwijl van overhellen in de bochten nauwelijks sprake is. De bestuurdersstoel en die van de voorpassagier zijn elektrisch verstelbaar en dat geldt ook voor de lendensteun in de rugleuning. Een lange rit is prima vol te houden zonder pijn in benen, zitvlak of rug.

Bedieningscomfort

Mazda heeft duidelijk aandacht gegeven aan bedieningscomfort. Dat zie je aan de eerder genoemde draaischakelaar op de middenconsole voor de bediening van onder meer navigatie en infotainment en talrijke andere functies. Je draait naar het beoogde menu of programma. Als je de functie van je keuze hebt gevonden, activeer je die simpelweg door op de schakelaar te drukken. Ook kun je die naar vier kanten bewegen om door de menu’s te scrollen. Het werkt heel natuurlijk en je bent er snel mee vertrouwd.

Head-up Display

Het head-up display draagt zonder meer ook bij aan rijcomfort. De gegevens, zoals snelheid en navigatie-aanwijzingen zijn uitstekend afleesbaar. Mazda heeft gekozen voor een fors formaat display dat de gegevens op de voorruit projecteert. Ook in zonlicht is de afleesbaarheid perfect. Het instrumentenpaneel achter het stuurwiel is volledig digitaal, zoals je bij veel modellen in dit hogere segment ziet. Mazda past in de CX-60 een ultrabreed centraal display toe. Apple Carplay en Android Auto zijn geïntegreerd. Connectie maken is een fluitje van een cent.

Comfort kun je ook kiezen

Comfort is bij de Mazda CX-60 ook een keuze. Je kunt namelijk kiezen uit diverse rijprogramma’s (Mi-Drive) die het schakelgedrag van de standaard achttrapsautomaat bepalen, de reactie op het gas en de mate van stuurinput. De programma’s zijn Normal, Sport, Towing, Offroad en EV. In deze stand rijdt de CX-60 volledig elektrisch. Met volle batterij (17,8 kWh) is 63 kilometer af te leggen, gecombineerd volgens officiële WLTP-meting. In de praktijk en zeker bij vrieskou moet je rekenen op circa 40 km. Door de kou levert de accu minder energie.

Mazda CX-60 afmetingen

Imposant, dat is de Mazda CX-60 van buiten. Ook valt direct op dat de motorkap vrij lang is. Dat maakt indruk, samen met de rechtopstaande en grote grille. De lengte van 4.745 millimeter valt eigenlijk best mee. Je schat de CX-60 langer in. De breedtemaat van 1.890 millimeter is wel bovengemiddeld. Dat zie je ook in het interieur en vooral aan de behoorlijke brede console tussen de voorstoelen. Ook is de CX-60 heel hoog (1.686 millimeter). Om het dak af te sponsen heb je beslist een trapje nodig.

Royaal zitten

De interieurruimte is aanzienlijk. Met z’n drieën naast elkaar op de achterbank gaat prima. Daarbij heb je ook voldoende been- en hoofruimte. De voorstoelen stoelen zijn breed genoeg, de rugleuningen zijn heerlijk lang en de beenruimte is flink. De hoofdruimte is ruim voldoende door het hoge dak. Het optionele glazen panoramadak zit beslist niet in de weg, ook al neemt dat enkele centimeters van de interieurhoogte weg.

2.500 kg mag er aan de trekhaak

Pas als je gaat inladen merk je hoe groot de bagageruimte van de CX-60 is. Er kan 570 liter in en als je de achterbank neerklapt neemt dat toe naar 1.726 liter. De achterklep laat zich elektrisch openen en sluiten, ook op commando van een voetbeweging onderlangs de achterbumper. Mazda levert voor de CX-60 een elektrisch uit- en inklapbare trekhaak. Die kun je goed gebruiken, want het maximale trekgewicht bedraagt maar liefst 2.500 kg! Dat is veel, heel veel zelfs voor een plug-in hybride. In elk geval genoeg voor een paarden- of boottrailer of een uit de kluiten gewassen caravan.

Mazda CX-60 veiligheid

Door de omvang van de CX-60 en de hoge zitpositie waan je je heer en meester op de weg. Je voelt je ook veilig, waarbij de talrijke bestuurdersassistentiesystemen dat gevoel versterken. Eigenlijk ontbreekt het je aan niks als het gaat om elektronische beschermengelen. Het zijn er te veel om op te noemen, maar we doen het toch om je een indruk te geven. Dit is de veiligheidsuitrusting van de instapversie CX-60 Prime-Line.

• Hill Hold Assist
• Lane Keep Assist
• Remhulp-, tractie- en stabiliteitssystemen
• Kinematic Posture Control, voor de juiste balans in bochten
• 7 airbags, inclusief knieairbag
• Bandenspanningscontrole
• Advanced Smart City Brake Support met voetgangersherkenning
• Blind Spot Monitoring
• Rear Cross Traffic Alert, waarschuwing voor kruisend verkeer bij achteruit uit een parkeervak rijden
• Driver Attention Alert
• Blind Spot Assist, grijpt in als een auto in de dode hoek rijdt bij een rijstrookwisssel
• Verkeersbordherkenning
• Smart Brake Support, dat een remingreep uitvoert in een noodsituatie
• Parkeersensoren achter
• E-call
• Distance & Speed Alert, waarschuwt als je te dicht op een voorganger rijdt
• Turn-Across Trafic, dat bij afslaan op een kruising waarschuwt en remt voor naderend verkeer
• Hill Descent Control

Mazda CX-60 prestaties

240 kW (327 pk) vermogen is flink en ook de trekkracht is dik voor elkaar. Niet voor niets mag de CX-60 2,5 ton aan de trekhaak hebben. De plug-in hybride aandrijflijn bestaat uit een 2,5-liter viercilinder benzinemotor van 141 kW (191 pk). Die krijgt hulp van een 129 kW (175 pk) sterke elektromotor. In 5,8 seconden accelereer je van 0 naar 100 km/u.

Elektrische actieradius

Mazda claimt een gemiddeld brandstofverbruik van 1,5 l/100 km. Dan moet je wel maximaal gebruik maken van de elektrische actieradius die onder gunstige omstandigheden 63 km bedraagt. Verbruik op de lange afstand ligt hoger. Dan heb je immers het minste profijt van elektrisch rijden. Door de elektrische ondersteuning bij optrekken en zwaarder werk blijft het verbruik van de CX-60 best gunstig, zeker voor een auto die bijna twee ton weegt. Reken op een gemiddelde van circa 7,5-8,5 l/100 km.

Mazda CX-60 prijzen

Anno januari 2025 koop je de Mazda CX-60 voor een prijs van 55.290 euro. Dat betreft de uitvoering Prime-Line. De topversie Takumi komt op 63.990 euro. Dat zijn behoorlijke bedragen. Maar afgezet tegen de grootte van de auto en de heel complete uitrusting zijn dat aantrekkelijke prijzen. Vergelijk de uitrusting maar eens met een qua formaat en prestaties vergelijkbaar model van willekeurig welk merk. Dan komt de Mazda CX-60 echt gunstig uit de verf. Waarbij we aantekenen dat de Mazda ook nog standaard vierwielaandrijving heeft.

Meer weten over mogelijkheden en prijzen? Klik dan hier.