Renault Trafic, Estafette en Goelette: waarom ze indruk maken

Drie nieuwe bedrijfswagens

Renault introduceert drie nieuwe bedrijfswagens – de Trafic, Goelette en Estafette – die volledig elektrisch zijn en ontworpen zijn op een nieuw skateboardplatform. De focus bij dit platform ligt op een optimale laadcapaciteit binnen een compacte voetafdruk. Met een achterin geplaatste aandrijflijn en minimale overhang vooraan blijft de draaicirkel beperkt tot 10,3 meter, wat bijdraagt aan de wendbaarheid in drukke stedelijke omgevingen. Naast een lage milieu-impact en geoptimaliseerde afmetingen, biedt het platform een stevige basis voor zowel dagelijkse ritten als diverse professionele toepassingen.

Hoe zit het met duurzaamheid?

Duurzaamheid is een belangrijk uitgangspunt geweest bij de ontwikkeling van deze voertuigen. Renault verhoogde het aandeel gerecyclede materialen in het interieur en exterieur naar 22,5 procent, met als doel om in 2030 uit te komen op een aandeel van 33 procent gerecycled materiaal per voertuig. Daarbij kan aan het einde van de levensduur tot 80 procent van de gebruikte materialen opnieuw worden verwerkt, exclusief de batterij.

Twee batterijopties

Afhankelijk van de behoefte van de gebruiker zijn er twee batterijopties beschikbaar: een Standard Range met LFP-technologie en een Long Range met NMC-technologie. De eerste is gericht op stedelijk gebruik en bevat geen kobalt of nikkel. Deze batterij biedt een rijbereik van ongeveer 350 kilometer volgens de WLTP-normering, wat voor veel ondernemers toereikend is.

Voor langere afstanden biedt de Long Range-variant een bereik van circa 450 kilometer. Beide accu’s ondersteunen snelladen met 800V-technologie, waarmee de batterij in minder dan twintig minuten kan worden opgeladen van 15 tot 80 procent. Dit maakt ze geschikt voor intensief dagelijks gebruik zonder lange onderbrekingen. De elektromotor, die in Europa is ontwikkeld, levert een vermogen van 150 kW en 345 Nm koppel. Door een rendement van 95 procent wordt vrijwel alle elektrische energie efficiënt benut.

SDV-architectuur

Wat deze modellen onderscheidt, is de toepassing van Renaults nieuwe SDV-architectuur: Software Defined Vehicle. De software staat niet langer in dienst van het voertuig, maar vormt de kern ervan. Deze opzet maakt voortdurende over-the-air-updates mogelijk en biedt gebruikers de vrijheid om eigen toepassingen te integreren. Zo kunnen bezorgdiensten hun ritplanning, klantinformatie en routes rechtstreeks in het systeem verwerken. Door het voertuig te koppelen aan het energienetwerk zijn functies als Vehicle-to-Load en Vehicle-to-Grid mogelijk: apparaten kunnen direct via het voertuig worden gevoed en energie kan ook worden teruggeleverd aan het net. De SDV-technologie maakt het bovendien mogelijk om voertuigen continu te voorzien van updates, afgestemd op het rijgedrag en gebruik van de berijder.

Renault Trafic E-Tech

De Renault Trafic E-Tech vertegenwoordigt de vierde generatie van het model en markeert een belangrijke overgang naar elektrisch rijden. Hij is beschikbaar in twee lengtes, met laadvolumes van respectievelijk 5,1 en 5,8 kubieke meter. Ondanks deze ruime laadmogelijkheden blijft de hoogte beperkt tot 1,90 meter, wat toegang tot parkeergarages mogelijk houdt. Het ontwerp is modern, met een korte vooroverhang, een aerodynamische carrosserievorm en een lichtsignatuur die visuele breedte creëert. Het interieur valt op door het buisvormige dashboard, twee geïntegreerde schermen en een slimme indeling met veel opbergruimte. Het dashboard is afgewerkt met natuurlijke vezels en polypropyleen, passend bij de duurzame insteek van het model.

Renault Goelette E-Tech

De Renault Goelette E-Tech deelt zijn opbouw met de Trafic, maar is ontworpen voor maatwerktoepassingen. Dankzij versterkte assen kan hij tot 1.400 kilo vervoeren, wat hem geschikt maakt voor tal van ombouwen. De naam Goelette verwijst naar een Renault-model uit 1956 en is opnieuw geïntroduceerd voor een bestelwagen die zich makkelijk laat aanpassen. Naast een versie met standaard cabine is de Goelette ook beschikbaar als chassis-cabine of met een verlengde cabine, waarbij tot zes personen mee kunnen. De laadoplossingen worden grotendeels in de fabriek in Sandouville gerealiseerd, onder coördinatie van Renault-dochter Qstomize.

Renault Estafette E-Tech

De Renault Estafette E-Tech is specifiek ontworpen voor leveringen op de zogenaamde laatste kilometers. Het model is 2,60 meter hoog, waardoor een bezorger van 1,90 meter rechtop in het voertuig kan staan. Tegelijkertijd blijft hij compact en gebaseerd op hetzelfde platform als de Trafic. De Estafette beschikt over zijdelingse schuifdeuren die met één soepele beweging openen, ook met de elleboog bedienbaar. Dit maakt het eenvoudiger om pakketten vast te houden tijdens het openen van de deur. De rechter schuifdeur is verlicht en aangepast voor extra gemak aan de stoepzijde. Aan de achterzijde is een rolluik gemonteerd in plaats van traditionele deuren, zodat het voertuig dichter tegen een laadperron kan worden geplaatst.

Interieur

Binnenin is het interieur grotendeels vergelijkbaar met dat van de Trafic en Goelette, al is het dashboard twintig centimeter hoger geplaatst om extra opbergruimte te creëren. De bestuurdersstoel staat op een verhoogd plateau voor beter zicht en eenvoudige doorgang naar de laadruimte. Met één druk op de knop opent een binnendeur richting de laadruimte en worden de alarmlichten geactiveerd. De Estafette speelt hiermee in op het ritme van bezorgdiensten, waarbij snelheid en gemak essentieel zijn.

openR-infotainmentsysteem

Alle modellen zijn uitgerust met het nieuwste openR-infotainmentsysteem, dat draait op Google Android. Bestuurders kunnen gebruikmaken van spraakbediening via Google Assistant en apps installeren via Google Play. Voorbeelden zijn navigatie-apps, browsers zoals Vivaldi of diensten als EasyPark en Spotify. De Safety Coach analyseert het rijgedrag op basis van snelheid, afstand houden en alertheid en geeft na afloop een score en advies. Dit vergroot de veiligheid en bewustwording van de bestuurder.

Waardevaster?

De voertuigen zijn verbonden met de My Renault-app, waarmee gebruikers laadsessies kunnen plannen, het bereik in de gaten kunnen houden, de klimaatregeling kunnen instellen en onderhoud kunnen beheren. Ook functies als voertuiglokalisatie en deurvergrendeling op afstand zijn beschikbaar. Doordat software-updates de voertuigen actueel houden, behouden ze hun waarde langer en zijn ze aantrekkelijker op de tweedehandsmarkt. Dit is van belang bij bedrijfswagens, die doorgaans intensief gebruikt worden en een langere levensduur hebben.

Marktintroductie

De productie van deze modellen vindt plaats in Sandouville, Frankrijk. Daar worden ze gebouwd naast de conventionele Trafic met brandstofmotor, die beschikbaar blijft. De elektrische Trafic, Goelette en Estafette komen in 2026 op de markt.