Toyota GR Yaris is een manusje-van-alles

Grappig is dat Toyota zelf spreekt over “de Frankenstein-auto”. Leuk gevonden uiteraard, want de Toyota GR Yaris is een manusje-van-alles. Het frontgedeelte is B-segmentplatform, het achterste gedeelte is C-segmentplatform (C-HR-basis) en de motor is afkomstig van de GR Corolla. Feitelijk nam Toyota van verschillende modellen ‘the best bits’ om er een fantastisch geheel van te maken.

Tweede kennismaking

Uiteraard reden we al eerder met de nieuwe GR Yaris in de sneeuw. Toen waren we feitelijk al verkocht aan deze knettergekke Yaris. Maar toen Toyota vroeg of we deze auto ook niet op het circuit willen proberen, was dat natuurlijk een eenvoudig besluit. Uiteraard gaan we mee. De GR Yaris stelt niet teleur. We kregen zelfs de kans om te rijden op een officieel WRC-traject. Kortom: hét terrein waar deze GR Yaris zich als een vis in het water voelt.

Grote zorgen rond nieuwste Toyota Yaris – Toyota GR Yaris (2024) – AutoRAI TV

Een speciale

Maar wat maakt deze Yaris dan zo speciaal? Allereerst de looks. Feitelijk kijken we hier naar een straatlegale rallyauto. Het totaalpakket is uniek. Vierwielaandrijving, een beresterke driecilinder turbobenzinemotor, forse spoorbreedtes en agressief design. Een recept waar je als liefhebber alleen maar van kunt smullen. In Nederland mag je er ook flink voor betalen. We zetten de prijzen even op een rij.

Handgeschakeld —> 197 g/km

• BPM-bedrag: 33.419 euro
• 1.6 Turbo Performance 4WD – 81.795 euro
• 1.6 Turbo Premium 4WD – 85.795 euro

Automaat —> 215 g/km

• BPM-bedrag: 43.301 euro
• 1.6 Turbo Performance 4WD – 94.295 euro
• 1.6 Turbo Premium 4WD – 98.295 euro

Opties:

• Metallic lak: 795 euro
• Parelmoer/premium lak: 1.050 euro

Het model is leverbaar in de kleuren Emotional Red, Precious Black en Super White/Platinum White Pearlescent alsook in het nieuwe Precious Metal.

Uitrusting Premium (extra t.o.v. Performance)

• Stoelen, stoelverwarming voorstoelen
• Stuurwiel, met stuurwielverwarming
• Blind Spot Monitor (BSM); dodehoekdetectie
• Intelligente ICS parkeersensoren achter, objecten
• Parkeersensoren voor met automatische remfunctie (voor objecten)
• Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
• Safe Exit Assist (SEA)
• Multimedia, acht speakers
• Multimedia, JBL Premium Sound System
• Wieldoppen, naafdop, ring, chroom
• 18-inch gesmede lichtmetalen velgen, tienspaaks

Heerlijk samengesteld

Veel geld dus, maar je krijgt ook wel een rijke uitrusting. Als Performance beschikt de nieuwe GR Yaris over alle noviteiten: de nieuwe G16E-GTS 1,6-liter driecilinder turbomotor met 206 kW (280 pk) en een maximaal koppel van 390 Nm, de nieuwe verlaagde zitpositie en 12,3-inch groot digitaal instrumentarium en 8-inch groot touchscreen voor het Toyota Smart Connect Plus-multimediasysteem.

Torsen Limited Slip-differentiëlen voor en achter zijn standaard, net als 18-inch zwarte lichtmetalen velgen en sportstoelen. Het elektronisch geregelde, permanente vierwielaandrijvingssysteem GR-Four is daarnaast herzien.

Rijhulpsystemen

Standaard beschikt de GR Yaris ook over de nieuwste versie van Toyota Safety Sense, bestaande uit onder meer Pre Collision Systeem (PCS), Automatic High Beam (AHB), Lane Trace Assist (LTA), Lane Departure Alert (LDA) en Intelligent Adaptive Cruise Control (iACC). Nu hebben die veiligheidssystemen in deze auto natuurlijk niets te zoeken, in deze auto draait het om beleving.

Gewoon een ge-wel-dige auto

Gelukkig zit het op dat gebied wel snor. Deze GR Yaris is een van de leukste auto’s die Toyota ooit heeft gebouwd. De nieuwste versie is nog scherper en vooral slimmer gebouwd. De binnenspiegel zit niet meer in de weg, zoals bij de oude wel het geval was. Je zit ook niet meer ‘op de troon’, maar lekker laag in de auto zodat je met je billen precies aanvoelt wat de auto doet. Het stuurgevoel is ook beter en de driecilinder hangt beter aan het gas. Dan die verpakking: om van te watertanden.

Het leukste is nog wel dat je deze rallyauto in Nederland koopt met 10 jaar garantie. Als je de munten hebt, dan is deze GR Yaris een geweldig traktatie voor jezelf en de perfecte auto om bochten mee aan te vallen, of dat nu op sneeuw, ijs, gravel, een bergweg of op het circuit is. Onze voorkeur heeft de handbak, ook al is de nieuwe automaat ook een uitstekende keuze dankzij snelle schakeltijden en de mogelijkheid om zelf te schakelen. De handbak geeft simpelweg gewoon meer beleving en betrokkenheid.

Aandrijflijn Toyota GR Yaris 2024

• Benzinemotor: driecilinder turbo
• Cilinderinhoud: 1.618 cc
• Vermogen: 206 kW (280 pk)*
• Koppel: 390 Nm
• Topsnelheid: 230 km/u
• 0-100 in 5,2 seconden
• Gewicht rijklaar: 1.355 kg handbak, 1.375 kg automaat
• Lengte: 3.995 mm
• Breedte: 1.805 mm
• Hoogte: 1.455 mm
• Wielbasis: 2.560 mm
• Aandrijving: GR-FOUR
• Aandrijfverdeling voor/achter
• Normal: 60/40
• Track: varieert van 60/40 tot 30/70, dus accent ook op achterwielen
• Gravel: 53/47 (locked)

* In Japan schopt de driecilinder het zelfs tot 224 kW (304 pk) en 400 Nm. Het lagere motorvermogen in Europa komt door strengere emissie-eisen.

Nog wel bestelbaar?

De nieuwe Toyota GR Yaris is te bestellen zolang er productieplekken beschikbaar zijn. Dit geldt niet voor de Sébastien Ogier Edition en Kalle Rovanperä Edition. Van deze special editions komt er van elke uitvoering maar één naar Nederland. Geïnteresseerden kunnen zich bij de dealer melden voor de intekening voor deze modellen. Prijskaartje: 102.895 euro.