In detail: de nieuwe generatie Toyota Hilux (2026)

Multi-path-aanpak

Met de nieuwe generatie krijgt de Hilux altijd een vorm van elektrische ondersteuning. Dat sluit aan bij Toyota’s zogeheten multi-path-aanpak: één model, meerdere aandrijfvormen. Toyota kiest bewust voor verschillende vormen van elektrificatie, omdat de omstandigheden per markt en klant verschillen. De nieuwe Hilux is daarom ontwikkeld als model dat meerdere aandrijflijnen kan dragen. Afhankelijk van de toepassing of regio kan de pick-up worden geleverd als Hybrid 48V, batterij-elektrisch of – later – waterstof-elektrisch. Daarmee krijgt de Hilux een breder aanbod zonder af te wijken van zijn bekende kwaliteiten op het gebied van duurzaamheid en betrouwbaarheid.

Ontwerp en opbouw Toyota Hilux

Het ontwerp is gebaseerd op het thema ‘Tough and Agile’. De voorzijde is opnieuw vormgegeven met slanke koplampen en een strook met het TOYOTA-logo. Bij de elektrische variant is de grille vervangen door een gesloten front voor een betere aerodynamica en zijn speciale wielen gemonteerd. Voor alle uitvoeringen geldt een nieuwe achterbumper met instaptrede.

Uitsluitend leverbaar als Double Cab

De Hilux is voortaan uitsluitend leverbaar als Double Cab, de uitvoering die de meeste klanten prefereren. Binnenin is de afwerking verbeterd en geïnspireerd op die van de nieuwe Land Cruiser. De middenconsole is nieuw vormgegeven en er zijn digitale schermen tot 12,3 inch groot. In Nederland komt de Hilux als vijfzitter en als tweezitter met extra bergruimte in de cabine.

Interieur en bediening

Alle 4×4- en offroad-functies zijn gegroepeerd voor eenvoudiger gebruik. De elektrische versie heeft een elektronische schakelhendel. Verder zijn er voorzieningen als draadloos opladen en USB-aansluitingen achterin. Met de MyToyota-app kunnen eigenaren voertuigfuncties op afstand beheren. Vlootbeheerders kunnen tot tien voertuigen volgen en gegevens zoals locatie, brandstofpeil of laadstatus bekijken.

Nieuwe techniek en veiligheid

Voor het eerst heeft de Hilux elektrische stuurbekrachtiging, wat zorgt voor directer stuurgedrag en minder tegendruk op ruw terrein.

Toyota T-Mate, het pakket met veiligheids- en hulpsystemen, is uitgebreid met onder meer Low Speed Acceleration Suppression, Proactive Driving Assist en een Emergency Driving Stop System. Updates worden voortaan draadloos aangeboden. Daarnaast zijn systemen als Blind Spot Monitor, Safe Exit Assist en een Driver Monitor Camera beschikbaar.

Batterij-elektrische Toyota Hilux

De komst van een volledig elektrische Hilux markeert een belangrijke stap in de ontwikkeling van het model. De constructie blijft gebaseerd op een body-on-frame chassis en de batterij is beschermd tegen schade en water. De doorwaaddiepte is gelijk aan die van de huidige dieselversie.

De Hilux BEV gebruikt een lithium-ionbatterij van 59,2 kWh (bruto) en heeft eAxles voor en achter met permanente vierwielaandrijving. Het systeem levert 205 Nm koppel voor en 268,6 Nm achter. Voorlopige cijfers spreken over een laadvermogen van 715 kilogram, een trekgewicht van 1.600 kilogram en een bereik van circa 240 kilometer volgens WLTP. Met een 150 kW DC-lader is de batterij in ongeveer een half uur van 10 tot 80 procent geladen. Een Multi-Terrain Select-systeem past het rijgedrag aan de ondergrond aan.

Toyota Hilux Hybrid 48V

De mild-hybride Hilux – in 2025 geïntroduceerd – blijft een belangrijk model voor Europa. De aandrijflijn bestaat uit een 48V lithium-ionbatterij onder de achterbank, een elektromotor-generator en een DC-DC-omvormer. De 2,8-liter dieselmotor wordt hiermee ondersteund voor soepelere en stillere rijeigenschappen, zowel op de weg als offroad. De techniek is geschikt voor HVO100-diesel.

Het laadvermogen blijft ruim een ton en de geremde aanhangmassa bedraagt 3.500 kilogram. De hybride onderdelen zijn robuust uitgevoerd voor gebruik onder zware omstandigheden. Dankzij de hoge plaatsing van de motor-generator blijft de doorwaaddiepte van 700 millimeter behouden. Multi-Terrain Select en optioneel een Multi-Terrain Monitor helpen bij uitdagend terrein, terwijl een Panoramic View Monitor het manoeuvreren vergemakkelijkt.

Toekomstige waterstofversie

Naast de batterij-elektrische en de Hybrid 48V-versie werkt Toyota aan een Hilux met waterstof-brandstofcel. Deze variant wordt rond 2028 verwacht en past in Toyota’s bredere inzet om waterstof als energiebron verder te ontwikkelen. Meer informatie over deze uitvoering volgt later.

Toyota Hilux BEV – Specificaties

Aandrijflijn (Drivetrain)
Type: Permanent magnet synchronous motor
Totaal systeemvermogen (DIN pk / kW): 196 pk / 144 kW
Koppel vooras: 205,5 Nm
Koppel achteras: 268,6 Nm

EV-systeem
Batterijtype: Lithium-ion
Aantal cellen: 80
Batterijcapaciteit (bruto): 59,2 kWh

Prestaties (Performance)
Topsnelheid: 140 km/u
Acceleratie 0–100 km/u: <10 s

Remmen (Brakes)
Type: Geventileerde schijfremmen
Voor: Vaste remklauw, 4-cilinder
Achter: Zwevende remklauw, 1-cilinder
Schijfmaat (voor/achter): 17 inch

Ophanging (Suspension)
Voor: Dubbele draagarmen (double wishbone)
Achter: De Dion-as met bladveren

Besturing (Steering)
Type stuurhuis: Tandheugel (rack & pinion)
Stuurbekrachtiging: Elektrisch (EPS)
Draaicirkel: 6,4 meter

Actieradius (Range)
WLTP-cyclus: 240 km

Exterieurafmetingen (mm)
Lengte: 5.320 mm
Breedte: 1.855 mm
Hoogte: 1.865 mm
Wielbasis: 3.085 mm
Sporen (voor/achter): 1.540 / 1.550 mm
Overhang (voor/achter): 990 / 1.245 mm
Bodemvrijheid: 207 mm
Aanrijhoek: 29°
Vertrekhoek: 24°
Bandenmaat: 265/65R17

Interieurafmetingen (mm)
Lengte: 1.676 mm
Breedte: 1.438 mm
Hoogte: 1.165 mm

Laadbak (Deck) (mm)
Lengte: 1.555 mm
Breedte: 1.540 mm
Hoogte: 480 mm

Gewicht (kg)
Leeggewicht: 2.420 – 2.455 kg
Toegestane max. massa (GVM): 3.135 – 3.155 kg
Laadvermogen: 715 kg
Trekgewicht geremd: 1.600 kg
Trekgewicht ongeremd: 750 kg