Audi A6 Allroad (2026) krijgt voor het eerst plug-in hybride aandrijflijn

Audi A6 allroad in 1999

De Audi A6 allroad verscheen in 1999 als een alternatief voor traditionele SUV’s. Het model bood de ruimte en het rijcomfort van een stationwagon, maar voegde daar extra bodemvrijheid en quattro-vierwielaandrijving aan toe. Sindsdien heeft Audi van de allroad een vaste waarde binnen zijn modellengamma gemaakt. Nu verschijnt de vijfde generatie, gebaseerd op de nieuwste Audi A6 Avant.

Breder en nadrukkelijker aanwezig

Een van de belangrijkste wijzigingen zit direct in het ontwerp. De nieuwe Audi A6 allroad krijgt voor het eerst een aanzienlijk verbrede carrosserie. Ten opzichte van de reguliere Audi A6 Avant groeit de breedte met 111 millimeter. Daarmee krijgt de auto een duidelijk krachtigere uitstraling dan zijn voorganger. Ook de spoorbreedte neemt flink toe, wat niet alleen invloed heeft op het uiterlijk, maar ook op de rij-eigenschappen.

Zoals gebruikelijk onderscheidt de allroad zich met specifieke carrosseriedelen. Opvallend zijn de zwarte beschermpanelen rondom de wielkasten, aangepaste dorpels, een robuust vormgegeven onderzijde van de bumpers en een afwijkende grille met zeshoekige designelementen. De auto staat standaard op 19-inch lichtmetalen velgen, terwijl 20- en 21-inch uitvoeringen optioneel leverbaar zijn.

Ook de bodemvrijheid groeit. Ten opzichte van de nieuwe Audi A6 Avant staat de allroad 34 millimeter hoger op zijn wielen. Vergeleken met zijn voorganger bedraagt de toename 16 millimeter. Daarmee blijft de auto nadrukkelijk gericht op bestuurders die regelmatig onverharde wegen, wintersportbestemmingen of slecht onderhouden buitenwegen opzoeken.

Adaptieve luchtvering standaard

Een belangrijk onderdeel van het allroad-concept blijft de luchtvering. Audi levert deze standaard op iedere A6 allroad. De adaptieve luchtvering heeft een verstelbereik van 55 millimeter, aanzienlijk meer dan bij de reguliere A6 Avant.

Via Audi Drive Select kan de bestuurder kiezen uit verschillende rijmodi. Specifiek voor de allroad zijn er de modi ‘offroad’ en ‘offroad+’. In deze standen wordt de carrosserie verder verhoogd en past de elektronica zich aan voor gebruik op losse ondergronden zoals grind, zand of sneeuw. Daarbij grijpen tractiecontrole en het elektronische differentieel anders in om meer grip te genereren.

Voor echt lastig terrein beschikt de auto bovendien over een liftfunctie. Die verhoogt de carrosserie nog eens met 20 millimeter extra bij lage snelheden. Op hogere snelheden verlaagt de auto zich juist automatisch om de luchtweerstand te beperken.

Vierwielbesturing voor meer wendbaarheid

Naast de luchtvering zet Audi sterk in op vierwielbesturing. Op de plug-in hybride is dit systeem standaard aanwezig, terwijl het op de dieselversie optioneel leverbaar wordt. Bij lage snelheden sturen de achterwielen tot vijf graden tegen de voorwielen in, waardoor de draaicirkel met maximaal één meter afneemt. Dat maakt manoeuvreren in stadsverkeer eenvoudiger.

Bij hogere snelheden sturen de achterwielen juist mee met de vooras. Dat moet zorgen voor meer stabiliteit tijdens snelwegritten en een nauwkeuriger stuurgevoel. Audi heeft daarnaast de stuurinrichting stijver gemonteerd en diverse ophangingscomponenten aangepast om de stuurrespons te verbeteren.

Voor het eerst als plug-in hybride

De grootste technische verandering schuilt onder de motorkap. Voor het eerst komt de Audi A6 allroad beschikbaar als plug-in hybride. Audi combineert een 2,0-liter viercilinder TFSI-benzinemotor van 185 kW (252 pk) met een elektromotor van maximaal 105 kW. Samen leveren zij een systeemvermogen van 270 kW (367 pk) en 500 Nm koppel. De plug-in-hybride allroad accelereert in 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 250 km/u. Het trekgewicht bedraagt maximaal 2.000 kg

De hoogspanningsbatterij heeft een bruto capaciteit van 25,9 kWh, waarvan 20,7 kWh netto bruikbaar is. Volgens de WLTP-meetmethode kan de A6 allroad e-hybrid tot 94 kilometer volledig elektrisch rijden. Laden gebeurt via wisselstroom met maximaal 11 kW. Een volledige laadsessie duurt ongeveer tweeënhalf uur. Audi biedt verschillende energiemanagementfuncties. Bestuurders kunnen kiezen voor volledig elektrisch rijden of een hybride modus waarbij de auto zelf bepaalt wanneer de verbrandingsmotor wordt ingezet. Ook kan een gewenst batterijniveau worden vastgelegd voor later gebruik tijdens de rit.

Zescilinder diesel blijft beschikbaar

Voor liefhebbers van lange afstanden blijft Audi de bekende zescilinder diesel aanbieden, maar niet in Nederland. In ons land staat alleen de PHEV op het menu in verband met de CO2-belasting (BPM). Voor de volledigheid: het gaat bij de diesel om een 3,0-liter V6 TDI met 220 kW (299 pk) en 580 Nm koppel. Deze motor maakt gebruik van Audi’s MHEV plus-technologie, een geavanceerd mild-hybridesysteem dat ondersteuning biedt tijdens accelereren en energie terugwint tijdens het remmen.

Daarnaast beschikt de motor over een elektrisch aangedreven compressor. Die moet de bekende turbolag verminderen door al bij lage toerentallen extra druk op te bouwen. Volgens Audi reageert de motor daardoor sneller bij het wegrijden en tijdens tussensprints. De diesel sprint in 5,4 seconden naar 100 km/u.

Digitale cockpit met ChatGPT-integratie

Binnenin volgt de Audi A6 allroad grotendeels het recept van de nieuwe A6 Avant. Centraal staat het gebogen MMI Panoramic Display met een 11,9-inch digitaal instrumentarium en een centraal 14,5-inch touchscreen. Daarnaast is een extra 10,9-inch scherm voor de voorpassagier beschikbaar.

Opvallend is de verdere integratie van kunstmatige intelligentie. De Audi-assistent maakt gebruik van ChatGPT-technologie en kan vragen beantwoorden over voertuigfuncties, navigatie en andere onderwerpen. Ook kunnen e-mails worden voorgelezen of opgesteld wanneer een gekoppeld account aanwezig is. Het systeem leert bovendien van gebruikersgewoonten. Zo kunnen automatisch routines ontstaan, bijvoorbeeld voor stoelverwarming, massagefuncties of het verhogen van de luchtvering op een vaste locatie.

Meer aandacht voor comfort

Audi heeft veel aandacht besteed aan geluidscomfort. Extra isolatiemateriaal, verbeterde afdichtingen en optioneel akoestisch glas moeten het interieur stiller maken. Daarnaast zijn er diverse comfortvoorzieningen beschikbaar, waaronder geventileerde comfortstoelen met massagefunctie, vierzone-climate control en een panoramisch glazen dak met instelbare lichtdoorlatendheid. Voor muziekliefhebbers levert Audi een Bang & Olufsen-audiosysteem met 3D-geluid. Opvallend detail is dat sommige luidsprekers in de hoofdsteunen zijn geïntegreerd, zodat navigatie-instructies of telefoongesprekken specifiek bij de bestuurder terechtkomen.

Slimme verlichting

Ook de verlichtingstechniek krijgt een prominente rol. Optioneel zijn digitale Matrix LED-koplampen leverbaar met micro-LED-technologie. Deze kunnen verschillende projecties op het wegdek tonen, zoals rijstrookmarkeringen, waarschuwingen voor gladheid of signaleringen van personen langs de weg. Aan de achterzijde gebruikt Audi de tweede generatie digitale OLED-achterlichten. Deze kunnen via speciale lichtsignaturen worden gepersonaliseerd en communiceren met andere weggebruikers. Bij gevaarlijke verkeerssituaties verschijnen bijvoorbeeld driehoekige waarschuwingstekens in de verlichting.

Praktisch inzetbaar

Ondanks alle technologie blijft de A6 allroad een praktische reisauto. De bagageruimte varieert van 466 tot 1.497 liter. Bij de plug-in hybride ligt dat iets lager door de plaatsing van de batterij: 404 tot 1.423 liter. De achterbank is neerklapbaar in een 40:20:40-verhouding. Audi biedt een optionele dakkoffer en een trekhaak. De dieselversie mag tot 2.500 kilogram geremd trekken, wat zelfs 400 kilogram meer is dan de reguliere A6 Avant. De plug-in hybride komt uit op een geremd trekgewicht van 2.000 kilogram.

Marktintroductie Audi A6 Allroad

De Audi A6 allroad e-hybrid quattro is vanaf 18 juni te configureren op Audi.nl en te bestellen bij de Nederlandse Audi dealers, vanaf 87.990 euro. De allroad-versterkt het Audi A6-gamma als nieuw topmodel, naast de Pro Line, S edition en S edition Competition en dat blijkt ook uit de complete uitrusting. Standaard zijn bijvoorbeeld het Tech plus-pakket (met het MMI-bijrijdersscherm, assistentiepakket rijden plus, lane change warning, inzittendenherkenning en zijairbags voor + achter gordijnairbags en centrale airbags voorin), het S-interieur met sportstoelen in zwart leder, luchtvering, decorinleg in grijs natural kastanjehout en vele andere features. Daarnaast levert Audi de allroad in een aantal fraaie, natuurlijke kleuren die het avontuurlijke karakter verder benadrukken. Voorbeelden zijn plateaugrijs metallic, madeirabruin metallic en middernachtgroen metallic.