Gespot: Renault Duster, klopt dat wel?
Een Duster met Renault-badge
De Dacia Duster ken je in Nederland als een scherp geprijsde SUV met no-nonsense looks en praktische insteek. Maar wie op vakantie is in Turkije of bijvoorbeeld in Zuid-Amerika rondreist, kan daar zomaar een Renault Duster tegenkomen. Zelfde auto, ander logo. Waarom kiest Renault ervoor om deze Dacia in sommige landen onder eigen naam aan te bieden?
Eén model, twee merknamen
De Duster is al jarenlang een succesverhaal binnen de Renault Groep. Sinds de introductie in 2010 heeft Dacia wereldwijd meer dan 2 miljoen exemplaren van de Duster verkocht. Maar opvallend: in landen als Turkije, India, Egypte, Mexico en grote delen van Zuid-Amerika rijdt deze SUV rond als Renault Duster – met het bekende Renault-logo op de neus en achterklep. Ook de grille en badge op het stuurwiel zijn aangepast.
Waarom geen Dacia?
De reden ligt bij de merkpositionering en klantperceptie. In veel westerse landen heeft Dacia zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een volwaardig merk met een duidelijke identiteit: robuust, betaalbaar en nuchter. Maar in andere markten is Dacia veel minder bekend of ontbreekt het zelfs volledig als merk in het dealernetwerk.
Daar komt bij dat Renault in die landen wél een sterke reputatie heeft, vaak als betrouwbare mainstreamfabrikant. Door het model onder de Renault-naam te verkopen, profiteren de Fransen van de merkbekendheid én het vertrouwen van de lokale consument.
Lokale productie
Een ander belangrijk punt: veel van deze Renault Dusters worden lokaal geproduceerd, bijvoorbeeld in Brazilië, India of Turkije. Ze vallen daar onder het Renault-aanbod, dat vaak is afgestemd op de lokale markt en productiecapaciteit. De Duster wordt dus geïntegreerd in het Renault-gamma, naast modellen zoals de Renault Captur en Renault Mégane Sedan – die je ook niet in elk land tegenkomt.
Verschillen met de Europese Dacia Duster
In de basis blijft het model hetzelfde, maar de Renault Duster krijgt soms een iets andere uitrusting, aangepaste bumpers, of zelfs een ander grille- of lichtontwerp. In India en Zuid-Amerika was er bijvoorbeeld zelfs een viertrapsautomaat of CVT op de voorwielaangedreven versies, of een 1.3 TCe-motor met meer vermogen dan in Europa. Ook het dashboarddesign kan per markt afwijken.
Is dit verwarrend?
Voor autoliefhebbers kan het even wennen zijn om ‘jouw’ Dacia als Renault tegen te komen. Maar voor Renault is het een bewuste keuze: een model optimaal benutten binnen het wereldwijde netwerk. De Renault Duster is voor de klant daar gewoon een Renault – en zolang het aanbod past bij wat de markt vraagt, werkt dat prima.
Nieuwe generatie: wat gebeurt er dan?
De derde generatie Duster, die in 2024 is onthuld, is wederom ontwikkeld door Dacia. Maar ook dit model wordt in andere landen als Renault Duster verkocht. Sterker nog: in sommige landen wordt zelfs gesproken over een Renault Bigster als grotere broer van de Duster, opnieuw een Dacia-ontwerp met Renault-badge.
Het is een strategie die we vaker zien in de autowereld: platform- en modeldeling met aangepaste merknamen per regio. Denk ook aan Toyota, dat bepaalde modellen in sommige markten als Daihatsu verkoopt – of Nissan die in sommige regio’s modellen onder het merk Datsun uitbracht.
Aangepast aan marktsituatie
De Renault Duster in Turkije is dus géén kopie, maar simpelweg dezelfde auto die wij kennen als Dacia Duster – slim aangepast aan de marktsituatie. Renault gebruikt zijn merkkracht om in bepaalde landen het bereik van de Renault Groep te vergroten, zonder de merkwaarde van Dacia uit te hoeven leggen. En dat werkt. De Duster blijft wereldwijd een van de populairste SUV’s van de Renault Groep, of hij nu een Dacia-logo draagt of een Renault-logo.
