Dit alles blijkt uit onderzoek van het CarGurus Manual Handbrake Report dat sinds 2018 wordt gehouden. In 2018 had nog 37 procent van alle modellen een conventionele handremhendel, maar in 2023 is dat gedaald naar slechts 9 procent. Liefst 91 procent van alle modellen heeft dus al een elektronische parkeerrem. Dit is vaak een kleine schakelaar op de middentunnel.

Deze automerken hebben nog wel een handrem

De merken die momenteel het hoogste percentage modellen met een handrem aanbieden, zijn Suzuki (71% – vijf van de zeven modellen), Abarth (66% – twee van de drie modellen), Dacia (50% – twee van de vier modellen), Fiat (45% – vijf van de elf modellen) en Ssangyong (40% – twee van de vijf modellen). In het onderzoek is overigens niet gekeken naar de kleinere spelers op de automarkt. Caterham heeft bijvoorbeeld alleen maar modellen met een normale handrem.

Kleinere en goedkopere benzineauto’s hebben nog gewone handrem

De ooit zo universele handrem is nu grotendeels voorbehouden aan kleinere en goedkopere benzineauto’s, waaronder de Kia Picanto en Mazda 2. De realiteit is echter dat de kans groot is dat de handmatige handrem tegen het einde van dit decennium zal zijn uitgestorven in reguliere auto’s.

Elektronische handrem fors duurder

Een elektronische handrem biedt de bestuurder meer gemak met automatische bediening en Hill Hold-functies die het starten op een helling gemakkelijker maken. Maar ook de handmatige handrem biedt voordelen. Die is bijvoorbeeld goedkoper om te vervangen. Het repareren van een elektronische handrem kan wel drie keer zo duur zijn als bij een handmatige handrem. Een normale handrem kost ongeveer 230 euro, versus 680 euro voor een elektronische handrem.

Ook weten bestuurders eerder een handremhendel te vinden bij een noodgeval, dan een klein knopje. De ouderwetse handrem geeft ook vaak een meer tastbaar, mechanisch gevoel waar sommige bestuurders de voorkeur aan geven. Binnenkort is dat dus echt voorbij.

De cijfers per merk op een rij