Review – Hyundai IONIQ 6 N (2026) overtuigt op alle fronten
Wat een feestnummer!
 |
Door Bart Oostvogels . Hoofdredacteur AutoRAI.nl. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft. |
“Petrolheads horen niet thuis in een elektrische auto”, zo krijgen we met regelmaat te horen. Helemaal terecht is die opmerking niet. Er zijn genoeg EV’s die ons hart sneller laten kloppen. Een van die auto’s was de Hyundai IONIQ 5 N, of de nieuwe Alpine A290. En nu presenteert Hyundai nog een scheurijzer: de Hyundai IONIQ 6 N. Is die net zo leuk?
Vorm volgt functie
De Hyundai IONIQ 6 is een auto waar je fan van bent of niet. De vormgeving is namelijk best speciaal. Dit is een typisch gevalletje vorm volgt functie. Aerodynamica is key bij de IONIQ 6. En dat moet je begrijpen. Klein is deze Zuid-Koreaan ook niet. Met een lengte van 4,93 meter is deze auto aan de maat. Hij is verder 1,94 meter breed en 1,49 meter hoog. De wielbasis is enorm, te weten 2.935 mm. Kleine kanttekening: de wielbasis van de IONIQ 5 is groter ten opzichte van deze IONIQ 6. Maar overall is de IONIQ 6 wel 22 centimeter langer. Dat zit hem puur in de aerodynamische vorm.
Het is zover: elektrisch VERSLAAT benzine! – Review Hyundai IONIQ 6 N (2026) – AutoRAI TV
Facelift Hyundai IONIQ 6
Je zal het vast al zijn opgevallen: de Hyundai IONIQ 6 N komt op de markt met het nieuwe gezicht van de IONIQ 6. De reguliere versies van de IONIQ 6 volgen in het tweede kwartaal. Hyundai trapt deze facelift af met de spectaculaire N-uitvoering. En spectaculair is deze N-uitmonstering zeer zeker. Een enorme achterspoiler, specifieke voor- en achterbumper, uitgebouwde wielkasten, 20-inch lichtmetalen wielen met 275/35 R20 Pirelli P-Zero 5-banden, diverse N-logo’s, hoogglans zwarte elementen, dat je hier te maken hebt met de meest bad-ass IONIQ 6 mag de hele wereld weten. Er is overigens keuze uit de kleuren Nocturne Gray Metallic, Abyss Black Pearl, Performance Blue Pearl, Serenity White Pearl, Gravity Gold Matte en Nocturne Gray Matte. Wit is de standaard kleur.
Spectaculaire EV-techniek
Onderhuids schuilt spectaculaire EV-techniek. De auto maakt gebruikt van twee elektromotoren. De elektromotor op de vooras produceert 166 kW (226 pk), de elektromotor op de achteras perst 282 kW (383 pk) uit zijn spoel. Het resultaat? Een systeemoutput van 448 kW (609 pk) en een koppel van 740 Nm. Maak je gebruik van N Grin Boost, dan produceert je gedurende tien seconden van extra power en koppel, te weten 478 kW (650 pk) en 770 Nm aan trekkracht. Hiervan gaat 175 kW (238 pk) naar de vooras en 303 kW (412 pk) naar de achteras. De herlaadtijd bedraagt ook tien seconden.
84 kWh batterij
In de buik van de IONIQ 6 N schuilt een 84 kWh accupakket die bij een 350 kW snellader in 18 minuten is op te laden van 10 naar 80 procent. De IONIQ 6 N accelereert – dankzij N Launch Control en het koppel van 770 Nm – in slechts 3,2 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 257 km/u. De leukste voorzieningen in deze IONIQ 6 N? Sowieso N Torque Distribution, waarmee je het koppel tussen de voor- en achteras in elf stappen kan instellen. Alleen achterwielaandrijving is dus mogelijk! Nog een leuke vondst: N e-Shift waarmee de auto het schakelgevoel van een auto met verbrandingsmotor en conventionele transmissie simuleert. Simpelweg briljant! Er klinken zelfs uitlaatplofjes uit de speakers achterin de auto om dit gevoel te versterken.
N Active Sound+, dat kan nóg beter
Nog wel een kritische noot over N Active Sound+. Feitelijk verhoogt alleen het op de autosport geïnspireerde Ignition-geluid de feestvreugde. De geluidsthema’s ‘Evolution’ en ‘Lightspeed’ zijn wat ons betreft overbodig. Beter zou zijn als je zou kunnen kiezen uit een viercilinder, V6 of V8-geluid. Op het geluid van een straaljager zit niemand te wachten.
Specificaties Hyundai IONIQ 6 N
- Vooras: 166 kW (226 pk)
- Achteras: 282 kW (383 pk)
- Totaal: 448 kW (609 pk)
- Boost Output (extra vermogen gedurende max. 10 sec.): 478 kW (650 pk)
- Hiervan gaat 175 kW (238 pk) naar de vooras en 303 kW (412 pk) naar de achteras.
- Capaciteit: 84,0 kWh
- Laadtijd: van 10 naar 80% in ca. 18 min. bij 350 kW (onder optimale omstandigheden)
- Lengte: 4.935 mm
- Breedte: 1.940 mm
- Hoogte: 1.495 mm
- Wielbasis: 2.965 mm
- Banden: 275/35 R20 (de exclusief voor de IONIQ 6 N ontwikkelde HN-gemarkeerde Pirelli P-Zero 5-banden bieden optimale grip en rijdynamiek)
- Remsysteem (voor/achter): vier zuigers, 400 mm / enkele zuiger, 360 mm
- Regeneratief remmen: tot 0,6 G (0,35 G bij ABS-activatie)
- Luchtweerstandscoëfficiënt: 0,27
- Acceleratie 0-100 km/u: 3,2 sec. (met N Launch Control)
- Topsnelheid: tot 257 km/u
- Rijbereik: wordt bekendgemaakt bij de marktintroductie
- Exterieurkleuren: Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Gray Metallic, Nocturne Gray Matte, Gravity Gold Matte
- Interieurkleur: Black met Performance Blue-accenten
Serieus onderstel
Al die power vraagt natuurlijk ook om een serieus onderstel. De Hyundai N-divisie heeft de ophanging voor de IONIQ 6 N volledig herzien, met een verlaagde rijhoogte en elektronisch geregelde ECS-dempers (stroke sensing) voor betere stabiliteit, grip én comfort. De auto heeft ook een N Drift Optimizer, waarmee parameters als drifthoek en wielslip zijn aan te passen. Dit alles met maar één doel: de perfecte drift. Feitelijk is dit een modus voor mensen die geen ervaring hebben met driften. Het is te kunstmatig. Wie wel van wanten weet: N Torque Distribution is je grootste vriend, helemaal omdat de auto op de achteras ook een sperdifferentieel heeft en je tot wel 412 pk richting de achteras kan sturen. Feest!
Heel veel N-systemen
De Hyundai IONIQ 6 N is ook voorzien van N Ambient Shift Light: een lichtsignaal in het interieur dat de optimale schakelmomenten visueel aangeeft. Met de N Track Manager kan de bestuurder zijn of haar persoonlijke lay-outs van circuits creëren, data analyseren en virtuele ‘tegenstanders’ volgen. Eigenlijk heeft dit model te veel aan boord om te benoemen. In het kort komt het neer op het volgende:
- N Launch Control – Moduleert het motorkoppel automatisch voor optimale tractie en snelle starts.
- N e-Shift – Simuleert het schakelgevoel van een auto met verbrandingsmotor en conventionele transmissie.
- N Active Sound+ – Biedt akoestische feedback voor verbeterde voertuigcontrole.
- N Grin Boost – Zorgt voor maximale acceleratie en vermogen gedurende 10 sec.
- N Battery – Brengt temperatuur batterij snel op het juiste peil voor sprint-, drag- of endurancegebruik.
- N Drift Optimizer – Maakt individuele afstemming mogelijk van driftinitiatie, drifthoek en wielspin.
- N Torque Distribution – Verdeling van koppel tussen voor- en achteras in elf stappen instelbaar.
- N Pedal – Biedt drie niveaus van koppelrespons voor snellere bochtinzet.
- N Brake Regen – Tot 0,6 G regeneratief remmen voor duurzame prestaties.
- TPMS Custom Mode – Maakt het de bestuurder mogelijk zelf de gewenste bandenspanning in te stellen.
Meerdere gezichten
Wie het bovenstaande leest, denkt wellicht dat de nieuwe IONIQ 6 N alleen meer een ‘wilde’ stand heeft, maar dat is niet waar. Dit is een auto met meerdere gezichten. Alleen op verzoek toont deze auto zijn spierballen tijdens het rijden. Wie rustig aan wil doen, kan dat probleemloos doen. De IONIQ 6 N is in de basis namelijk nog altijd die allemansvriend met lekker veel interieurruimte en een goede ergonomie. En niet te vergeten: uitstekende laadtijden. Alleen probeer je maar eens in te houden in een 6 N. Deze auto vindt het heerlijk als hij wordt uitgedaagd. Want ons betreft een van de leukste EV’s ooit gebouwd. Leuker en dynamischer dan een IONIQ 5 N. Het design moet je liggen, maar op de weg ligt deze auto als een blok. Wat een feestnummer. Deze auto overtuigt op alle fronten!
Bekijk ook zeker onze videoreview, bovenaan dit artikel of op Youtube.