Porsche introduceert E-Shift: wat is dat eigenlijk?
Een van de grootste voordelen van een elektrische auto is tevens zijn grootste valkuil voor de liefhebber: de acceleratie verloopt volkomen lineair. Het koppel staat meteen voor je klaar en je schiet in één strakke streep naar voren. Dat is indrukwekkend, maar op het gebied van beleving mist er wat. Porsche komt met een oplossing.
Emotie en beleving
Opzwepend motorgeluid, een toerenteller die naar het rood klimt en voelbare schokjes van een schakelende versnellingsbak. Met de introductie van E-Shift brengt Porsche die beleving nu in de Taycan. E-Shift is in feite een softwaretrucje die het gedrag van een achttraps PDK-transmissie nabootst. De elektromotoren van de Taycan hebben zo’n bak helemaal niet nodig, maar de computer simuleert virtuele versnellingen om de bestuurder weer meer bij het rijden te betrekken. Een soortgelijk systeem kennen we al van de Hyundai Ioniq 5 N en Ioniq 6 N.
Hoe werk het?
Zodra je via de paddles achter het stuur ‘opschakelt’, knijpt het systeem het vermogen heel even af. Hierdoor voel je een korte onderbreking in de acceleratie, precies zoals bij een echte automaat met dubbele koppeling. Op de cockpit verschijnt een virtuele toerenteller die meeklimt tot 7.500 toeren per minuut, terwijl de speakers een daarop afgestemd geluid laten horen.
In tegenstelling tot de elektrische kanonnen van Hyundai, heeft de Taycan op de achteras een daadwerkelijke mechanische versnellingsbak, met twee versnellingen. Porsche heeft de software zo geprogrammeerd dat de virtuele wissel versnelling exact samenvalt met die fysieke schakeling.
Met een knop op het stuur zet je het systeem aan of uit. Schakel je het uit, dan werken de paddles achter het stuur gewoon weer voor het instellen van de remenergierecuperatie. Het optionele systeem is direct leverbaar op alle Taycan-modellen en zit op de topversie, de Turbo GT, standaard. Of het virtuele schakelsysteem in de Hyundai Ioniq 5 N bevalt, zie je in de video hieronder:
