Gespot: een BMW M5 uit 1990

Het gespotte exemplaar

In een woonwijk in Hoorn zagen wij deze BMW. Behalve dat de 5 Serie van generatie E34 zeldzaam aan het worden is in het dagelijkse straatbeeld, is er op het eerste gezicht weinig bijzonders aan dit exemplaar. Maar wie beter kijkt, ziet dat we te maken hebben met een heuse BMW M5. Toen was het sportieve topmodel qua vormgeving nog erg bescheiden. Om precies te zijn is dit een M5 uit 1990, die sinds begin augustus in Nederland is. De auto is nog volledig origineel, inclusief die aerodynamische velgen – iets dat tegenwoordig weer helemaal terug is.

De BMW M5 E34

De BMW 5 Serie E34 werd geïntroduceerd in 1987 en een jaar later volgde de M5 als meest sportieve uitvoering. Iedere M5 begon als een gewone 5 Serie. De vrijwel kale carrosserie werd van de BMW-fabriek in Dingolfing overgebracht naar BMW M GmbH in Garching. Daar werd de auto met de hand afgebouwd tot een M5. Een uitzondering hierop zijn specifiek de exemplaren voor Zuid-Afrika, want die werden volledig lokaal geproduceerd met vanuit Duitsland geleverde onderdelen.

Zoals gezegd was een BMW M5 toen nog een vrij bescheiden verschijning. Hij onderscheidde zich vooral van een reguliere 5 Serie met andere, aerodynamischer bumpers en dorpels en modelspecifieke wielen. In het interieur zat het verschil in een andere console rond de schakelpook, sportievere hoofdsteunen en wat subtiel afwijkende interieuraankleding.

M-System-wielen

Nog even terugkomend op de wielen van het gespotte exemplaar: die waren voor hun tijd best bijzonder en luisteren naar de naam M-System. Het waren aluminium velgen met daarop een soort magnesium ‘wieldoppen’ met dikke rand. Samen met de spaken die als vinnen de lucht geleidden zorgden deze wielen voor een betere koeling van de remmen. In 1992 werden de wielen geüpdatete tot een asymmetrische vijfspaaks stervorm met grotere openingen. In 1994 werden de wielen nog eens vervangen, dus door een conventionele velg met vijf dubbele spaken.

Aandrijflijn BMW M5 E34

De E34-generatie van de BMW M5 werd aangedreven door een 3,6-liter zes-in-lijn met 232 kW (316 pk). Een evolutie van de zes-in-lijn in de voorgaande modelgeneratie. Samen met 360 Nm koppel was dat vermogen goed voor een 0-100-sprint in 6,3 seconden en een topsnelheid van 250 km/u. Schakelen ging met een handgeschakelde vijfbak en uiteraard ging de aandrijving naar de achterwielen.

Eind 1991, voor modeljaar 1992, onderging de BMW M5 een grote update. Het belangrijkste nieuws was de nieuwe motor. Voortaan lag voorin een 250 kW (340 pk) sterke 3,8-liter zes-in-lijn. De 0-100-tijd werd daarmee aangescherpt tot 5,9 seconden. Overigens vormden Noord-Amerika en Zuid-Afrika een uitzondering: die markten behielden vanwege strengere emissie-eisen de ‘oude’ 3,6-liter. Een volgende update in 1994 bracht een extra versnelling voor de transmissie.

BMW M5 Touring

Tegenwoordig is er ook weer een BMW M5 Touring, maar dat is niet vanzelfsprekend. Lang niet alle modelgeneraties van de M5 kregen een stationwagenvariant. De E34 is een van de modellen die er wél waren als Touring, maar die variant verscheen wel pas in 1992. Die is dus maar kort geproduceerd en daarmee extra zeldzaam: het bleef bij 891 exemplaren, tegenover 12.254 M5’s van deze generatie in totaal.

Opvolging voor de BMW M5 E34

De productie van de BMW M5 E34 liep tot en met 1995. In dat jaar kwam namelijk een nieuwe modelgeneratie van de BMW 5 Serie op de markt. Die was er nog niet direct als M5, maar het wachten werd beloond. De BMW M5 E39 wordt nog altijd beschouwd als een van de favoriete modelgeneraties – en je zag hem vorig jaar in deze rubriek.