Skoda Fabia 130: verboden vrucht van Skoda
Skoda heeft stiekem gewoon een hot hatch!
 |
Door Bart Oostvogels . Hoofdredacteur AutoRAI.nl. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft. |
We maken in Valencia kennis met de Skoda Fabia 130. Feitelijk een verboden vrucht voor Nederland, omdat de op CO2-uitstoot gebaseerde BPM-boete deze motorvariant onnodig duur maakt. Officieel verschijnt de Skoda Fabia 130 daarom niet op de Nederlandse prijslijsten, maar dat wil niet zeggen dat jij deze auto als liefhebber kan importeren, bijvoorbeeld over een paar jaar als er gebruikte exemplaren in omloop zijn. Wat is er aangepast? Wat maakt deze Fabia 130 bijzonder? En waar staat dat getal 130 eigenlijk voor?
Jubileummodel met een duidelijke herkomst
De Skoda Fabia 130 is ontwikkeld als speciaal jubileummodel ter ere van het 130-jarig bestaan van Skoda. De basis is de Fabia Monte Carlo met 1.5 TSI, maar het technische ontwikkelingsteam heeft vrijwel elk facet van die aandrijflijn onder handen genomen. De motor, het onderstel, de besturing, de aerodynamische details en zelfs de DSG-transmissie kregen een eigen set aanpassingen. Geen simpel stickerpakketje dus, maar een fabrieksauto met een uitgesproken karakter en technische aanpassingen.
Vermogen in kW
Het getal 130 verwijst niet naar de cilinderinhoud, wel naar het jubileumjaar en naar het vermogen, uitgedrukt in kW. De 1.5 TSI evo2 levert normaal gesproken 110 kW, maar in deze uitvoering liefst 130 kW. Daarmee krijgt de Fabia een prestatieniveau dat tot nu toe niet eerder in een productiemodel van dit type is geleverd.
Techniek van Skoda Fabia 130
Onder de motorkap vinden we een bekende basis, maar een groot aantal componenten is vernieuwd om het extra vermogen betrouwbaar en soepel beschikbaar te maken. Het inlaatplenum is aangepast, net als de trillingsdemper en diverse interne mechanische delen zoals de tuimelaars. De motor levert zijn verhoogde vermogen vanaf 3.500 toeren en bouwt dat lineair op richting de 5.750 tot 6.000 toeren, waar het piekvermogen van 130 kW beschikbaar is. Het koppel blijft 250 Nm, maar dat koppel is langer beschikbaar in het toerengebied, wat vooral tijdens tussensprints merkbaar moet zijn.
Herkalibratie van DSG
De DSG-transmissie kreeg eveneens een herkalibratie. De schakelpunten liggen hoger, waardoor de motor meer ruimte krijgt om zijn toeren te benutten. In Sport-modus maakt de bak gebruik van een dubbele koppeling, iets dat de soepelheid verbetert én meer controle geeft bij stevig uitaccelereren. De transmissielogica tijdens remmen is ook aangepast, zodat de auto sneller weer kan oppakken bij het hervatten van snelheid.
Prestaties
Deze technische wijzigingen zorgen ervoor dat de Skoda Fabia 130 sneller accelereert dan de standaard 1.5 TSI. De sprint naar 100 km/u neemt 7,4 seconden in beslag. Ook de tussensprints verlopen vlotter: 60 tot 100 km/u duurt 3,8 seconden en 80 tot 120 km/u vraagt 4,8 seconden. De topsnelheid reikt tot 228 km/u. Feitelijk is dit gewoon een hot hatchback.
Een onderstel: -15 mm
Het onderstel is vijftien millimeter verlaagd en wordt gecombineerd met 18-inch Libra-wielen die speciaal voor deze uitvoering zijn ontwikkeld. De verlaging gaat niet alleen om uiterlijk, maar draagt volgens Skoda ook bij aan meer stabiliteit en een directer stuurgevoel. De besturing zelf is ook opnieuw afgesteld, waardoor het stuurwiel in zowel de normale als de sportmodus meer feedback moet geven en sneller moet reageren op input.
Interessant is de aanwezigheid van een tweestaps dynamisch regelsysteem dat via het infotainmentscherm bediend kan worden. De tractiecontrole (ASR) is volledig uitschakelbaar, zodat er in gecontroleerde omstandigheden een lichte mate van wielslip mogelijk is. Wie kiest voor ASR Sport in combinatie met ESC Sport krijgt later ingrijpende stabiliteitsregeling, waardoor de auto meer vrijheid biedt zonder dat veiligheid uit beeld raakt. Het maakt de Fabia 130 tot een auto die meer kan dan zijn compacte formaat in eerste instantie doet vermoeden.
Motorsport als inspiratiebron
Het ontwerp van de Fabia 130 verwijst bewust naar de rallygeschiedenis van Skoda. Het model wordt buiten Nederland geleverd in vier kleuren en krijgt standaard zwarte stijlelementen zoals een dak, voorspoiler, diffuser en achtervleugel. De wielkasten zijn gevuld met donkergetinte Libra-velgen, die in combinatie met de verlaagde carrosserie een stevige visuele basis vormen.
Op de flanken en de achterklep vinden we 130-emblemen die zich laten inspireren door historische Skoda-racemodellen. De koplampen hebben zwarte behuizingen, waardoor de neus van de auto compacter oogt. Aan de achterkant loopt een zwarte strip over de breedte van de auto, een detail dat is overgenomen van de Fabia Rally2-modellen. Een gaaf detail wat ons betreft. De dubbele uitlaatpijpen onder de diffuser maken het geheel af.
Het interieur van de Skoda Fabia 130
Binnenin heeft Skoda gekozen voor sportstoelen met stevige zijkussens, zodat je bij hogere bochtsnelheden beter op je plek blijft. Het driespaaks sportstuur past bij het karakter van de auto en ligt prettig in de hand. De pedalen hebben rvs-covers en de dorpels zijn afgewerkt met zwarte aluminium sierdelen. Zilverkleurige details op dashboard en deurpanelen breken het donkere interieur subtiel op.
Het digitale instrumentarium van tien inch is standaard, terwijl het infotainmentscherm van negen inch optioneel blijft. De bediening is grotendeels gelijk aan die van de Monte Carlo-uitvoering.
Een model met historie én toekomst
De Fabia is inmiddels een gevestigde naam binnen Skoda en sinds zijn introductie in 1999 zijn er meer dan vijf miljoen exemplaren gebouwd. In dat verleden zaten sportievere varianten zoals de Fabia RS met 1.9 TDI en de latere RS met 1.4 TSI. De meest directe spirituele voorganger van dit model is echter de Fabia R5, een gelimiteerde editie waarmee de link met rallysport werd gevierd.
Skoda is al jaren actief in de rallywereld, van WRC-activiteiten tot het bouwen van succesmodellen in de Rally2-klasse. De Fabia Rally2 en eerdere R5-modellen bleken uiterst competitief en sleepten talloze kampioenschappen binnen in nationale en internationale competities. De Fabia 130 leunt qua uitstraling sterk op die traditie en vormt daarmee een schakel tussen het dagelijks bruikbare compacte model en het sportieve erfgoed waar Skoda zich nadrukkelijk mee profileert.
Een auto voor liefhebbers met geduld
De Fabia 130 verschijnt niet in Nederland, maar komt in andere Europese landen wel op de markt, met leveringen die vanaf december 2025 gepland staan. Voor de Nederlandse liefhebber betekent dit dat de auto pas interessant wordt wanneer er gebruikte exemplaren beschikbaar komen. Tegen die tijd is het BPM-nadeel al deels verwerkt in de marktwaarde, waardoor import een reële optie wordt. Kortom: de Skoda Fabia 130 is een auto voor liefhebbers met geduld.
