Onderzoek: knopjes in auto’s veel beter dan touchscreens
Er is bewijs
Touchscreens in een auto zien er zó modern uit, maar de gebruikerservaring is niet altijd even prettig. Wat is er mis met een paar fysieke knoppen, vragen wij ons dan ook regelmatig af? Uit een onderzoek blijkt nu dat fysieke bedieningselementen veel nuttiger en veiliger zijn in auto’s dan schermen.
Vierkante ogen
Schermen domineren het leven van de moderne mens. Niet alleen in de woonkamer staat een groot scherm, ook op je werk staar je er de hele dag naar. Als je niet naar een computerscherm tuurt, dan zit je wel op je telefoon en ’s avonds in bed heb je een e-reader in je handen. In de auto is het niet anders, want die zitten tegenwoordig ook vol met schermen. Dat ziet er lekker modern uit, maar is het een vooruitgang?
Nej
Volgens het Zweedse autoblad Vi Bilägare is dat niet het geval. De Zweedse collega’s hebben onderzocht wat beter in een auto werkt: touchscreens of fysieke knoppen. Het autoblad vergeleek de bedieningselementen van elf moderne auto’s van verschillende fabrikanten én een compleet schermloze 17-jaar oude Volvo V70.
Tijdens de test werd bijgehouden hoe lang een bestuurder nodig had om verschillende eenvoudige taken uit te voeren. Ook werd de afstand gemeten die een auto aflegde die tijdens deze handelingen. Het ging om de volgende vier taken:
- Activeer de stoelverwarming, verhoog de temperatuur met twee graden en start de ontwaseming-functie
- Schakel de radio in en stel de zender in op een specifiek kanaal (het Zweedse NPO Radio 1)
- Reset de boordcomputer
- Zet de verlichting van het centrale scherm op het laagste niveau en schakel het infotainmentscherm uit.
De test werd op een leeg vliegveld uitgevoerd, met een snelheid van 110 km/u. De deelnemers kregen van te voren tijd om het infotainmentsysteem onder de knie te krijgen, om een zo eerlijk mogelijk speelveld te creëren.
Resultaten
Zoals verwacht kwam de oude Volvo V70 als beste uit de test. In slechts tien seconden tijd en over een afstand van 306 meter werden alle taken uitgevoerd. Ter vergelijking, de bestuurder in een hypermoderne MG Marvel R had voor deze opdrachten 44,6 seconden nodig en legde daarbij een afstand van 1.372 meter af. Meer dan vier keer de afstand in vergelijking met de Volvo uit 2005 dus. Een BMW iX en Seat Leon presteren beter, maar komen niet in de buurt van de Volvo, letterlijk. De bestuurders hadden tijdens de test bijna een kilometer nodig om in deze voertuigen alle taken uit te voeren.
Een Dacia Sandero en Volvo C40 presteren niet slecht, terwijl ze ook beide voorzien zijn van moderne schermen. Echter is het infotainmentsysteem in deze auto’s erg simpel, waardoor je snel de juiste functies kunt vinden.
| Auto | Tijd om de vier taken uit te voeren, in seconden | Score, 1–5 |
| BMW iX | 30.4 | 4.0 |
| Dacia Sandero | 13.5 | 3.75 |
| Hyundai Ioniq 5 | 26.7 | 3.5 |
| Mercedes GLB | 20.2 | 3.25 |
| MG Marvel R | 44.9 | 2.5 |
| Nissan Qashqai | 25.1 | 4.25 |
| Seat Leon | 29.3 | 3.25 |
| Subaru Outback | 19.4 | 4.0 |
| Tesla Model 3 | 23.5 | 3.75 |
| Volkswagen ID.3 | 25.7 | 2.25 |
| Volvo C40 | 13.7 | 3.5 |
| Volvo V70 (2005) | 10.0 | 4.5 |