Officieel: Vignet in België verplicht vanaf 2027, dit gaat het je kosten
Het hoge woord is eruit. De zuiderburen hebben een akkoord bereikt over de invoering van een verplicht wegentolvignet. Vanaf 1 mei 2027 moet iedereen die met een personenauto of bestelbus (tot 3.500 kilo) de grens oversteekt betalen.
Waarom?
Het doel van de maatregel? Jaarlijks zo’n 200 miljoen euro ophalen om het Belgische asfalt — dat nou niet direct bekendstaat als het strakste van Europa — eindelijk eens grondig te renoveren. Aangezien buitenlanders volgens de Belgische politiek verantwoordelijk zijn voor meer dan de helft van de gereden kilometers, mogen wij nu de portemonnee trekken.
De tarieven: hoe schoner, hoe goedkoper
België kiest voor een staffelsysteem waarbij de hoogte van het bedrag afhangt van hoe milieuvriendelijk je auto is. Er wordt onderscheid gemaakt tussen elektrische auto’s (batterij en waterstof), moderne schone brandstofauto’s en de oudere, meer vervuilende modellen. Reizigers kunnen bovendien kiezen uit verschillende looptijden, variërend van een dagpas tot een volledig jaarvignet. Het vignet wordt gekoppeld aan je kenteken, dus stickers plakken is gelukkig niet nodig.
De verwachte tarieven op een rij:
- Jaarvignet: Het basistarief voor een reguliere benzine- of dieselauto bedraagt 100 euro per jaar. Rijd je batterij-elektrisch of op waterstof? Dan krijg je korting en kost het vignet 90 euro. Bezitters van oudere, vervuilende voertuigen betalen de hoofdprijs van 125 euro.
- Korte vignetten: Voor vakantiegangers of incidentele bezoekers zijn er kortere periodes beschikbaar. Een vignet voor twee maanden gaat 30 euro kosten (37,50 euro voor vervuilende auto’s), een maandvignet kost 19 euro (of 23,75 euro) en een tiendagenpas komt uit op 12 euro (of 15 euro).
- Dagpas: Moet je er echt puur voor een snelle boodschap of een enkele rit doorheen? Dan kun je een dagvignet aanschaffen voor 9 euro. Het tarief voor de meest vervuilende categorie ligt hier op 11,25 euro.
Wie denkt te gokken en zonder vignet de grens over te steken, riskeert direct een stevige prent. De boetes beginnen bij 70 euro voor een eerste overtreding en lopen bij herhaling snel op via 140 euro naar 210 euro.
Woede in de grensregio
De plannen hebben in Nederland al tot flink wat frustratie geleid. Vooral in de grensregio’s van Zeeland, Noord-Brabant en Limburg komt de klap hard aan. Veel inwoners passeren de grens dagelijks voor hun werk, familiebezoek of onderneming. Minister Vincent Karremans van Infrastructuur heeft al laten weten de beslissing “erg teleurstellend” te vinden. Pogingen vanuit Den Haag om op het laatste moment nog een uitzondering of verzachtende regeling voor Nederlandse grensbewoners te bedingen, liepen op niets uit.
Toch is het nog niet helemaal een gelopen race. Om het plan politiek verkoopbaar te houden in eigen land, willen de Belgische deelstaten hun eigen inwoners compenseren door de reguliere wegenbelasting te verlagen. En laat dat nou exact het punt zijn waarop Duitsland in 2019 door het Europese Hof van Justitie hard werd teruggefloten. Volgens de Europese regels mag een tolsysteem buitenlandse automobilisten namelijk niet discrimineren. Het plan wordt in augustus officieel voorgelegd aan de Europese Commissie, die er ongetwijfeld nog een heel scherp juridisch oog op zal werpen.
Lees ook: