Review – Kia Seltos (2026), maakt hij de Sportage en Niro overbodig?
Eerste kennismaking met de Kia Seltos
 |
Door Bart Oostvogels . Hoofdredacteur AutoRAI.nl. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft. |
Is een Kia Niro te braaf en een Sportage net wat te groot? Dan heeft Kia sinds kort een alternatief: de Kia Seltos. Deze stoer vormgegeven SUV is ongeveer even groot als een Niro, biedt opvallend veel bagageruimte en komt in Nederland uitsluitend als hybride op de markt. Maar voegt hij genoeg toe aan het toch al uitgebreide Kia-gamma?
Kia Seltos: bekende of juist onbekende naam?
De Kia Seltos is voor Nederland een nieuwe naam, maar bepaald geen nieuwkomer. De eerste generatie verscheen al in 2019 en groeide in onder meer Zuid-Korea, India en Noord-Amerika uit tot een belangrijk model voor Kia. Europa sloeg de Seltos tot nu toe grotendeels over. Niet zo vreemd, want met de Stonic, XCeed, Niro en Sportage had Kia hier al behoorlijk wat modellen in dit segment. Met de nieuwste generatie verandert dat.
Positionering Kia Seltos
De positionering is interessant. Jurgen Trompert, product manager KIA van onder meer de Seltos, Niro, Picanto, EV2 en EV3 zegt in gesprek met AutoRAI.nl het volgende: “De Seltos positioneren we als een ruigere en stoerdere SUV, terwijl de Kia Niro meer de allemansvriend is. De Seltos moet ons helpen om het marktaandeel van Kia in Nederland verder te versterken. We hebben nu met Kia 9,6 procent marktaandeel in Nederland en in Europa is dat 4,3 procent.”
De Seltos moet dus vooral klanten aanspreken die een wat robuustere SUV-uitstraling zoeken. Met een lengte van 4,43 meter, een wielbasis van 2,69 meter en een hoogte van maximaal 1,62 meter blijft hij tegelijkertijd overzichtelijk van formaat.
Kia Seltos in het kort
De Nederlandse Kia Seltos is een hybride SUV met vijf zitplaatsen. De voorwielaangedreven Seltos Hybrid levert 113 kW (154 pk), terwijl de versie met elektrische vierwielaandrijving goed is voor 130 kW (178 pk). De bagageruimte meet 536 liter en de vanafprijs bedraagt 39.995 euro.
Voor deze eerste kennismaking reden we overigens nog niet met de Hybrid. De exemplaren die Kia aanvankelijk bij Nederlandse dealers heeft neergezet, beschikken over een conventionele turbobenzinemotor. Dat betekent dat onze indrukken over interieur, comfort, onderstel en besturing representatief zijn voor de Seltos, maar dat we over het daadwerkelijke verbruik en de aandrijflijn van de Hybrid nog geen praktijkoordeel kunnen geven.
Stoerder dan een Kia Niro
Wie een Niro en Seltos naast elkaar zet, begrijpt onmiddellijk waarom Kia ruimte ziet voor beide modellen. De Kia Niro heeft een relatief vriendelijk en gestroomlijnd voorkomen. De Seltos zet daar juist een veel hoekiger SUV-design tegenover.
Grote raampartijen, stevige carrosserievormen en de opvallende Star Map-verlichting geven hem een uitgesprokener gezicht. Kia past dezelfde ‘Opposites United’-designfilosofie toe die we inmiddels ook kennen van de elektrische modellen van het merk.
Hoewel de Seltos ongeveer even lang is als een Niro, oogt hij door zijn hoogte en rechtopstaande koets duidelijk forser. Hij heeft simpelweg meer SUV-allure. Dat maakt hem interessant voor kopers die de praktische eigenschappen van een Niro waarderen, maar liever iets voor de deur zetten dat meer opvalt.
Dat onderscheid is belangrijk, want technisch gezien heeft de Niro op bepaalde punten juist een streepje voor. Hij is zuiniger, heeft een iets langere wielbasis en kan bovendien meer trekken. De Seltos moet het dus niet uitsluitend van rationele argumenten hebben. Design en uitstraling vormen nadrukkelijk een deel van zijn aantrekkingskracht.
Hoe ruim is de Kia Seltos?
Binnenin revancheert de Seltos zich snel. Ondanks zijn relatief compacte buitenmaten is het ruimteaanbod uitstekend. Voorin zit je goed. De zitpositie is eenvoudig naar wens af te stellen en het stuur laat zich royaal in hoogte en diepte verstellen. Ook naar achteren kijken vormt door de grote glasoppervlakken nauwelijks een probleem. Daarmee voelt de Seltos in dagelijks verkeer prettig overzichtelijk aan.
Ook op de achterbank is er weinig reden tot klagen. Hoewel de wielbasis met 2,69 meter drie centimeter korter is dan die van de Niro, zijn zowel de knie- als voetenruimte dik in orde. Ook aan hoofdruimte is geen gebrek. Alleen de relatief korte zitting kan voor langere volwassenen op langere ritten een aandachtspunt zijn. Eigen ventilatieroosters, USB-C-aansluitingen en een middenarmsteun met bekerhouders maken het verblijf achterin aangenamer.
Ook een grote kofferbak?
Een sterk argument voor de Seltos is zijn bagageruimte. Met de achterbank in gebruik bedraagt het volume 536 liter. Klap je de achterbank neer, dan ontstaat maximaal 1.494 liter laadruimte. Daarmee is de Seltos een bijzonder praktische gezinsauto.
Jammer is wel dat Kia geen hendels achter in de bagageruimte heeft geplaatst waarmee je de achterbank rechtstreeks vanuit de kofferbak kunt neerklappen. Je moet daarvoor dus alsnog naar de portieren lopen. Een skiluik is gelukkig wel aanwezig.
Interieur doet denken aan Kia’s elektrische modellen
Het interieur van de Seltos sluit duidelijk aan op Kia’s nieuwste generatie modellen. Voor je neus staat een breed panoramisch display, bestaande uit een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, een afzonderlijk 5,3-inch display voor de klimaatregeling en een 12,3-inch multimediascherm.
De afleesbaarheid is uitstekend. Ook prettig: Kia vertrouwt niet uitsluitend op touchscreens. Voor belangrijke functies zijn nog steeds fysieke sneltoetsen aanwezig. Zeker tijdens het rijden werkt dat simpelweg fijner.
Het materiaalgebruik is wisselender. Zachte stoffen geven het dashboard een bijna huiselijke uitstraling, maar tegelijkertijd is er vrij veel grijs en hard kunststof aanwezig. Of je dat stoort, zal sterk afhangen van uitvoering en persoonlijke smaak.
Er is ook een klein ergonomisch merkwaardigheidje. Het centrale schermpje waarmee onder meer de klimaatregeling wordt bediend, kan vanuit de bestuurderspositie gedeeltelijk achter de rechterzijde van het stuur verdwijnen. Geen dealbreaker, maar bij een verder goed doordacht interieur valt het wel op.
Hoe rijdt de Kia Seltos?
Hier weet de Seltos te overtuigen. Kia heeft duidelijk aandacht besteed aan de Europese afstemming van het onderstel en dat merk je.
De vering is vergevingsgezind en verwerkt oneffenheden keurig zonder dat de carrosserie voortdurend blijft bewegen. Het accent ligt duidelijk op comfort, maar tegelijkertijd voelt de auto niet week of afstandelijk aan. Op een bochtige weg zit er voldoende controle in het onderstel om de Seltos ook een vleugje dynamiek mee te geven.
Ook de besturing verdient een compliment. Het stuur reageert niet nerveus en biedt opvallend veel weerstand en gevoel. Daardoor voelt de Seltos natuurlijker aan dan sommige andere moderne Kia’s, waarbij de besturing soms wat licht of kunstmatig kan overkomen. De balans tussen comfort en controle is goed getroffen.
Zoals gezegd reden wij nog met de turbobenzineversie en niet met de Nederlandse Hybrid. Over de samenwerking tussen benzinemotor, elektromotor en zestraps DCT-automaat kunnen we daarom nog geen definitief oordeel geven.
Welke motor krijgt de Kia Seltos in Nederland?
In Nederland wordt de Kia Seltos uitsluitend als Hybrid aangeboden. Er zijn twee aandrijflijnen. De reguliere Seltos Hybrid heeft voorwielaandrijving en levert 113 kW (154 pk) en 275 Nm. Van 0 naar 100 km/u duurt 10,4 seconden en het officiële gemiddelde verbruik bedraagt afhankelijk van de uitvoering tussen 5,1 en 5,9 liter per 100 kilometer. De brandstoftank meet 38 liter.
Wie vierwielaandrijving wil, kan kiezen voor e-AWD. Daarbij drijft een extra elektromotor de achteras aan. Het systeemvermogen stijgt naar 130 kW (178 pk), waarmee de Seltos in 9,7 seconden naar 100 km/u accelereert. Daar staat met 6,8 l/100 km wel een hoger officieel brandstofverbruik tegenover.
Een opvallend detail is de kleine brandstoftank. Met 38 liter zal de totale actieradius ondanks de hybride aandrijflijn niet uitzonderlijk groot zijn.
Hoeveel mag een Kia Seltos trekken?
Hier komt een van de voornaamste nadelen van de Seltos naar voren. Het geremde trekgewicht bedraagt 910 kilogram voor de voorwielaangedreven Hybrid. De e-AWD mag zelfs maar 810 kilogram trekken. Daarmee is hij minder geschikt voor caravankampeerders dan bijvoorbeeld de Kia Niro Hybrid, die volgens Kia tot 1.010 kilogram mag trekken. Wie regelmatig een grotere caravan of zware aanhanger gebruikt, kan daarom beter naar een Sportage kijken.
Rijhulpsystemen: gelukkig makkelijk uit te zetten
Zoals vrijwel iedere nieuwe auto beschikt ook de Seltos over een uitgebreid pakket rijhulpsystemen. Veilig, maar niet altijd rustig. Vooral de snelheidswaarschuwing en rijstrookassistent laten regelmatig van zich horen.
Kia verdient wel punten voor de bediening. De belangrijkste waarschuwingen zijn snel via knoppen op het stuur te dempen en met een programmeerbare sneltoets kun je rechtstreeks naar de instellingen van de assistentiesystemen. Daardoor hoef je niet iedere rit diep een touchscreenmenu in te duiken.
Wat kost de Kia Seltos in Nederland?
De Kia Seltos Hybrid begint bij 39.995 euro voor de Air. Die beschikt standaard al over onder meer adaptieve cruise control, dualzone-climatecontrol, dodehoekassistentie, parkeersensoren rondom, een achteruitrijcamera en het brede panoramadisplay.
De X-Line kost minimaal 44.495 euro en voegt onder meer 19-inch wielen, een 360-gradencamera, dodehoekcamera, stoel- en stuurverwarming en een uitgebreid navigatiesysteem toe. Daarboven staan de X-Line Launch Edition van 46.495 euro en X-Line Advanced van 47.995 euro. De Advanced met e-AWD kost minimaal 51.495 euro.
En juist bij die prijzen wordt de vergelijking met andere Kia’s interessant. Een Niro is rationeel gezien op sommige punten de slimmere keuze. De Seltos antwoordt daarop met zijn uitgesproken uiterlijk, grotere bagageruimte en het gevoel van een echte SUV.
Kia Seltos versus Kia Niro: welke moet je hebben?
Wie vooral op efficiëntie, aanschafprijs en trekgewicht let, heeft veel redenen om voor de Kia Niro Hybrid te kiezen. Hij is de rationelere allemansvriend.
De Seltos spreekt een andere koper aan. Hij heeft meer uitstraling, oogt robuuster en biedt met 536 liter een bijzonder royale kofferbak. Ook zijn hoge koets en grote ramen versterken het SUV-gevoel.
Daarmee concurreren beide modellen minder rechtstreeks met elkaar dan hun afmetingen doen vermoeden. De keuze tussen Niro en Seltos zal vooral afhangen van prioriteiten: maximaal rationeel of juist wat meer karakter.
Kia Seltos versus Kia Sportage
Ook met de grotere Sportage is er overlap, maar hier is de scheiding duidelijker. De Seltos is compacter en gemakkelijker te manoeuvreren. Voor een gemiddeld gezin biedt hij tegelijkertijd meer dan genoeg binnenruimte.
De Sportage blijft interessanter voor kopers die meer auto, meer trekkracht en een ruimer aanbod aan aandrijflijnen zoeken. Zeker met een caravan achter de auto is de Seltos door zijn beperkte trekgewicht niet de vanzelfsprekende keuze.
De Seltos vult daarmee inderdaad een gat, maar maakt de Niro of Sportage niet overbodig.
Conclusie: is de Kia Seltos een goede SUV?
De Kia Seltos is misschien niet de meest rationele Kia in de showroom, maar juist daarin zit zijn aantrekkingskracht. Wie uitsluitend naar verbruik, prijs en trekgewicht kijkt, kan waarschijnlijk net zo goed – of zelfs beter – uit de voeten met een Niro. Wie meer ruimte of trekkracht nodig heeft, komt al snel bij de Sportage uit.
Toch heeft de Seltos een duidelijke eigen identiteit. Hij combineert handzame buitenmaten met een verrassend ruim interieur, een forse kofferbak en een comfortabel onderstel. Vooral de goed afgestemde besturing en vering maken een positieve indruk.
Daarnaast ziet hij er simpelweg stoerder uit dan een Niro. Voor kopers die geen anonieme gezinsauto willen, maar ook geen grote SUV nodig hebben, kan dat precies de reden zijn om toch voor de Seltos te vallen.
We houden nog wel één slag om de arm. Omdat we tijdens deze kennismaking nog niet met de Nederlandse Hybrid hebben gereden, moet een volledige beoordeling van aandrijflijn, praktijkverbruik en prestaties nog volgen. Maar het fundament klopt. De Seltos maakt de Niro en Sportage niet overbodig – hij geeft Kia-kopers vooral nóg een reden om binnen dezelfde showroom te blijven.
Pluspunten
- Ruim interieur en grote bagageruimte
- Comfortabel en goed afgestemd onderstel
- Stoerder en uitgesprokener dan de Kia Niro
Minpunten
- Relatief beperkt trekgewicht
- Kleine brandstoftank
- Niet alle interieurmaterialen voelen even hoogwaardig
Veelgestelde vragen over de Kia Seltos
De Kia Seltos Hybrid heeft een vanafprijs van 39.995 euro. De X-Line begint bij 44.495 euro. De X-Line Advanced met e-AWD kost minimaal 51.495 euro.
Ja. In Nederland wordt de Seltos als 1.6 GDi Hybrid geleverd. Er is keuze uit een voorwielaangedreven versie met 154 pk en een e-AWD met 178 pk.
De Kia Seltos is 4,43 meter lang en 1,83 meter breed. De wielbasis bedraagt 2,69 meter. Afhankelijk van de uitvoering is hij ongeveer 1,61 tot 1,62 meter hoog.
De bagageruimte heeft een inhoud van 536 liter. Met de achterbank neergeklapt neemt dit toe tot maximaal 1.494 liter.
De voorwielaangedreven Kia Seltos Hybrid mag maximaal 910 kilogram geremd trekken. Bij de e-AWD bedraagt het maximale geremde trekgewicht 810 kilogram.
Voor de voorwielaangedreven Hybrid geeft Kia een gemiddeld verbruik op van 5,1 tot 5,9 liter per 100 kilometer. Voor de e-AWD bedraagt het officiële gemiddelde 6,8 l/100 km. Dit zijn fabrieksopgaven; tijdens deze eerste kennismaking is het praktijkverbruik van de Hybrid nog niet getest.
De Seltos legt meer nadruk op een robuuste SUV-uitstraling en biedt een grotere bagageruimte. De Niro is rationeler georiënteerd, heeft een iets langere wielbasis, is zuiniger en mag meer gewicht trekken.
Ja. De Seltos Hybrid is tegen meerprijs verkrijgbaar met e-AWD. Een extra elektromotor drijft daarbij de achteras aan. Het systeemvermogen bedraagt 130 kW (178 pk).
De twee modellen zijn qua lengte vrijwel gelijk, maar de Seltos is hoger en oogt daardoor nadrukkelijker als SUV. De Niro heeft met 2,72 meter juist een iets langere wielbasis dan de 2,69 meter van de Seltos.
Op basis van ruimte en praktisch gebruik wel. Hij biedt vijf zitplaatsen, veel hoofd- en beenruimte achterin en 536 liter bagageruimte. Het beperkte trekgewicht kan wel een nadeel zijn voor gezinnen die met een grotere caravan op vakantie willen.