Al bij het openen van het portier valt het op: de Hyundai i20 is uit ander hout gesneden dan zijn voorganger. De ‘ontgrendelingsklik’ klinkt als die bij een veel grotere auto uit een duurder segment. Ook het sluiten gaat met een geluid dat kwaliteit verraadt.

Europees

Hyundai heeft duidelijk gekeken naar de concurrentie in dit segment. Compacte auto’s zijn met afwerking en uitrusting naar een hoger niveau getild. De Koreanen gaan mee in die trend. Er is ook gekozen voor een meer Europese vormgeving. Een chromen lijst rond de zeshoekige grille, puntige koplampen met led-dagrijverlichting en de geplooide lijn aan de bovenkant van de portieren scheppen een elegant voorkomen. Bij de luxe uitvoering premium zijn de achterlichten eveneens voorzien van led-technologie.

Stil

De i20 is opvallend comfortabel geveerd. Geluiden van buiten zijn zeker voor een compacte auto goed gedempt. En de motor is ook heel stil. Na het starten moet je de radio even uitzetten om te horen of hij eigenlijk wel loopt. Er zijn zelfs geen trillingen te bespeuren. Het is een 1,2-liter viercilinder benzinemotor van 62 kW (84 pk). Genoeg vermogen om redelijk vlot met het verkeer mee komen. Hij is het pittigst bij wat hogere toerentallen. Dat is meestal niet gunstig voor het verbruik, maar met de i20 haalden we tijdens de test toch een gunstige 5,8 l/100 km.

Smartphone houder

Het dashboard is overzichtelijk. Centraal bovenin zit het audiosysteem. Bovenop het dashboard is een houder voor de smartphone mogelijk. Eenmaal hierin geplaatst is hij gelijk verbonden met het audiosysteem. En door de goede setting kan de smartphone uitstekend worden ingezet voor navigatie.

Vanaf 13.995 euro

De Hyundai i20 biedt een arsenaal aan veiligheidsvoorzieningen. Hill Start Assist vergemakkelijkt het wegrijden op een helling. Vanaf de uitvoering i-Motion is er een rijbaanassistent (Lane Departure Warning) aan boord. De Hyundai i20 is verkrijgbaar vanaf 13.995 euro. In de loop van 2015 volgt de Hyundai i20 1.1 CRDi diesel.