Nieuwe Audi RS5 Avant (2026) heeft een paar unieke eigenschappen! – Walkaround
Een beest van een stationwagon!
 |
Door Bart Oostvogels . Hoofdredacteur AutoRAI.nl. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft. |
Dit is de gloednieuwe Audi RS5 Avant. In deze walkaround gaan we in op de kenmerken van deze high-performance plug-in hybride. Ook laten we unieke eigenschappen zien, zoals een display voor de passagier en projectieverlichting van de deuren. Alles over de nieuwe Audi RS5 Avant zie je in deze video!
Audi RS5 is een plug-in hybride
De Audi RS5 is al jaren een vaste waarde binnen het RS-gamma, maar met deze nieuwe generatie gooit Audi het roer duidelijk om. Niet alleen qua techniek, maar ook in positionering. Voor het eerst is de RS 5 er als plug-in hybride. Dat klinkt misschien als een concessie aan de tijd, maar in de praktijk blijkt het vooral een manier om de prestaties naar een hoger niveau te tillen.
Nieuwe AUDI RS5 AVANT (2026) is een BEEST! – Walkaround – AutoRAI TV
Techniek Audi RS5
Onder de kap ligt nog altijd een bekende basis: een 2,9-liter V6 met dubbele turbo. Alleen staat die er nu niet meer alleen voor. Audi combineert de verbrandingsmotor met een elektromotor op de achteras en een batterijpakket van 25,9 kWh (22 kWh netto). Dat levert samen 470 kW (639 pk) en 825 Nm op. De elektromotor op de achteras levert overigens 177 pk. De cijfers zijn indrukwekkend. De RS 5 sprint in 3,6 seconden naar 100 km/u en haalt, afhankelijk van de uitvoering, 250 of zelfs 285 km/u. Opvallender is misschien nog wel het elektrische rijbereik van maximaal 84 kilometer volgens de WLTP-testnorm. Daarmee kun je in de praktijk een groot deel van je dagelijkse ritten volledig elektrisch afleggen.
Nieuwe Quattro-techniek
Audi grijpt de elektrificatie ook aan om de aandrijflijn opnieuw te ontwikkelen. De bekende Quattro vierwielaandrijving is er nog steeds, maar krijgt nu ondersteuning van een systeem dat Audi Dynamic Torque Control noemt. Het bijzondere daaraan is dat het elektromechanische torque vectoring op de achteras mogelijk maakt. In gewone taal: het systeem kan actief het vermogen verdelen tussen de achterwielen, waardoor de auto scherper instuurt en stabieler uit bochten komt. Audi noemt het een wereldprimeur voor een productieauto. In combinatie met het RS sportonderstel met tweekleps schokdempers en de RS-specifieke besturing moet dat zorgen voor een auto die niet alleen snel is op rechte stukken, maar ook meer betrokken aanvoelt op bochtige wegen.
Een andere kijk op luxe
Waar Audi in Nederland echt opvalt, is de standaarduitrusting. Die ligt hier duidelijk hoger dan in andere Europese landen. Dat past in een trend waarbij fabrikanten minder losse opties aanbieden en meer complete uitvoeringen samenstellen. De RS5 komt hier standaard met RS sportstoelen plus, uitgevoerd in zwart leder met grijze accenten, inclusief ventilatie en massagefunctie. Ook zaken als het Bang & Olufsen Premium Sound System, een MMI bijrijdersdisplay en uitgebreide sfeerverlichting zijn standaard. Het is een interessante keuze. In plaats van een lange optielijst krijg je een auto die in de basis al vrijwel ‘af’ is. Dat maakt de RS5 minder een configuratieproject en meer een kant-en-klaar totaalpakket.
Ook volop technologie
Ook op het gebied van assistentiesystemen en verlichting is de Audi RS5 compleet. Matrix LED-koplampen, OLED-achterlichten, een 360 graden camerasysteem en adaptieve rijassistent zijn standaard aanwezig. Net als Remote Parking en inzittendenherkenning.
Ruimte voor personalisatie
Wie toch iets te kiezen wil hebben, kan terecht bij Audi Sport en Audi exclusive. Met het optionele Audi Sport pakket (8.500 euro) krijgt de RS5 onder meer 21 inch velgen, aangepaste bumpers en een hogere topsnelheid van 285 km/u. Daarnaast zijn er opties zoals koolstofkeramische remschijven (10.860 euro) en een vrijwel onbeperkt aanbod aan exterieurkleuren via Audi exclusive. Opvallend detail: volgens Audi kiest ongeveer 30 procent van de klanten voor een kleur die oorspronkelijk van Porsche afkomstig is. Dat zegt iets over hoe belangrijk personalisatie is geworden in dit segment. En over de invloed van Porsche op het gebied van trendsetter in de wereld van kleuren.
Twee smaken, zelfde filosofie
De nieuwe RS5 komt er weer als Limousine en Avant. De sedan en stationwagen verschillen nauwelijks in techniek, maar bedienen wel een andere doelgroep. De Avant blijft populair bij mensen die prestaties willen combineren met praktische inzetbaarheid. Het prijsverschil tussen beide is overzichtelijk: de Avant kost 2.000 euro meer dan de Limousine, die start bij 119.990 euro.
De eerste exemplaren staan vanaf juni 2026 bij de Nederlandse Audi Sport dealers.