Waarom heeft een elektrische auto een automaat?

Een elektrische auto heeft eigenlijk geen automaat, want er is (meestal) helemaal geen transmissie. Het rijden is wel hetzelfde als in een auto met automaat. In tegenstelling tot een reguliere brandstofmotor zijn verschillende versnellingen bij een elektromotor niet nodig. Deze werkt namelijk bij iedere snelheid, omdat het koppel – dat is trekkracht – direct beschikbaar is vanaf 0 toeren per minuut. Een brandstofmotor levert zijn maximale koppel pas tussen een bepaald toerental, bijvoorbeeld tussen 2.500 en 4.500 toeren per minuut. Dan heb je versnellingen nodig om een bepaalde acceleratie in de auto te krijgen.

Voordelen handbak

• Meer betrokkenheid bij het rijden
• Je hebt alles zelf in de hand
• Het is gewoon ontzettend leuk!
• Je mag met handbak ook in een automaat rijden

Voordelen automaat

• Supercomfortabel
• Scheelt koppelen in files!
• Eenvoud, je hoeft niet na te denken over het schakelen.

Waarom nog lessen met handbak?

Sommige mensen nemen niet de moeite om nog een handbak onder de knie te krijgen. Scheelt natuurlijk ook een paar lessen en dus geld, maar het is wel bijzonder handig om te kunnen. Want je weet maar nooit. Stel dat je in een noodgeval in een auto met handbak moet rijden, dan mag dat niet met een automaatrijbewijs. Of je bent op vakantie en krijgt plotseling een huurauto met handbak, ook dan heb je een probleem. Maar als je toch al zeker weet dat je uitsluitend met een automaat wil rijden.

Code 78

Je krijgt een code 78 op je rijbewijs als alleen met een automaat mag rijden.

Interessante fase

We zitten in een transitiefase. De ontwikkelingen gaan razendsnel. Als je dertig jaar of ouder bent, dan heb je nog echt bewust de handbak meegemaakt. Ook hybrides en plug-in hybrides hebben in het algemeen een automatische transmissie. Dat helpt ook met de opkomst van de automaat.

Soms automaat betere optie

Afhankelijk van de aandrijflijn is een automaat soms ook een betere optie, helemaal als de automaat een dubbele koppeling heeft. De schakeltijden zijn dan zo kort, dat je daar met een handbak feitelijk niet tegenop kan schakelen. Neem een Porsche 911 GT3 RS met PDK-automaat. Dat is een automaat met dubbele koppeling. Het is een feest om de zescilinder boxermotor richting de toerenbegrenzer bij 9.000 toeren per minuut te jagen. Van dat geluid krijg je – ik althans – kippenvel tot op de nagels.

Elektrische auto’s die motorgeluid maken

Er zijn ook elektrische auto’s die het karakter van een normale transmissie willen nabootsen. De Kia EV6 GT bijvoorbeeld, maar ook de Hyundai Ioniq 5 N. Die twee modellen hebben een virtueel schakelsysteem dat schakelwisselingen van een brandstofmotor simuleert, inclusief bijpassend motorgeluid. Je kan de auto dan zelfs in de toerenbegrenzer jagen. Dat rijdt ontzettend leuk. Moet helpen om de echte autoliefhebbers ook in een elektrische auto te krijgen.

Lexus

Lexus werkt aan een elektrische auto met handbak. Dit systeem is zelfs zo vernuftig dat je de auto ook stil kan laten vallen als je de koppeling te snel laat komen. Anders zagen de engineers er geen uitdaging in. Dit systeem komt binnen afzienbare tijd al op de markt in een grote elektrische Lexus.

Luister het NPO Radio 1-fragment hier terug:

Of kijk op NPO Radio 1