Nederland dreigt België achterna te gaan: grote partijen luiden noodklok
Door een tolvignet in te voeren wil België geld ophalen om een einde te maken aan de slechte wegen en de talloze grapjes die Hollanders daarover maken. Maar als Nederland niet oppast, zijn wíj het volgende land dat bekendstaat om een beroerde infrastructuur.
Noodklok
Als het kabinet niet snel miljarden extra overmaakt naar onze wegen, het spoor en de vaarwegen, staat Nederland binnenkort stil. Daarvoor waarschuwt de Mobiliteitsalliantie – een brede groep van vervoerders, gemeenten, provincies en bouwbedrijven – in een dringende brief aan de politiek.
Volgens de ondertekenaars is de rek er nu echt uit. Zonder extra geld komen onze bereikbaarheid, de bouw van nieuwe woningen en de economie zwaar in de problemen. De Mobiliteitsalliantie is een samenwerking van onder meer de ANWB, RAI Vereniging, Bouwend Nederland, de Fietsersbond, Schiphol, RET en Qbuzz. Belangrijke partijen dus, die echt wel weten waar ze het over hebben.
Tientallen miljarden euro’s tekort
Dat onze wegen en sporen er niet overal best bij liggen, is niks nieuws. Maar de cijfers laten pas echt zien hoe ernstig het is. Volgens gegevens van de overheid en de Algemene Rekenkamer komen we tot en met 2038 veel geld tekort:
- € 34,5 miljard voor onderhoud en vernieuwing van wegen en vaarwegen.
- € 20 miljard om achterstallig onderhoud en vervanging op het spoor in te halen.
- € 30 miljard om stilgelegde en nieuwe projecten weer op te starten.
Marga de Jager, voorzitter van de Mobiliteitsalliantie en bestuursvoorzitter van de ANWB, noemt achterstallig onderhoud een gevaarlijke kostenpost: “Achterstallig onderhoud leidt tot noodmaatregelen, hogere herstelkosten, vertragingen voor reizigers en goederenvervoer en risico’s voor de veiligheid en bereikbaarheid.”
Niet alleen een probleem voor Infrastructuur
De groep vraagt de ministers om dit niet af te schuiven op alleen het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Goede wegen en sporen zijn immers onmisbaar voor de bouw van huizen, voor defensie en voor de economie. Oftewel: bijna elk ministerie heeft baat bij betere wegen.
Hoe dringend het is, merken veel Nederlanders nu al dagelijks. Zo gelden er bij tachtig bruggen en sluizen al gewichts- of vaarbeperkingen door slijtage (zoals bij de bekende Merwedebrug). Ruim honderd andere bouwwerken worden extra streng in de gaten gehouden. Ondertussen kan ProRail alleen nog het broodnodige onderhoud doen en krijgen ook gemeenten en provincies – die gaan over 80 procent van de wegen – de financiën niet meer rond.
De organisatie roept het kabinet op om bij de komende begrotingspraten meteen miljarden extra vrij te maken en afspraken na te komen, voordat het verkeer echt vastloopt.
Lees ook: