De structuur van nieuwe Jaguar XF bestaat voor driekwart uit aluminium. Daardoor is hij 190 kilo lichter dan zijn voorganger. Dat betaalt zich uit in betere rijdynamiek en minder brandstofverbruik. De versie met de 2,0-liter dieselmotor (163 pk en 380 Nm) is met een CO2-uitstoot van 104 g/km zelfs de zuinigste niet-hybride in zijn klasse. En hij valt in de categorie van 20 procent bijtelling.

De nieuwe Jaguar XF is in z’n totaliteit iets gekrompen. Hij is korter en lager, maar omdat de wielen verder uit elkaar staan, is er toch meer ruimte voor passagiers. Vergeleken met auto’s als de BMW 5-serie, Mercedes-Benz E-Klasse en Audi A6 biedt de XF de meeste beenruimte achterin.

Comfort en rijdynamiek zijn belangrijke basiswaarden voor Jaguar. Behalve het lage gewicht is dat ook bereikt dankzij de 50/50 gewichtsverdeling, de volledig nieuwe wielophanging en All-Surface Progress Control. Laatstgenoemde systeem komt van concerngenoot Land Rover en zorgt voor de bestmogelijke wegligging in alle (weers)omstandigheden. De XF wordt ook leverbaar met permanente vierwielaandrijving.

Op het gebied van connectiviteit en infotainment is de Jaguar XF helemaal bij de tijd. Het zogenoemde inControl Touch Pro-systeem heeft een 10,2-inch touchscreen met Dual View-technologie. Op dit scherm kan de bestuurder navigatiegegevens zien terwijl de passagier op het zelfde scherm bijvoorbeeld DVD-beelden ziet. Naar wens is het systeem ook voorzien van een harde schijf en WiFi.

Jaguar levert de XF met keuze uit drie turbodiesels, waarvan twee 2,0-liter viercilinders en een 3.0 V6. Het vermogen en koppel loopt uiteen van 163 pk en 380 Nm tot 300 pk en 700 Nm. De drie benzineversies worden gevormd door de 2.0 Turbo met 240 pk en de 3.0 V6 Supercharged met 340 pk en 380 pk. Alle benzineversies worden standaard geleverd met een achttrapsautomaat.

Bekijk de spectaculaire onthulling van de nieuwe Jaguar XF.

[video-1]