Gespot: een extra zuinige Chevrolet Camaro
50 procent van een V8
Als je aan de Chevrolet Camaro denkt, dan moet je wellicht al snel denken aan een romige V8-motor. Een iconische Amerikaan, grommend, gulzig en vol brute kracht. Maar weet dat er ook zuinige Camaro’s bestaan. Bijvoorbeeld deze Chevrolet Camaro uit 2018. Dit is namelijk een Camaro met 205 kW (279 pk) sterke viercilinder. Dat maakt ‘m niet minder bijzonder.
Viercilinder in een muscle car?
De zesde generatie Chevrolet Camaro kwam in 2015 op de markt en was lichter, moderner en verfijnder dan z’n voorganger. In plaats van uitsluitend dikke V6- en V8-blokken, kreeg de Camaro ook een 2,0-liter viercilinder turbomotor mee. Dat klinkt misschien als een rare zet voor een auto die z’n bestaan dankt aan de V8-traditie, maar er zat een duidelijke gedachte achter: de auto aantrekkelijker maken voor een breder publiek en inspelen op veranderende milieuregels.
Prestaties viercilinder
De motor levert 205 kW (279 pk) en 400 Nm koppel. Daarmee is het geen traag model. De sprint naar 100 km/u gaat in ongeveer zes seconden, afhankelijk van de gekozen versnellingsbak. Een automaat met acht versnellingen was beschikbaar, maar er werd ook een handgeschakelde zesbak aangeboden.
Lichter, en dat merk je
Door het lagere gewicht van de viercilinder is de balans van de auto beter dan bij de zwaardere V8-modellen. De voorkant is lichter en daardoor reageert de auto iets sneller op stuurbewegingen. Het onderstel blijft stevig, met een sportieve afstemming die niet alle oneffenheden dempt, maar voor een Camaro is het redelijk comfortabel.
Op basis van een eerdere testrit kunnen we stellen dat de besturing direct genoeg is, al blijft de feedback beperkt vergeleken met Europese sportcoupés. Toch is het geheel verrassend goed te rijden in het dagelijks verkeer. De viercilinderversie voelt niet overdreven sportief, maar juist wat toegankelijker.
Verbruik en geluid
Met een gemiddeld verbruik van zo’n 7,8 liter per 100 kilometer is de viercilinder relatief zuinig, zeker binnen dit segment. Natuurlijk hangt het verbruik sterk af van je rijstijl – het blijft een sportieve auto. De turbo zorgt voor voldoende trekkracht bij lage toeren. Het motorgeluid is niet zo aanwezig als bij een V8, maar helemaal stil is het ook niet. Bij hogere toerentallen laat de viercilinder een mechanische roffel horen, al blijft het geluid vrij ingetogen. Er is geen nepgeluid via de speakers, maar ook geen overdreven luide uitlaat. Voor sommige liefhebbers wellicht wat tam, maar voor anderen juist prettig.
Uitrusting en interieur Chevrolet Camaro
De viercilinder Camaro uit 2018 werd in Nederland vooral geleverd als LT of LT RS. Beide uitvoeringen bieden een redelijke uitrusting, met zaken als airco, infotainmentsysteem met Apple CarPlay/Android Auto, sportstoelen en een digitale cockpit. Ook veiligheidsvoorzieningen als dodehoekwaarschuwing, parkeersensoren en achteruitrijcamera waren verkrijgbaar, afhankelijk van de gekozen uitvoering.
Het interieur is overzichtelijk, maar niet bijzonder ruim. De zitpositie is laag, de instap wat lastig, en het zicht naar achteren beperkt – typische coupékenmerken. De afwerking is degelijk, met voldoende comfort voor dagelijks gebruik, al zijn er ook hardere plastics aanwezig.
V8 verleden tijd?
De traditionele muscle car heeft niet altijd een V8-motor motor. Er zijn in deze energietransitie zelfs al elektrische muscle cars op de markt gekomen. Een bekend voorbeeld is de Dodge Charger EV. Ook van de Camaro verschijnt op termijn naar verluidt een 100% elektrische modelgeneratie.