DS N7 schopt tegen schenen van BMW iX3 en Audi Q4

DS N7 volgt DS7 Crossback op

De DS N7 is de opvolger van de DS7 Crossback, ook wel bekend als de DS7. Dit is een belangrijke auto voor DS Automobiles. Het is zelfs het bestverkochte model, want 49 procent van alle verkochte DS-modellen is een DS7. De huidige generatie draait alweer sinds 2017 mee en kreeg in 2022-2023 nog een opfrisbeurt. Maar liefst 40 procent van de kopers kiest voor het topmodel (Étoile), 57 procent kiest een zonnedak. Frankrijk is het populairste verkoopland, maar ook in Italië, Duitsland, Turkije, Spanje, het Verenigd Koninkrijk, België, Portugal, Argentinië en Polen doet het model het goed.

Richtprijs DS N7

De nieuwe DS N7 neemt het stokje over. In mei 2026 openen de orderboeken en rond september, oktober start de levering aan klanten. De DS N8 heeft in Nederland een vanafprijs van 55.000 euro. Reken in Nederland op een soortgelijke vanafprijs voor een volledig elektrische versie van de DS N7. Wij zetten in op een fiscale waarde van tussen de 45.000 en 50.000 euro. De DS N8 is er overigens uitsluitend als BEV. Bij de N7 denkt DS Automobiles ook aan klanten die voorkeur geven aan een benzinemotor. De N7 komt namelijk ook als Hybrid 145 en later ook nog als plug-in hybride.

Tussen twee segmenten in

Kopers van de DS7 Crossback vallen volgens het Franse automerk voor de kwaliteit van het interieur, het comfort en de stilte aan boord. Reden genoeg dus om op die punten voort te borduren. De DS N7 mag je dan ook zien als een premium C-segment SUV. Uiteraard heeft de DS N07 verschillende concurrenten, maar DS positioneert het model tussen het C- en D-segment in. Dat betekent dat het model de strijd aan gaat met modellen als de Volvo XC40, Mercedes-Benz GLA, BMW X1, Audi Q3, Audi Q4 e-Tron, maar ook met grotere auto’s als de Audi Q5, Audi Q6 e-Tron, BMW iX3, Volvo EX60 en Mercedes-Benz GLC EQ.

Afmetingen DS N7

De nieuwe DS N7 is overigens 4,66 meter lang, 1,63 meter hoog en 1,90 meter breed. De wielbasis komt uit op 2,79 meter. Ten opzichte van het uitgaande model is de wielbasis van de nieuwe variant 5 centimeter lang en de algehele lengte groeit met 7 centimeter. Het glazen oppervlak van het panoramadak groeit met 40 procent en ook de ramen achteraan nemen met 30 procent oppervlakte toe. De bagageruimte heeft een inhoud van 560 liter. De inspiratie voor de nieuwe DS N7 komt overigens van de DS Aero Sport Lounge.

Belangrijke auto voor DS Automobiles

Audrey Amar, DS Automobiles Product Director, zegt in gesprek met AutoRAI.nl het volgende: “De DS N7is een belangrijke auto voor ons, want het is voor het eerst voor ons merk dat we een model opnieuw introduceren. Het is de eerste tweede generatie auto van DS. De DS7 werd in 2017 getoond, de verkoop begon in 2018. De 7 is onze bestseller, vooral in Frankrijk. Met de nieuwe generatie willen het succes voortzetten, vooral omdat de 7-formule nog altijd succesvol is. Technologie, comfort en verfijning zijn als vanouds belangrijk voor deze auto.”

Motorvarianten DS N7

Op het menu staan batterij-elektrische varianten, alsook een hybride optie. Een plug-in hybride volgt in een later stadium. 

DS N7 E-Tense FWD

• Systeemvermogen: 230 pk (260 pk)
• Systeemkoppel: 343 Nm
• Accucapaciteit: 74 kWh
• Batterijvoltage: 400V
• Actieradius: 543 kilometer (WLTP)
• Gemiddeld energieverbruik: 16 kWh/00 km
• 0-100 km/u: 7,7 seconden
• Topsnelheid: 190 km/u
• Geremd trekgewicht: 1.260 kilogram
• Kogeldruk: 80 kilogram

DS N7 E-Tense FWD Long Range

• Systeemvermogen: 245 pk (280 pk)
• Systeemkoppel: 343 Nm
• Accucapaciteit: 97 kWh
• Batterijvoltage: 400V
• Actieradius: 740 kilometer (WLTP)
• Gemiddeld energieverbruik: 16,2 kWh/00 km
• 0-100 km/u: 7,8 seconden
• Topsnelheid: 190 km/u
• Geremd trekgewicht: 1.200 kilogram
• Kogeldruk: 80 kilogram

DS N7 E-Tense AWD Long Range

• Systeemvermogen: 350 pk (375 pk)
• Systeemkoppel: 509 Nm
• Accucapaciteit: 97 kWh
• Batterijvoltage: 400V
• Actieradius: 679 kilometer (WLTP)
• Gemiddeld energieverbruik: 16,9 kWh/00 km
• 0-100 km/u: 5,4 seconden
• Topsnelheid: 190 km/u
• Geremd trekgewicht: 1.400 kilogram
• Kogeldruk: 80 kilogram

DS N7 Hybrid 145

• Systeemvermogen: 145 pk (1.2 driecilinder turbo met elektromotor)
• Systeemkoppel: 230 Nm
• Accucapaciteit: 0,43 kWh
• Batterijvoltage: 48V
• Actieradius: 1.040 kilometer (WLTP) met 55-litertank
• Gemiddeld energieverbruik: 5,3 l/00 km
• CO2-uitstoot: 119-128 g/km
• 0-100 km/u: 10,6 seconden
• Topsnelheid: 201 km/u
• Geremd trekgewicht: 1.200 kilogram
• Kogeldruk: 80 kilogram

De grootste range

Wil je een elektrische versie met de grootste range, dan ben je dus aangewezen op de DS N7 E-Tense FWD Long Range. DS heeft ook de grootste verwachtingen van deze uitvoering. Op papier heeft dit model een WLTP-range tot 740 kilometer. Op de snelweg belooft DS bij een snelheid van gemiddeld 120 km/u en een buitentemperatuur van 20 graden Celsius een range van ongeveer 480 kilometer. DS belooft een laadtijd van 20 tot 80 procent in 27 minuten, goed voor 200 kilometer rijbereik in 10 minuten met een maximale laadcapaciteit van 160 kW (haalbaar tussen 20 en 55 procent acculading). Wist je overigens dat DS binnen Stellantis het merk is waarbij efficiëntie het hoogst in het vaandel staat? Dat wil zeggen dat DS altijd focust op modellen met een zo laag mogelijke luchtweerstand.

Van alle gemakken voorzien

De BEV-varianten zijn voorzien van voorzieningen die je ook in dit segment mag verwachten. Denk aan een one-pedal-modus. Ook regeneratieve remmodi en preconditionering van de batterij zijn aanwezig. Natuurlijk is de DS N7 ook voorzien van diverse rijhulpsystemen, zoals semi-automatische rijstrookwissel, een digitale binnenspiegel, DS Pixel Vision en DS Night Vision. Het is een DS, dus je mag ook rekenen op de nodige comfortvoorzieningen. De DS N7 heeft Active Scan Suspension, maar ook stoelverwarming, stoelventilatie, massagefunctie en heel veel geluidsisolatie. De akoestische ramen voor en achter zijn best uniek in het segment waarin DS de auto positioneert. 

Interieur DS N7

Het interieur van de DS N7 dan. Hier zien we grote overeenkomsten met de DS N8. Leder, mooie stiksels, echt hout in het interieur, echt luxegevoel en natuurlijk een X-vormig stuurwiel. DS heeft er echt een feestje van willen maken. Dat het niet ieders smaak zal zijn, dat spreekt voor zich. De ruimte in de auto is best indrukwekkend. Ook achterin kan je als volwassen persoon van 1,85 meter goed zitten. Let wel op de uitstulping in het dak van de auto achterin. Die wordt veroorzaakt door de dakvinantenne. Het ruimtegevoel is goed, mede door het enorme panoramadak.

Verschillende uitvoeringen

Er komen verschillende uitvoeringen: La Première, Étoile, Pallas en Aura (basisversie). Voor het interieur is er keuze uit Celeste Grey of Basalt Black als nappaleren opties, als je kiest voor alcantara dan krijg je Eternal Blue en DS Canvas heeft de kleuren Pearl & Eternal Blue of Basalt Black. Van de toegepaste textiele materialen is 60 procent gerecycled. De vloermatten bestaan voor 96 procent uit hergebruikte materialen. Voor het tapijt noemt DS een percentage van 75 procent. Chroom is verleden tijd.

Kleur bekennen

Er is keuze uit de exterieurkleuren Silky Green, Palladium Grey, Crystal Pearl, Alabaster White, Perla Nera Black of Topaze Blue. Opties zijn er afhankelijk van de versie ook: een panoramadak, Comfort Pack of een Tech Pack. Net als bij de DS N8 kun je er ook voor kiezen om het dak of het dak en de motorkap in zwart te laten uitvoeren. DS levert 19-inch Orionis-wielen voor de Hybrid 145. De E-Tense is er met de volgende wieldesigns: 19-inch Borealis, 20-inch Lyrae of 21-inch Cassiopeia.

Een leuk feitje tot slot: tot 89 procent van de DS N7 wordt gebouwd in Europa. De batterij en elektromotoren komen allemaal uit Frankrijk. De assemblage vindt plaats in Italië, in Melfi.