Een blauwe Toyota Corolla Hybrid rijdt op een gebogen weg met groen gras en bomen op de achtergrond onder een heldere hemel.

Review – Toyota Corolla Hybrid (2022)

De nieuwe generatie Toyota-hybride

30 jun 2022, 16:49 • Autotests

Door Niels Janson. Autoliefhebber in hart en nieren. Heeft een brede interesse en houdt van bijna alle soorten auto's, ook in miniatuur. Heeft in het bijzonder een zwak voor oude Amerikanen en rijdt zelf met plezier in een Buick Regal uit 1994.

Het hybridemerk bij uitstek, Toyota, komt met een nieuwe generatie hybride aandrijflijn. De primeur is voor de vernieuwde Corolla. AutoRAI.nl ging met de nieuwe Toyota Corolla Hybrid op stap voor een hernieuwde kennismaking.

Zeg je hybride, dan zeg je Toyota. De laatste decennia zijn die twee onlosmakelijk met elkaar verbonden geraakt. Hoewel de Prius zowat symbool kwam te staan voor hybridetechniek, heeft zeker ook de Toyota Corolla Hybrid voor een belangrijk deel aan het succes van het merk bijgedragen. In sommige landen is de Corolla zelfs de bestverkochte auto van zijn segment.

Toyota Corolla Hybrid facelift

Voor modeljaar 2022 ondergaat de Toyota Corolla een facelift. Op het eerste gezicht zijn de wijzigingen beperkt, maar het grootste nieuws zit dan ook onderhuids. De Toyota Corolla Hybrid is namelijk het eerste hybridemodel van Toyota met de nieuwe, vijfde generatie hybridetechniek van het merk.

Een zilverkleurige, moderne Toyota Corolla Hybrid hatchback staat geparkeerd op een oprit naast een eigentijds, grijs gebouw.

Een zilveren Toyota Corolla Hybrid hatchback staat geparkeerd op een betegeld oppervlak naast een muur met grote glazen ramen.

Een blauwe Toyota Corolla Hybrid stationwagen staat geparkeerd op een betegeld oppervlak nabij bomen en glazen ramen, gezien vanaf de achterkant en zijkant.

Nieuwe generatie hybridetechniek

Bij de ontwikkeling van de nieuwe generatie hybridetechniek stonden drie dingen voorop. Meer rijplezier, betere prestaties en meer efficiëntie. Dat rijplezier uit zich in een meer directe reactie op het gaspedaal, een vloeiender aandrijving en lagere toerentallen van de brandstofmotor.

Net als bij het uitgaande model is er de 1.8 Hybrid en de 2.0 Hybrid. Voor die eerste zijn de veranderingen het grootst. Het systeemvermogen neemt toe van 90 kW (122 pk) naar 103 kW (140 pk) en de acceleratie naar de 100 km/u duurt voortaan nog maar 9,2 seconden. De gemiddelde CO2-uitstoot blijft desondanks gelijk. De 2.0 Hybrid is met 144 kW (196 pk) ook iets krachtiger en sneller geworden, terwijl daar de gemiddelde CO2-uitstoot juist iets afneemt. De waarden moeten nog WLTP-goedgekeurd worden, maar zullen hier straks niet veel van afwijken.

Een blauwe Toyota Corolla Hybrid stationwagen staat geparkeerd op een verhard terrein in de buurt van moderne gebouwen met metalen trappen en zitplaatsen buiten.

Close-upafbeelding van het chromen "Corolla"-embleem op een zilveren Toyota Corolla Hybrid, licht reflecterend op de gladde afwerking.

Close-up van een chromen 'HYBRID'-badge met een blauw en wit element op een blauwe Toyota Corolla Hybrid, wat aangeeft dat het een hybride voertuig is.

Nieuwe batterij: kleiner maar sterker

De betere prestaties zijn voor een groot deel te danken aan de nieuwe batterij. Die is niet alleen kleiner en dus lichter, maar heeft vooral ook een grotere energiedichtheid. Ondanks het kleinere formaat levert hij dus meer vermogen. Het verschil bedraagt liefst 14%, zowel voor de gewichtsafname als vermogenstoename. Verder is de koeling van de batterij verbeterd, waardoor hij beter op ideale bedrijfstemperatuur blijft.

Er is meer nieuw. De aansturingseenheid voor de aandrijflijn bijvoorbeeld, die zorgt voor minder energieverlies en dus meer efficiëntie. Ook zou hij stiller te werk moeten gaan dan het voorgaande exemplaar. De transmissie tussen brandstofmotor, elektromotor en wielen is eveneens vernieuwd. Ook hier: de nieuwe is compacter, maar sterker. Tot slot zorgt een verbeterde afstelling tussen de verschillende componenten zoals gezegd voor een meer directe, vloeiender rijbeleving.

Een zilveren Toyota Corolla Hybrid hatchback met zwart dak en gecamoufleerde achterbumper rijdt op een landelijke weg, omgeven door velden en bomen onder een heldere hemel.

Binnenaanzicht van het dashboard van een moderne Toyota Corolla Hybrid met een digitaal display, touchscreenpaneel met apps, stuur met bedieningselementen en strakke designelementen.

Een auto met open motorkap onthult de motorruimte van een Toyota Corolla Hybrid-voertuig. Er zijn diverse motoronderdelen en een oranje hoogspanningskabel zichtbaar.

De praktijk: hoe rijdt het?

Mooie woorden en cijfers, maar merk je er in de praktijk ook nog iets van? Om dat extra goed te kunnen vergelijken mogen we zowel met het uitgaande als nieuwe model Toyota Corolla Hybrid op pad in de omgeving van Brussel. Die wegen zijn vergelijkbaar met de Nederlandse situatie. De route bestaat voornamelijk uit N-wegen en stedelijk verkeer. Daar komt de hybridetechniek immers het beste tot zijn recht.

De extra pk’s van de 1.8 Hybrid zijn natuurlijk duidelijk aanwezig. Voor de rest zorgt de nieuwe generatie hybridetechniek qua rijbeleving niet voor een wereld van verschil, maar het nieuwe model rijdt inderdaad wel merkbaar net wat vloeiender. De nieuwe Toyota Corolla Hybrid rijdt eigenlijk net zo direct en soepel als een volledig elektrische auto. Ook de stillere aandrijflijn is te merken. Het verschil is opnieuw niet super groot, maar de lagere toerentallen van de brandstofmotor zorgen toch wel voor net wat minder geluid tijdens de acceleratie.

Een zilveren Toyota Corolla Hybrid hatchback rijdt op een met bomen omzoomde weg. De auto heeft een Europees kenteken. De achtergrond toont een mix van bomen en een heldere lucht.

Een Toyota Corolla Hybrid rijdt op een landelijke weg omringd door groene velden onder een heldere hemel.

Een blauwe Toyota Corolla Hybrid met Duits kenteken "K-CO 3005" rijdt op een met bomen omzoomde weg. De auto heeft een achterbumper met een opvallend patroon.

Sterkere regeneratie

Een groter verschil tussen de ‘oude’ en nieuwe Toyota Corolla Hybrid is de regeneratie bij gas los. Het regeneratiesysteem zorgt ervoor dat de remenergie (ook bij uitrollen met alleen gas los), wordt omgezet in stroom om de batterij bij te laden. Nieuw is dat het systeem bij de Toyota Corolla Hybrid voortaan samenwerkt met de assistentiesystemen van de auto.

Zodra de auto registreert dat er iemand voor je rijdt, is de regeneratie sterker dan wanneer de weg vrij is. Zo wordt de batterij niet alleen sterker bijgeladen, maar remt de auto ook zodanig sterk op de elektromotor dat je het rempedaal in principe alleen hoeft aan te raken als je volledig tot stilstand wilt komen (of écht sterk wilt of moet afremmen).

Bij veel auto’s met geëlektrificeerde aandrijving is de regeneratie altijd sterk. Of je kunt de sterkte instellen met een druk op een knop. Toyota heeft daar bewust niet voor gekozen. De regeneratie is alleen maximaal op momenten dat het echt nodig is, dus als je echt wilt of moet afremmen. Op overige momenten is de regeneratie juist heel gematigd, zodat de auto niet gelijk afremt als je het gaspedaal iets optilt of het even loslaat. Zo is de auto gemakkelijker op constante snelheid te houden, wat meer ontspannen rijdt.

Een blauwe Toyota Corolla Hybrid rijdt op een kronkelige landelijke weg met groene velden en bomen op de achtergrond onder een helderblauwe lucht.

Vooraanzicht van een zilveren Toyota Corolla Hybrid geparkeerd op een verhard oppervlak voor een beige gebouw met een glazen deur en raam. Op het kenteken staat "K: CO 3003".

Een zilverkleurige Toyota Corolla Hybrid staat geparkeerd op een verhard terrein voor een modern gebouw met glazen deuren. De achterkant van de auto, met het kenteken en gedeeltelijk camouflagepatroon, is naar de camera gericht.

Energiestromen

Goed nieuws voor wie graag wil weten welke motor actief is en wanneer de batterij wordt bijgeladen. Er was al een EV-lampje dat aangeeft wanneer alleen de elektromotor actief is. Aanvullend daarop toont het vernieuwde instrumentarium, waarover later meer, voortaan duidelijk de energiestromen van de aandrijflijn.

Een blauwe Toyota Corolla Hybrid stationwagen rijdt over een verharde weg met groen en huizen op de achtergrond.

Close-up van het digitale dashboard van een Toyota Corolla Hybrid met snelheid, brandstofverbruik en verschillende indicatoren. Het dashboard toont 0 km/u, een temperatuur van 32°C en een actieradius van 172 km.

Een grijze Toyota Corolla Hybrid rijdt op een woonweg omgeven door gras en bomen.

Praktijkverbruik Toyota Corolla Hybrid

Dat de vernieuwde Toyota Corolla Hybrid efficiënter is, blijkt ook tijdens onze testritten. Met het uitgaande model zetten we een gemiddeld praktijkverbruik neer van 5,4 l/100 km (1 op 18,5). Bij het nieuwe model staat aan het eind van de rit een gemiddeld verbruik van 5,1 l/100 km (1 op 19,6) op de boordcomputer. De testroute met het nieuwe model had in verhouding wel iets meer stads- en fileverkeer, wat in het voordeel werkt van de hybridetechniek. Toch is het verschil zodanig dat we ervan overtuigd zijn dat de vernieuwde Toyota Corolla Hybrid ook op een volledig gelijke route merkbaar zuiniger is geworden.

Een zilveren Toyota Corolla Hybrid hatchback met zwarte accenten rijdt door een woonstraat met moderne huizen en verzorgde struiken.

Een zilveren Toyota Corolla Hybrid glijdt over een met bomen omzoomde weg, waarbij het wazige groen zijn vloeiende bewegingen vastlegt.

Een blauwe Toyota Corolla Hybrid hatchback met een patroon op de achterbumper staat geparkeerd op een verhard terrein nabij een modern gebouw met grote ramen.

Toyota Corolla Hybrid: nog steeds een fijne auto

Voor de rest hebben de testritten met het uitgaande en nieuwe model nog maar eens bevestigd dat je met de huidige Toyota Corolla hoe dan ook een fijn rijdende auto voor de deur hebt staan. Stoelen met goede ondersteuning, besturing met precies de juiste weerstand, een strak maar comfortabel onderstel, de ritten hadden van ons nog wel wat langer mogen duren.

Een blauwe Toyota Corolla Hybrid stationwagen rijdt door een woonstraat met groen en een modern huis op de achtergrond.

Een zilveren Toyota Corolla Hybrid hatchback-auto rijdt op een weg met wazige groene bomen op de achtergrond.

Een blauwe Toyota Corolla Hybrid stationwagen rijdt op een heldere dag langs moderne, witte huizen met groen rondom het gebied.

Wat is er nog meer nieuw?

De facelift van de Toyota Corolla draait niet alleen om de nieuwe hybridetechniek. Het design is bijvoorbeeld licht aangescherpt. De wijzigingen zijn subtiel, maar de bumpers zijn iets aangepast, er zijn nieuwe lichtunits (behalve voor de sedan), er is een nieuw type lichtmetalen velg, er zijn drie nieuwe carrosseriekleuren en tot slot is er een nieuw type interieurbekleding. Bij de GR Sport-uitvoering zorgen wat nieuwe uitrustingen voor nog wat meer onderscheid met de overige modellen.

Close-up van het voorwiel van een blauwe Toyota Corolla Hybrid, met de lichtmetalen velg en band op een met stenen geplaveid oppervlak.

Close-up van de koplamp en grille van een blauwe Toyota Corolla Hybrid, met scherpe lijnen en modern LED-lichtontwerp.

Close-up van een auto met het 'GR Sport Hybrid'-embleem op een zilveren achtergrond, wat het strakke ontwerp van de Toyota Corolla Hybrid laat zien.

Nieuw infotainment en instrumentarium

Daar blijft het niet bij, want ook het infotainment is vernieuwd en dan vooral de bediening ervan. Zo is er nu een 12,3-inch digitaal instrumentarium. Het touchscreen op de middenconsole meet nu 10,5 inch. Ook zijn de graphics aangepakt, waardoor alles er net even mooier en soms ook duidelijker uitziet. Het digitale instrumentarium is bovendien naar wens in te delen. Van de vormgeving van de digitale tellers tot de informatie die je wel of niet te zien krijgt.

Bepaalde functies zijn voortaan op afstand te bedienen via een app. Denk aan het ont- en vergrendelen van de auto, de bediening van het interieurklimaat of het even laten knipperen van de alarmlichten om de auto op een vol parkeerterrein makkelijk terug te vinden.

Een zilveren Toyota Corolla Hybrid hatchback staat geparkeerd op een verhard pad voor een modern gebouw.

Binnenaanzicht van een Toyota Corolla Hybrid met het dashboard met een stuurwiel, een digitaal instrumentenpaneel en een centraal touchscreen-display, allemaal met een modern design en sfeerverlichting.

Close-up van het interieur van een Toyota Corolla Hybrid met de versnellingspook, een opbergvak met sfeerverlichting en knoppen voor verschillende functies. Het stiksel op de console is zichtbaar.

Een close-up van het digitale dashboarddisplay van de Toyota Corolla Hybrid toont een snelheidsmeter, adaptieve cruisemodus, EV-rijverhouding en de totale tijd. De temperatuur bedraagt 32°C en de auto staat in de parkeermodus met nog een actieradius van 172 km.

Het digitale dashboarddisplay van de Toyota Corolla Hybrid toont verschillende indicatoren, waaronder de temperatuur (32°C), het brandstofbereik (594 km), de rijmodusopties (Sport, Normaal, Eco) en een grafische weergave van het voertuig.

Een close-up van het digitale dashboard van een Toyota Corolla Hybrid met verschillende rijgegevens, waaronder snelheid, ritafstand, brandstofverbruik en navigatiegegevens.

Nieuwe assistentiesystemen

Tot slot de assistentiesystemen, die Toyota T-Mate noemt. Dit pakket is flink uitgebreid. In het kort kan de Corolla voortaan in meer situaties actief een aanrijding voorkomen en zijn voortaan updates over-the-air mogelijk. De Forward Collision Warning lijkt na de vernieuwing wel erg snel te waarschuwen, maar echt veel last heb je daar niet van. De rijstrookbegeleiding heeft een keer onterecht ingegrepen, maar verder merkte je de aanwezigheid ervan niet en dat is positief. De overige nieuwe veiligheidsassistenten hebben we niet kunnen testen, maar die laten onder normale rijomstandigheden natuurlijk ook niet van zich horen.

Er zijn ook wat nieuwe veiligheidsassistenten voor als je stilstaat. Zo krijg je voortaan een waarschuwing als je wilt uitstappen terwijl er verkeer nadert. Heb je bij het instappen iets op de achterbank gelegd (of je kind vastgezet) en verlaat je de auto zonder het achterportier te openen, dan klinkt eveneens een waarschuwing.

Een blauwe Toyota Corolla Hybrid hatchback rijdt op een landelijke weg met groene velden en bomen op de achtergrond. Op het kenteken staat "K:CO 3005.

Open kofferbak van een moderne Toyota Corolla Hybrid met de ruime laadruimte met de achterbank rechtop.

Achterbankaanzicht van een Toyota Corolla Hybrid-interieur met zwartleren stoelen, met de passagiersstoelen achterin, de veiligheidsgordels en een deel van de voorstoelen. Het interieur oogt ruim en verzorgd.

Conclusie

Toyota kan gerust zijn: de nieuwe generatie hybridetechniek brengt merkbaar een verbetering met zich mee. Bij de testritten met het uitgaande model werden we er bovendien nog eens aan herinnerd hoe fijn de Corolla al reed en met de nieuwe generatie hybridetechniek is dat alleen nog maar versterkt. De vernieuwde Toyota Corolla Hybrid biedt betere prestaties tegen een lager verbruik, een echte win-winsituatie.

De prijzen van de vernieuwde Toyota Corolla Hybrid zijn op moment van schrijven nog niet bekend, maar die vind je vanzelf op www.toyota.nl.

Een witte Toyota Corolla Hybrid rijdt op een landelijke weg met aan weerszijden bomen en velden onder een heldere hemel.

Close-up van het voorwiel van een zilveren Toyota Corolla Hybrid, met strakke zwarte lichtmetalen velgen en laagprofielbanden geparkeerd op een verhard oppervlak.

Close-up van de LED-koplamp van een Toyota Corolla Hybrid en een deel van de voorbumper, waarbij het strakke ontwerp en de scherpe lijnen goed zichtbaar zijn. De koplamp is ingeschakeld en straalt een helder licht uit.

Een zilveren Toyota Corolla Hybrid rijdt door een woonstraat met huizen en groen op de achtergrond.

De achterbank van de Toyota Corolla Hybrid, bekleed met zwarte stof met rode stiksels, is voorzien van een middenarmsteun, veiligheidsgordels en zichtbare hoofdsteunen, met gedeeltelijk zicht op de rugleuningen van de voorstoelen.

Een blauwe Toyota Corolla Hybrid hatchback rijdt op een landelijke weg met een rij bomen en een heldere lucht op de achtergrond.

Close-up van de grille van een Toyota Corolla Hybrid met het naamplaatje "Corolla Touring Sports" zichtbaar op een zwarte kentekenplaathouder. De kleur van de auto lijkt blauw.

Close-up van de achterbumper en het uitlaatgedeelte van een strakke blauwe Toyota Corolla Hybrid.

Een blauwe Toyota Corolla Hybrid hatchback rijdt op een bochtige weg door een landelijk gebied met groen en huizen op de achtergrond. Het weer is helder met blauwe luchten.

Open kofferbak van een blauwe SUV met een ruime laadruimte met rechtopstaande achterbank, die doet denken aan het efficiënte ontwerp van de Toyota Corolla Hybrid.

Open kofferbak van een blauwe Toyota Corolla Hybrid SUV met een ruime laadruimte met neergeklapte achterbank en een digitaal scherm zichtbaar in het voorste interieur.

Een blauwe Toyota Corolla Hybrid rijdt op een landelijke, met bomen omzoomde weg onder een heldere hemel.

Een zilveren Toyota Corolla Hybrid hatchback staat geparkeerd op een verhard oppervlak voor een modern betonnen gebouw met een zwart rechthoekig gebied en een muur met geometrische patronen.

Een blauwe Toyota Corolla Hybrid stationwagen rijdt op een weg met vage bomen op de achtergrond.

Een zilveren Toyota Corolla Hybrid hatchback rijdt op een zonnige dag over een met bomen omzoomde landelijke weg.

Een blauwe Toyota Corolla Hybrid rijdt op een bochtige landelijke weg met groene velden en bomen op de achtergrond onder een helderblauwe lucht.