Een zilverkleurige DS 9 sedan glijdt over een bochtige weg door een graslandschap onder een bewolkte hemel.

Autotest – Is de DS 9 E-Tense 225 (2021) echt zo bijzonder?

De Rolls-Royce van het D-segment?

12 mei 2021, 16:13 • Autonieuws, Autotests

Door Bart Oostvogels. Mede-hoofdredacteur AutoRAI.nl en MotorRAI.nl. In de wieg gelegd als automotive journalist. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s én motoren. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft.

DS Automobiles hoopt dat je na het zien van de DS 9 je order voor een Audi A4, Mercedes-Benz C-Klasse of BMW 3 Serie annuleert. Heeft de DS 9 genoeg in huis om hard tegen de schenen van ’team Duitsland’ te schoppen? Dat zoeken we uit in deze review van de DS 9 E-Tense 225.

Vlaggenschipmodel

De DS 9 vormt het vlaggenschipmodel voor DS Automobiles. Met name in China – waar de DS 9 ook gebouwd wordt – heeft het merk grote verwachtingen van het model. In dat land zijn ze namelijk stapelzot op forse limousines. In Europa is de vraag naar luxury sedans wat minder, maar er bestaan nog altijd liefhebbers voor. Liefhebbers die nu vooral in Duitsland of Zweden shoppen. DS wil die trend doorbreken met de 9: een statige, luxueuze limousine met een wielbasis van 2,9 meter en een overall lengte van dik 4,9 meter.

DS 9: de kosten

Dan wil je natuurlijk ook direct weten wat zo’n DS 9 moet kosten. De prijs van de DS 9 E-Tense 225 Performance Line+ start bij 57.890 euro. De extra luxe Rivoli+ is er vanaf 60.790 euro. Gezien de extreem rijke uitrusting en het ruimte-aanbod is dat ten opzichte van Duitse alternatieven een eerlijke prijs.

Is de DS 9 E-Tense 225 (2021) echt zo bijzonder? – REVIEW – AutoRAI TV

Complimenten

Op cosmetisch vlak verdient DS echt de nodige complimenten. Ze zetten een onderscheidend vormgegeven sedan op de weg met diverse designkenmerken en een zeer ruim en luxe interieur, helemaal als je 3.500 euro extra hebt uitgegeven aan een Opera-interieurthema. Daarover later meer. Eerst even die designdetails.

Designovereenkomsten met klassieke DS

Het design van de nieuwe DS 9 zit vol met subtiele designverwijzingen naar de klassieke DS 19, die op 6 oktober 1955 in Parijs debuteerde. Kijk bijvoorbeeld even naar de C-stijl. Bovenin – links en rechts naast de achterruit – is oranje positieverlichting verwerkt. Een knipoog naar de kegelvormige knipperlichten aan de uiteinden van het dak bij de originele DS 19. Nog een overeenkomst met die klassieke DS: de spoorbreedte van de 9 is voor breder dan achter, waardoor het idee van een sloep ontstaat.

DS 9 is een auto met een verhaal

Je begrijpt: de DS 9 is een auto met een verhaal. Nog eentje dan: de chromen sierstrip op de motorkap en de sierstrips die onder de achterlichten overlopen in de zijkant van de bumper zijn een eerbetoon aan de stijlelementen van de grote Franse carrosseriebouwers uit de jaren dertig van de vorige eeuw. Wie een DS 9 koopt, heeft tijdens een verjaardag dus het nodige uit te leggen. Vertel iedereen dan ook over de LED Matrix-verlichting met drie draaibare elementen die in werking treden na het ontgrendelen van de auto. Een prachtig lichtshowtje. Dat geldt overigens ook voor de achterlichten, ook die vallen op met een apart schubbenpatroon.

Opera

Genoeg over het design. Want over de binnenkant valt nog veel meer te vertellen. DS laat met deze 9 zien wat het merk in huis heeft op het gebied van afwerking. Leder, alcantara, aluminium, alles is in overvloed gebruikt. Standaard is de DS 9 al zeer fraai afgewerkt, maar je kunt jezelf nog een tikkeltje extra verwennen. Dan moet je wel wat extra investeren in de Rivoli+. Die wordt geleverd met het Opera-thema met naar wens rouge rubis nappaleder. Deze wijnrode lederkleur geeft het interieur van de DS 9 een unieke uitstraling. Het Opera-thema heeft overigens ook het voor DS typische horlogebandmotief in de stoelbekleding.

Massagefunctie

Opvallend is de aandacht voor de kleinste details. Kijk bijvoorbeeld naar de kristalvormige aanraakgevoelige knoppen, het alcantara voor de hemelbekleding en zonnekleppen en de met leder omwikkelde handgrepen. Extra’s blijven er altijd over, want de achterbank is leverbaar met massagefuncties en stoelventilatie. We kunne je melden: achterin is het heerlijk zitten. De beenruimte is vergelijkbaar met die van een Skoda Superb, een goedkopere auto die dezelfde interieurruimte biedt. Wie met een DS 9 all-in gaat en dus alle opties aanvinkt, komt uit op ongeveer 70.000 euro.

Stellantis

Uiteraard heeft DS ook onderdelen gebruikt die ook in andere Stellantis-producten worden gebruikt. Het infotainmentsysteem kennen we bijvoorbeeld al van de Peugeot 508. Werkt prima hoor, alleen gun jezelf wel wat tijd om aan het systeem te wennen. In Duitsland zijn betere en snellere infotainmentsystemen leverbaar. Het infotainmentsysteem van DS ondersteunt overigens Apple CarPlay en Android Auto, dat is altijd lekker. Het digitale instrumentarium kreeg van DS nieuwe graphics die goed aansluiten bij de look & feel van de auto.

Ergonomie interieur

Ergonomisch steekt het interieur goed in elkaar. De knopjes onder het touchscreen zijn wel wat klein uitgevallen en DS gebruikt voor de 9 nog een ‘ouderwetse’ bedieningsunit voor de cruise control. Valt allemaal mee te leven overigens. Helemaal opvallend is het standaard aanwezige B.R.M R180-klokje dat zich op een sierlijke manier tevoorschijn tovert op het dashboard. Het zijn de kleine dingen in de DS 9 die zorgen voor dat geluksgevoel. Het is verwennerij voor het oog. En voor het oor ook overigens, want het 515W Focal Electra-hifisysteem klinkt subliem.

Superstil!

Maar hoe zit het met verwennerij van je overige zintuigen? Rijdt zo’n DS 9 ook een beetje? Het antwoord daarop is vrij simpel: ja. Het is met recht een zalige auto. Superstil ook. Dat laatste komt onder meer door de gedeeltelijk gelaste en gelijmde carrosserieconstructie. Verder heeft de DS 9 gelaagde ruiten rondom – met een geluiddempende folie voor een effectieve demping van trillingen en geluid. Het resultaat mag er zijn: het is een extreem stille auto. Helemaal als je elektrisch rijdt.

DS Active Scan Suspension

Het veercomfort is goed voor elkaar. Dat komt onder meer door het standaard aanwezige DS Active Scan Suspension. Dit systeem heeft een boven aan de voorruit geplaatste camera die samen met vier standsensoren en drie versnellingsmeters het wegdek vóór de auto scannen op oneffenheden. Alle informatie gaat naar een elektronische eenheid die de vering van elk wiel afzonderlijk aanstuurt, zodat de schokdemping continu verstevigd en versoepeld wordt voor optimaal rijcomfort. Drempels lijken niet te bestaan.

Stuurgevoel van de DS 9

Het stuurgevoel in de DS 9 E-Tense 225 is wat afwezig, maar dat past juist weer prima bij het karakter van de auto dat duidelijk op comfort is gericht. De versie met 225 pk is geen scheurneus. Dan kun je beter kiezen voor de DS 9 E-Tense 360 4×4-versie met een systeemvermogen van 265 kW (360 pk), vierwielaandrijving, een 11,9 kWh-accupakket en een elektrische range van 40 kilometer (WLTP). In een prototype van die variant konden we kort proefrijden. Bijzonder vlot, ook heel stil. Het grootste verschil is het stuurgevoel. Bij die versie heb je beduidend een zwaarder stuurgedrag. De vanafprijs van de 360 pk sterke versie die later komt, is nog niet bekend. Reken op een meerprijs van ongeveer 10.000 euro ten opzichte van de E-Tense 225.

DS 9 E-Tense 250 in 2022

Overigens komt DS in het eerste kwartaal van 2022 ook met een 9 E-Tense 250 met een 15,6 kWh-accu. Dit model kan naar verwachting 60 kilometer afleggen op een volle accu (WLTP).

DS 9 E-Tense 225

De door ons gereden DS 9 E-Tense 225 heeft een systeemvermogen van 225 pk. De aandrijflijn bestaat uit een 1,6-liter PureTech turbobenzinemotor met 132 kW (180 pk) én een elektromotor met 81 kW (110 pk) en 320 Nm koppel. De elektromotor – gekoppeld aan de automatische 8-traps transmissie – wordt gebruikt om vanuit stilstand weg te rijden, ondersteunt de benzinemotor tijdens acceleraties en maakt volledig elektrisch rijden met snelheden tot 135 km/u mogelijk.

Batterij opladen

Dankzij een 11,9 kWh lithium-ion-batterij kan de DS 9 E-Tense 225 op papier 48 kilometer (WLTP) elektrisch rijden. In de praktijk moet je rekenen op ongeveer 30 tot 42 kilometer. Het gemiddelde verbruik (WLTP) komt uit op 1,5 l/100 km, gelijk aan een CO₂-emissie van 33 tot 34 g/km. Met de ingebouwde lader van 7,4 kW (3-fase) kan de batterij in 1 uur en 45 minuten worden opgeladen via de standaard bijgeleverde laadkabel bij een laadpunt thuis of op straat.

Rolls-Royce van het D-segment

Het samenspel tussen de benzinemotor en elektromotor bij de 9 E-Tense 225-versie verloopt schokvrij. Dat komt het comfort ten goede. Hard rijden past niet bij het karakter van deze auto. In de 9 wil je flaneren, genieten van muziek, kijken naar het bijzondere interieur, daarop pas je automatisch je rijtempo en rijstijl aan. Wat dat betreft is de missie van DS dus geslaagd: iets anders bieden dan de rest. Je koopt iets speciaals. Het gevoel dat de DS 9 je geeft in het interieur, doet geen andere auto in dit segment. Hoewel sommige concurrenten betere infotainment hebben, maakt de DS 9 veel goed met zijn uitstraling en afwerking. Het is op het gebied van luxegevoel, ruimte-aanbod en stilte aan boord de Rolls-Royce van het D-segment.

De afbeelding toont de hoofdsteunen en bruinleren stoelen van de achterbank van een DS 9.

Close-up van een binnendeurpaneel van een DS 9-auto met een bruin lederen afwerking, een metalen luidsprekergrille en een zwarte deurgreep.

Close-up van het binnenpaneel van een DS 9-autodeur, met bruinleren bekleding met zichtbare stiksels en een metalen deurgreep.

Close-up van de Drive Mode-knop van een DS 9 op een gestructureerd metalen oppervlak met een bruinleren bekleding.

Een close-up van een analoge klok en een "Start Engine Stop" -knop gemonteerd op het dashboard van een DS 9. De klok geeft de tijd aan als 12:54.

Close-up van de versnellingspook van een DS 9 op een glanzende middenconsole, met verschillende rijmodi met de aanduidingen P, R, N, D en B.

Close-up van de middenconsole van de DS 9 met een moderne versnellingspook met knoppen voor parkeren, neutraal, rijden, achteruit en handmatige modus, geflankeerd door gestructureerde panelen en extra bedieningsknoppen.

Close-up van een elektrische DS 9 die wordt opgeladen, met de zijkant van de auto met de oplaadpoort open en een oplaadkabel aangesloten.

Close-up van het rechterachterwiel van een witte DS 9, met een zwart-zilveren lichtmetalen velg met een Michelin-band. De auto staat geparkeerd op een betegeld oppervlak.

Close-up van de achterkant van een DS 9 met het woord "E-TENSE" geschreven onder een gedetailleerd achterlicht.

Close-up van het achterwiel en een deel van de achterkant van een zilveren DS 9, waarbij het ingewikkelde spaakontwerp op de lichtmetalen velg goed te zien is.

Close-up van de motorkap van een DS 9-auto met een chromen strip en een embleem in het midden met een geometrisch ontwerp en een rood-witte streep. Het oppervlak van de kap reflecteert licht en nabijgelegen structuren.

Close-up van de voorkant van een witte DS 9-auto, met het koplampontwerp, het prominente embleem en de gedetailleerde grille. De kap heeft een strakke centrale lijn en reflecties van een bovengrondse structuur.

Close-upafbeelding van de koplamp van een DS 9, met strakke, moderne designelementen en gedetailleerde LED-lichtcomponenten.

Een close-up van de voorkant van een witte DS 9, met de grille, de koplamp en een deel van het stuur naast een glazen wand.

Close-up van de voorste helft van een slanke zilveren DS 9, geparkeerd op een lichtgekleurd betegeld oppervlak naast een beige gebouw met verticale glazen ramen.

Close-up van de koplamp en grille van de DS 9, met de ondergaande zon op de achtergrond.

Een DS 9 zilverkleurige sedan staat bij zonsondergang geparkeerd op een landweg, omgeven door groene velden en wijngaarden met glooiende heuvels op de achtergrond.

Een zilveren DS 9 sedan staat geparkeerd aan de kant van een weg met heuvels en een zonsondergang op de achtergrond.

Voor het Royal Champagne Hotel & Spa staat een zilveren DS 9 sedan geparkeerd, omgeven door moderne architectuur en een kleine hoeveelheid groen op de voorgrond.

Voor een modern gebouw met verticale raamlatten staat een zilverkleurige DS 9 geparkeerd, op een verhard terrein naast een gebogen glazen balustrade.

Een zilveren DS 9 sedan rijdt op een bewolkte dag langs een modern gebouw met een bord met een paardenlogo.

Een DS 9 sedan rijdt over een bochtige weg met op de achtergrond een schilderachtig landschap van heuvels en velden. De lucht is gedeeltelijk bewolkt.

Een slanke DS 9 sedan glijdt over een bochtige weg, omringd door een schilderachtig landschap van heuvels en wijngaarden onder een bewolkte hemel.

Een strakke DS 9 sedan rijdt snel over een weg geflankeerd door grasvelden en bomen, waarbij bewegingsonscherpte op de achtergrond de snelheid aangeeft.

Een witte DS 9 sedan rijdt op een weg met vage bomen en gras op de achtergrond.

Een strakke DS 9 sedan rijdt over een rechte weg geflankeerd door groene velden en een rij bomen onder een gedeeltelijk bewolkte hemel.

Een zilveren DS 9 sedan met kenteken "FX-865-BT" rijdt over een met bos omzoomde weg. De weg is leeg en omgeven door groene bomen.

Een slanke, zilverkleurige DS 9 sedan glijdt over een landelijke weg, met groene velden die zich uitstrekken onder een bewolkte hemel op de achtergrond.

Een slanke zilveren DS 9 sedan glijdt moeiteloos over een met bomen omzoomde weg, waarbij de onscherpe achtergrond het gevoel van beweging accentueert. Perfect gecentreerd in het beeld, is de kentekenplaat zichtbaar maar niet geheel waarneembaar.

Een slanke DS 9 glijdt over een met bomen omzoomde weg, waarbij de achtergrond wazig is en beweging suggereert.

Close-up van de achterkant van de DS 9 met een gestileerd embleem en een deel van een achterlicht met een geometrisch patroon dat rood verlicht is. Het voertuig is voorzien van een metallic grijze lakafwerking.

Close-up van het achterlicht van een DS 9 met een geometrisch patroon, met rood verlichte delen en een deel van de omringende carrosserie.

Close-up van het achterlicht van een moderne zilveren DS 9, met geometrische rode LED-patronen.

Close-up van de achterkant van een moderne auto, met het achterlichtontwerp en een opvallend DS 9-embleem op de kofferbak.

Close-up van de strakke koplamp van een DS 9 met LED-technologie met hoekige designelementen en reflecterende oppervlakken. De buitenkant van de auto is glanzend en metallic.

Close-up van de koplamp van een DS 9, met led-dagrijverlichting en een strakke metallic zilveren afwerking.

Close-up van het indicatielampje van de zijspiegel van een DS 9, verlicht met een oranje gloed. De reflectie toont een wazige avondrood op de achtergrond.

Close-up van de achterkant van de DS 9-auto, met het verlichte achterlicht en het "DS 9"-embleem op de metallic zilveren carrosserie.

Close-up van de achterkant van een auto met de badge van het DS 9-model, met een gedetailleerd, geometrisch ontwerp van het achterlicht dat schitterend schijnt.

Close-up van een chroom DS 9 auto-embleem met een geometrisch ontwerp op de grijze motorkap van een voertuig.

Close-up van een metalen plaat met "OPERA" erop gegraveerd, bevestigd aan een donkere DS 9-getextureerde achtergrond.

Close-up van een donkerleren autostoeltje met gedetailleerd stiksel, dat doet denken aan de luxe van de DS 9.

Close-up van de voorstoelen in een DS 9, met donkerbruine lederen bekleding met perforatiedetails op de hoofdsteunen en rugleuningen.

Binnenaanzicht van de achterbank van de DS 9 met bruin geperforeerde lederen bekleding met een strak, modern design en hoofdsteunen.

Close-up van het bedieningscentrum op de achterbank van de DS 9, gelegen op de armsteun, met knoppen voor het verstellen van de stoel. Het interieur is gedetailleerd met bruin leer en geometrische stiksels.

De afbeelding toont de achterbank van een luxe DS 9-auto met bruinleren bekleding, hoofdsteunen en veiligheidsgordels.

Close-up van een Focal Electra autoluidspreker met een strak metalen rooster, gemonteerd op de donkerbruine lederen bekleding van de DS 9.

Close-up van het interieur van een DS 9-autodeur met een metalen luidsprekerrooster boven een zilveren deurgreep, tegen een bruin gestoffeerde achtergrond.

Close-up van de voorstoelen van een DS 9 met bruin lederen bekleding en ingewikkelde stiksels.

Interieur van de luxe DS 9-auto met een met leer bekleed stuur, een ingebouwd touchscreen-display, versnellingspook en diverse bedieningsknoppen op een strak dashboard.

Close-up van het digitale dashboard van een DS 9 dat de snelheid bij 0 km/u weergeeft met verschillende pictogrammen en indicatoren verlicht, inclusief een bericht in het Frans met de instructie om op de rem te drukken en op "START" te drukken.

Binnenaanzicht van de luxe cockpit van de DS 9 met een met leer bekleed stuurwiel, digitaal instrumentenpaneel, touchscreen-navigatiedisplay en verschillende bedieningsknoppen op de middenconsole.