Om maar meteen met het goede nieuws te beginnen: het is geen studiemodel! Mazda gaat hem daadwerkelijk bouwen. De productie moet later dit jaar starten. In Europa komt de levering vermoedelijk begin 2017 op gang. De komst van de MX-5 RF is overigens geen verrassing. Al in 2014 liet Mazda doorschemeren dat er een MX-5 met hardtop in de pijplijn zat, maar géén MX-5 met vast coupédak. En zo geschiede: Mazda koos uiteindelijk voor het principe van een targa.

[gallerij-1]

Bijzondere dakconstructie

Het concept van de MX-5 Retractable Fastback is doordacht. De elektrisch inklapbare hardtop bestaat uit het voorste dakgedeelte, de middensectie, het achterste dakgedeelte en een glazen achterruit die de bestuurder kan openen. Zodra de bestuurder met een druk op de knop het dak opent, worden het voorste en het middelste dakgedeelte samen met de glazen achterruit opgeborgen in de ruimte achter de stoelen. Open rijden gaat niet ten koste van de bagageruimte, want die bedraagt onder alle omstandigheden 130 liter, gelijk aan dat de bagageruimte van de softtop MX-5. Het openen en sluiten van het dak kan tot een snelheid van 10 km/u.

[video-1]

Iets hoger

Ten opzichte van de softtopversie is de lengte, breedte en wielbasis gelijk gebleven. De hoogte nam daarentegen met 5 mm toe. Het gewicht van de MX-5 RF heeft Mazda nog niet bekendgemaakt. Mazda geeft de MX-5 RF specifieke wielophanging en een aangepast Electric Power Assist Steering systeem (EPAS). Het voorste en middelste dakpaneel zijn voorzien van extra geluidsisolatie. Dat geldt overigens ook voor de ruimte rond de wielkasten achter.

Wat motoren betreft zijn er geen verassingen. Ook de MX-5 RF wordt leverbaar met een 1,5-liter of 2,0-liter SkyActiv-G-benzinemotor. Voor de twee-punt-nul levert Mazda ook een zestraps automaat.

[gallerij-2]

[parallex-1]