Dat blijkt natuurlijk uit de keuze van de gebruikte materialen in het interieur. Het comfort is aanzienlijk verbeterd door de toepassing van nieuwe veren en schokdempers. Dat was Citroën, of in dit geval DS, ook wel verplicht aan zijn naamgever!

Stiller

Technisch is er flinke vooruitgang geboekt: de krachtige viercilinder diesel is de doorontwikkelde versie van de 150 pk sterke BlueHDi. Dankzij onder meer een nieuwe turbocompressor met variabele geometrie, levert de motor 180 pk, met een koppel van 400 Nm bij 2000 toeren. Balansassen zorgen ervoor dat de auto stiller en trillingsvrijer draait. Belangrijk voor de fiscale regelgeving: de nieuwe motor voldoet aan de strengere Euro6-norm, onder meer door een AdBlue-toevoeging voor het partikelfilter. Die motor zullen we dus in andere versies van PSA (Peugeot, Citroën en DS) terugzien. De CO2-uitstoot is teruggebracht tot 114 gram per km,

 Gelimiteerde serie

Als ode aan de historische DS is nu een gelimiteerde speciale serie DS 5 ‘1955’ uitgebracht. Deze 1955 serie kent binnen het DS 5 aanbod de meest rijke uitrusting met onder andere achteruitrijcamera met kleurweergave, cockpit roof, dodehoekdetectiesysteem SAM, DS LED Vision technologie, touchscreen navigatie, parkeersensoren voor en achter en de speciale kleur ‘Bleu Encre’. En er is een genummerde interieurbadge alsmede het klassieke DS uurwerk met daarin een weergave van het 1955 motief.

Rondrit in het origineel

Om de relatie met de DS goed te onderstrepen reed DS de autojournalisten die bij de introductie present waren rond in originele versies van de DS uit de vorige eeuw. Dat blijft een prettige ervaring, de auto kun je zelfs anno 2015 ruim en luxueus noemen. Zo’n karavaan DS-en maakt ook anno 2015 nog veel emotie los bij het publiek, dat enthousiast reageerde. Wat dat betreft heeft de nieuwe DS5 nog veel te winnen.