Stijvere carrosserie

Meer vermogen is volgens Tamura ook niet altijd de oplossing voor het realiseren van nog meer performance. Door de GT-R Nismo net als de normale GT-R te voorzien van een stijvere carrosserie en een gewijzigde wielophanging zijn de wegligging en stabiliteit beter dan ooit. “De Nismo-versie is een meer uitgebalanceerde machine geworden”, stelt Tamura.

Nismo-saus

Als vanouds is de GT-R Nismo opgetuigd met een extreem spoilerpakket. De aerodynamische aanpassingen zorgen ervoor dat de auto bij 300 km/u 100 kilogram meer neerwaartse druk genereert dan een standaard GT-R. Het vernieuwde interieur is overgoten met een Nismo-saus. Veel rode details dus en een met alcantara bekleed sportstuur met rode stiksels. Voor de stoelen, het dashboard en de deurpanelen gebruikt Nissan eveneens rode afwerkingsdetails. Het aantal knoppen op de middenconsole is gereduceerd van 27 naar elf. Meer functies zijn nu te bedienen via een 8-inch touchscreen.

Eén motor: 374 onderdelen

Voorin lepelt Nissan de inmiddels welbekende 3,8-liter V6 twinturbomotor. In de vernieuwde GT-R produceert die voortaan 414 kW (570 pk) bij 6.800 tpm. Dat is 14,7 kW (20 pk) meer dan de vorige versie. In de GT-R Nismo is het motorvermogen gelijk gebleven: 441 kW (600 pk). De 0-100-tijd is ook gelijk gebleven: 2,8 seconden. De motor bestaat uit ongeveer 374 onderdelen. Slechts vier uiterst gespecialiseerde mensen, de zogeheten Takumi (‘ambachtsman’), hebben van Nissan toestemming om de zespitter in elkaar te sleutelen. Dit zijn Izumi Shioya, Nobumitsu Gozu, Tsunemi Oyama en teamleider Takumi Kurosawa. De productiecapaciteit is dus beperkt. Vooral omdat de bouwtijd van een motor kan oplopen tot zes uur. Dat is per persoon iets meer dan één motor per dag.

De verkoop van de vernieuwde GT-R Nismo start later dit jaar. Hij komt eind 2016, begin 2017 naar Nederland.