Review – Mercedes-Benz G 580, de elektrische G-Klasse (2025)

Hoe krachtig is de Mercedes-Benz G 580 met EQ-Technologie?

De G 580 heeft vier elektromotoren, die samen goed zijn voor 432 kW (587 pk) en 1.164 Nm koppel. Dat zorgt voor een verbluffende acceleratie van 0-100 km/u in 4,7 seconden. Dit is zeker gezien het voertuiggewicht een knappe prestatie. De topsnelheid is begrensd op 180 km/u. Dankzij de vier onafhankelijke motoren kan de G 580 grip behouden op vrijwel elk terrein. Mercedes heeft functies zoals G-Turn (waarbij de auto ter plaatse kan draaien als een tank) en G-Steering (een kortere draaicirkel offroad) toegevoegd. De G-Turn is vooral leuk op losse ondergrond. Op droog asfalt slijten je banden extreem snel.

Hoe groot is de actieradius en hoe snel kun je laden?

De G 580 beschikt over een fors 116 kWh (netto 107,8 kWh) accupakket. Mercedes geeft een exacte WLTP-actieradius op van 455 kilometer, maar dat ga je in de praktijk niet halen. Gezien het hoge energieverbruik – wij noteerden 32 kWh gemiddeld per 100 kilometer – moet je eerder rekenen op ongeveer 300 kilometer in de praktijk. Snelladen kan met maximaal 200 kW DC, waarmee je in 32 minuten van 10% naar 80% laadt. Thuis of aan een publiek AC-laadpunt laden gaat met 11 kW, waarmee een volle lading 11,77 uur duurt.

Hoe rijdt de elektrische G-Klasse?

Op de weg merk je meteen de klassieke G-Klasse-zitpositie: hoog, met een goed overzicht over het verkeer. De besturing is directer dan bij eerdere G-Klasse-modellen. Door het zware accupakket centraal in de auto, heeft deze G EV ook een lekker laag zwaartepunt. Dat komt het rijgedrag ten goede. Toch is het gewicht een belangrijke factor. Met 3.085 kg is de G 580 extreem zwaar. Dat voel je tijdens het rijden en tijdens het remmen. Ook windgevoeligheid blijft een probleem, vooral op snelwegen. Handen aan het stuur dus.

Hoe praktisch is de elektrische G-Klasse?

De afmetingen zijn grotendeels gelijk gebleven: 4.624 mm lang, 2.187 mm breed en 1.986 mm hoog. De wielbasis van 2.890 mm zorgt voor een ruime cabine. De bagageruimte is met 620 liter riant, maar de zijwaarts openende achterklep heeft veel ruimte nodig, wat parkeren lastig maakt. Dat brengt ons bij een ander probleem: met een breedte van 2.187 mm (1.913 mm met ingeklapte spiegels) en een draaicirkel van 13,6 meter is manoeuvreren in de stad niet zijn sterkste punt. Maar had je iets anders verwacht? Nee, je koopt deze auto vooral als statement of omdat het een designicoon is.

Is de elektrische Mercedes-Benz G 580 een echte G-Klasse?

Ja, en nee. De uitstekende terreineigenschappen zijn behouden en door de vier motoren en slimme software is hij mogelijk zelfs beter offroad dan zijn benzinebroer. Tegelijkertijd voelt hij door het enorme gewicht en het ontbreken van een brullende V8 iets minder ‘mechanisch’ en rauw. Voor de traditionele G-Klasse-liefhebber zal vooral het gebrek aan motorgeluid een gemis zijn. Maar kijk je naar prestaties, luxe en technologie, dan is dit zonder twijfel een waardige toevoeging aan de line-up. Reken als Edition One wel op een prijs van ongeveer 200.000 euro. De ‘normale’ G 580 is er vanaf 150.000 euro.

Voordelen:

• Ruime bagageruimte
• Goed zicht door hoge zitpositie
• Nog altijd een capabele terreinwagen
• Indrukwekkend krachtig
• Ongekende grip dankzij viermotorige aandrijving
• Stiller dan de benzineversie
• Lager zwaartepunt
• Redelijk snelle laadtijden voor zo’n groot accupakket
• Kan tot 200 kW DC snelladen

Nadelen:

• Parkeren is een uitdaging door de afmetingen
• Achterklep heeft veel ruimte nodig bij openen
• Hoge energieconsumptie verlaagt de effectieve actieradius
• Volledig opladen via AC duurt lang
• Minder karakter door stilte en gewicht
• Heel windgevoelig, vooral op de snelweg
• Stoelen missen zijdelingse steun bij sportiever rijden