Techniek uit Affalterbach en Brixworth

De ontwikkeling van de aandrijflijn van deze Mercedes-AMG Concept AMG GT XX is het resultaat van samenwerking tussen Mercedes-AMG, Formule 1-specialisten uit Groot-Brittannië en elektromotorenbedrijf YASA. De drie axiale fluxmotoren leveren samen een vermogen van meer dan 1.000 kW (1.361 pk). Ze zijn lichter en compacter dan conventionele motoren en zorgen voor een hoge vermogensdichtheid en efficiëntie. Twee van de drie motoren bevinden zich op de achteras, de derde fungeert als boostmotor op de vooras en wordt indien nodig ingeschakeld via een Disconnect Unit.

Snelladen en constante prestaties

De aandrijflijn wordt gevoed door een nieuwe High Performance Electric Battery. Deze batterij gebruikt direct gekoelde cilindrische cellen met aluminium behuizing, full-tab-technologie en een celchemie op basis van nikkel, kobalt, mangaan en aluminium. Dankzij het thermomanagement kan de auto na vijf minuten laden weer circa 400 km rijden (WLTP). Ook bij intensief gebruik blijft de temperatuur stabiel, wat bijdraagt aan langdurige prestaties.

Productie van motoren in Berlijn

De axiale fluxmotoren worden gebouwd in de Mercedes-Benz-fabriek in Berlijn-Marienfelde. Voor de productie zijn meer dan honderd processen nodig, waarvan tientallen nieuw zijn binnen het concern. Mercedes-Benz heeft voor deze productiestappen meerdere octrooien aangevraagd.

Concept AMG GT XX: exterieur en aerodynamica

Het design van de Concept AMG GT XX combineert klassieke sportwagenelementen met moderne aerodynamica. De carrosserie is uitgevoerd in de kleur Sunset Beam Orange en voorzien van actieve aerodynamische elementen, waaronder een geïntegreerde airbrake en een nieuwe generatie luchtregelsystemen zoals Airpanel. Ook de bodemplaat is ontworpen voor een optimale luchtgeleiding.

Een bijzonder element is de toepassing van ‘MBUX fluid light paint’: lakdelen die oplichten tijdens het laden, op basis van elektroluminescentie. In het donker zorgt dit voor een visueel signaal. De aerodynamica is geoptimaliseerd voor snelheden boven de 300 km/u. Met een cw-waarde van 0,198 en een frontaal oppervlak van 2,24 m² blijft de luchtweerstand beperkt.

Innovatieve wielen en vierwielaandrijving

De sportwagen is voorzien van actieve, elektronisch gestuurde aerovelgen met beweegbare lamellen. Deze passen zich aan de koelingsbehoefte van het remsysteem aan. Elke wielnaaf bevat een autonome actuator die zichzelf van stroom voorziet en draadloos communiceert. De vermogensverdeling over de vier wielen is volledig variabel dankzij de AMG Performance 4Matic+ aandrijflijn.

Interieur met autosportinvloeden

In het interieur is gekozen voor een minimalistisch ontwerp, met nadruk op zichtbare technologie en lichtgewicht materialen. Zwarte oppervlakken worden afgewisseld met oranje accenten en zichtbare HV-structuurelementen. De carbon kuipstoelen zijn voorzien van 3D-geprinte ergonomische zitkussens, afgestemd op de gebruiker. Het dashboard verwijst visueel naar klassieke motorblokken.

Nieuwe materialen in het interieur

Mercedes-AMG experimenteert in deze concept car met biotechnologisch geproduceerde materialen. Het zogeheten Labfiber is een alternatief voor leder, gemaakt van gerecyclede GT3-racebanden, plantaardige eiwitten en biopolymeren. Dit materiaal heeft dezelfde look & feel als conventioneel leder en is volledig recyclebaar. Ook een zijde-alternatief op basis van microbieel geproduceerde eiwitten is toegepast, onder meer voor de portiergrepen.

Communicatie via licht en geluid

Een ander opvallend detail is het MBUX fluid light panel aan de achterzijde, opgebouwd uit meer dan 700 programmeerbare RGB-leds. Het paneel kan informatie tonen over het laadproces of voertuiginstellingen visualiseren. Ook de koplampen zijn multifunctioneel en herbergen kleine luidsprekers voor het weergeven van rijdynamiek en waarschuwingen.

Technische specificaties Concept AMG GT XX