Review – Changan Deepal S05 PHEV, een ‘ultra-hybride’ voor spotprijs?
3.000 euro goedkoper dan de EV
 |
Door Bart Oostvogels . Hoofdredacteur AutoRAI.nl. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft. |
Het is maart 2026 als we voor de eerste keer kennismaken met de nieuwe Changan Deepal S05. Toen ging het om een volledig elektrische variant, maar Changan heeft achter de schermen niet stilgezeten. Het merk heeft nu ook een Changan Deepal S05 Plug-in Hybrid, iets wat ze zelf omschrijven als een ultra-hybride. De vanafprijs is opnieuw opvallend laag, want rijden kan voor 35.990 euro. Dat is 3.000 euro goedkoper dan de EV. Is het wat, zo’n Deepal S05 PHEV? Of kan je beter voor een EV gaan?
Einde review?
De nieuwe Changan Deepal S05 PHEV in een notendop? Alles zit erop en je hebt op papier 1.060 kilometer rijbereik. Einde review? Welnee, want dit model vraagt om wat meer uitleg. Het idee van deze PHEV is dat je dagelijks je ritten elektrisch rijdt en dat je voor langere ritten het extra bereik van de benzinemotor achter de hand hebt, precies zoals voor elke andere PHEV geldt natuurlijk. Een PHEV is er voor twijfelaars. Uit marktonderzoek blijkt continu dat er nog best wel wat mensen niet toe zijn aan een volledig elektrische auto, ondanks een uitstekende laadinfrastructuur in Europa.
CHANGAN DEEPAL S05 PHEV (2026): ultra hybride voor SPOTPRIJS? – REVIEW – AutoRAI TV
Changan Deepal S05 PHEV versus Deepal S05 Electric
Speciaal voor die ‘twijfelaars’ komt Changan met deze Deepal S05 PHEV, een auto met een compleet andere aandrijflijn dan de elektrische Deepal S05. Kiezen voor een EV of PHEV is bijvoorbeeld ook kiezen tussen achterwiel- of voorwielaandrijving. Dit viel ons nog meer op.
De EV is zwaarder, maar toch sneller. Met 1.940 kg weegt de EV 90 kg meer dan de PHEV, maar hij sprint met 7,5 seconden toch 0,4 seconde sneller naar 100 km/u. Dat komt vooral door het hogere elektromotorvermogen van 200 kW (272 pk) tegenover 172 kW (234 pk).
Het maximale koppel van de elektromotor is gelijk. Beide leveren 290 Nm. De EV heeft dus meer vermogen, maar niet meer koppel. Het verschil zit vooral in hoe lang en bij welke snelheid dat vermogen beschikbaar blijft.
De PHEV heeft meer bagageruimte achterin, de EV meer totale bagageruimte met alle stoelen in gebruik. Achterin biedt de PHEV 552 liter tegenover 492 liter voor de EV. De EV heeft echter een frunk van 159 liter. Daardoor komt de EV totaal op 651 liter, tegenover 552 liter voor de PHEV.
Met neergeklapte achterbank wint de PHEV qua bagageruimte, als we de frunk niet meetellen. De PHEV biedt dan 1.310 liter en de EV 1.250 liter. Wie vooral grote voorwerpen achterin vervoert, heeft dus iets meer aan de PHEV.
Het trekvermogen is exact gelijk. Beide versies mogen 1.600 kg trekken. Dat is opvallend, omdat elektrische uitvoeringen soms een lager trekgewicht hebben dan een hybride variant. Een trekhaak op de PHEV is standaard aanwezig. Bij de EV-versies moet je daar 790 euro voor bijbetalen. De PHEV is vooral voor caravanbezitters interessant vanwege de langere adem en de mogelijkheid om terug te vallen op de benzinemotor.
De EV is aerodynamischer. De luchtweerstandscoëfficiënt bedraagt 0,25 tegenover 0,29 voor de PHEV. Dat helpt de EV bij het beperken van het stroomverbruik en het vergroten van de actieradius.
De EV verbruikt minder elektrische energie. Ondanks het hogere gewicht noteert hij 15,9 kWh/100 km tegenover 18 kWh/100 km voor de PHEV.
De EV kan veel sneller snelladen. De PHEV haalt maximaal 55 kW bij een DC-snellader, terwijl de EV kortstondig 200 kW en tussen 10 en 80 procent 168 kW aankan. Toch is de opgegeven laadtijd van 30 tot 80 procent voor beide 15 minuten, doordat de PHEV een veel kleinere accu heeft.
Aan een AC-laadpunt zijn ze gelijkwaardig. Beide laden met maximaal 11 kW en 3-fase. Thuis of aan een reguliere publieke laadpaal is er qua maximaal laadvermogen dus geen verschil.
Beide hebben een LFP-accu. Dat is opvallend, omdat LFP vooral bekendstaat om zijn robuustheid en het relatief goed verdragen van regelmatig volledig laden. Bij de PHEV is de accu 18,4 kWh groot, bij de EV 68,8 kWh.
Beide ondersteunen Vehicle-to-Load met 6 kW. Daarmee kunnen externe elektrische apparaten vanuit de auto van stroom worden voorzien. Het vermogen is voor beide versies gelijk.
De carrosserie is vrijwel identiek. Lengte, breedte, hoogte, wielbasis, bodemvrijheid en draaicirkel zijn hetzelfde. De verschillen zitten dus hoofdzakelijk in de aandrijflijn, gewichtsverdeling, aerodynamica en indeling van de bagageruimte.
Ook voor de EV betaal je natuurlijk BPM. Dat komt in 2026 neer op 687 euro. Voor de PHEV betaal je 781 euro aan CO2-belasting.
De meerprijs van de EV is relatief beperkt. Voor 3.000 euro extra krijg je onder meer een grotere accu, 28 kW meer elektromotorvermogen, snelladen tot 200 kW, 485 km WLTP-actieradius, achterwielaandrijving en een frunk. De EV is er overigens ook met AWD.
Aandrijflijn plug-in hybride
Tot zover de verschillen. Dit geeft al een goed beeld tussen deze twee varianten. Graag benoemen we ook nog even wat er onder de motorkap van deze PHEV ligt. Dat betreft een 1,5-liter viercilinder benzinemotor met een vermogen van 63 kW (86 pk) en 122 Nm aan trekkracht. Deze benzinemotor heeft niet als primaire rol om de auto aan te drijven, maar ondersteunt de elektromotor en wekt energie op. De auto heeft een brandstoftank van 51 liter.
Interieur Deepal S05 PHEV
In het interieur zijn er natuurlijk geen verschillen tussen de twee. Dat interieur is gewoon een hele fijne werkplek. Minimalistisch maar wel sfeervol. Alles – maar dan ook echt alles – is bovendien standaard. Denk aan een 15,4-inch draaibaar touchscreen, draadloze Apple CarPlay & Android Auto, veertien luidsprekers, een panoramadak, verwarmbare en geventileerde stoelen alsook een head-up display. Een panoramadak? Waar dan? Scherp! De auto waarin wij rijden is een zeer vroege S05 PHEV zonder panoramadak. De Business Edition die in Nederland op de prijslijst staat, heeft deze voorziening wel.
Veiligheid
Leuk en aardig, maar qua veiligheid is het zeker rampzalig? Nou, nee dus. Changan heeft het model al tegen een muur laten rijden bij Euro NCAP. Daar kwamen 5 sterren uit, de maximale score. De auto heeft ook adaptieve cruise control met file-assistent, een botspreventiesysteem, een rijstrookassistent, dodehoekdetectie en een 360-gradencamera en parkeersensoren rondom. En om het verhaal rond te maken: je krijgt 7 jaar garantie op de auto of 8 jaar garantie op de batterij en aandrijving. Voor de verkoop en onderhoud kan je terecht bij Emil Frey, met vestigingen door heel Nederland.
Kleur bekennen
De plug-in hybride variant is verkrijgbaar in de kleuren Deep Space Black, Ganymede Grey, Moonlight White, Mercury Silver of Andromeda Blue. Kiezen voor een andere kleur kost je niets.
PHEV of EV?
Tja, welke aandrijflijn moet je dan hebben? Mijn gevoel zegt de EV. Die is stiller, sneller, rijdt soepeler en is toekomstbestendiger. Over het opladen hoef je je in Nederland of Europa geen zorgen te maken. Maar als je twijfelt: probeer dan vooral beide versies. Het prijsverschil is minimaal en eindeloos opties aanvinken op de optielijst hoeft bij de Deepal S05 niet. What you see, is what you get. Zo simpel is het eigenlijk met deze auto. Als je dat niet bevalt, dan heb je pech gehad. Maar kijkend naar het totaalplaatje van deze S05 sluit deze Chinese crossover aan op de behoeftes van extreem veel autokopers. Het is om heel eerlijk te zijn best een goede deal.
Maatje te groot?
Is de S05 toch een maatje te groot? Wacht dan even tot eind dit jaar. In het vierde kwartaal van 2026 verschijnt de Changan Nevo Q05 op de markt, een B-segment EV. In China wordt dat model geleverd met een 40,3 of 51,9 kWh batterij.
Testnotities:
- Reflecties van head-up display in voorruit door gebruik van glanzend kunststof. Met zonlicht kan dat best hinderlijk zijn.
- Het gaspedaal reageert wat traag op input, ongeacht de rijmodi.
- Je moet echt de tijd nemen om van D vooruit naar R achteruit te schakelen. De auto heeft veel bedenktijd nodig en de auto moet goed stilstaan.
- Rijhulpsystemen zijn eenvoudig uit te schakelen, al vragen vermoeidheidsherkenning en de rijstrookassistent wel om extra bevestiging.
- De besturing rond de middenstand is wat vaag.
- De auto is superruim, lekker comfortabel en vooral de stoelen zitten geweldig.
- De PHEV heeft 18-inch lichtmetalen wielen versus 20-inch wielen voor de EV.
- Banden van bandenmerk Giti? Liever niet. Doe maar gewoon rubber van Michelin, Dunlop, Vredestein, Continental of Pirelli. De Giti’s verliezen snel hun grip. De Deepal S05 verdient beter.
Tekst gaat verder onder de fotogalerij
Veelgestelde vragen over de Changan Deepal S05 PHEV
De Changan Deepal S05 PHEV is in Nederland verkrijgbaar vanaf 35.990 euro. Daarmee is de plug-in hybride uitvoering 3.000 euro goedkoper dan de volledig elektrische Deepal S05.
De Deepal S05 PHEV heeft een LFP-accu met een capaciteit van 18,4 kWh. Het exacte elektrische WLTP-rijbereik wordt in deze review niet genoemd, maar de auto is bedoeld om dagelijkse korte ritten volledig elektrisch af te leggen.
Volgens de fabrikant bedraagt het totale rijbereik maximaal 1.060 kilometer. Daarbij wordt de energie uit de accu gecombineerd met de brandstof uit de 51 liter grote benzinetank.
Ja. De auto beschikt over een oplaadbare accu en kan volledig elektrisch rijden. De 1,5-liter benzinemotor wordt vooral gebruikt om energie op te wekken en de elektrische aandrijflijn te ondersteunen.
Aan een AC-laadpunt kan de Deepal S05 PHEV met maximaal 11 kW en drie fasen laden. Snelladen kan met maximaal 55 kW. Volgens Changan duurt opladen van 30 tot 80 procent ongeveer 15 minuten.
Ja, de Deepal S05 PHEV ondersteunt DC-snelladen met maximaal 55 kW. Dat is minder dan de maximaal 200 kW van de volledig elektrische Deepal S05, maar door de kleinere accu blijft de laadtijd beperkt.
De PHEV heeft voorwielaandrijving, een kleinere accu en een benzinemotor die als ondersteuning en generator dient. De EV heeft achterwielaandrijving, meer vermogen, een grotere accu, een frunk en een WLTP-actieradius van 485 kilometer. De EV kost 3.000 euro meer.
De volledig elektrische Deepal S05 is iets sneller. De EV accelereert in 7,5 seconden van 0 naar 100 km/u, terwijl de PHEV daar 7,9 seconden voor nodig heeft.
De bagageruimte achterin heeft een inhoud van 552 liter. Met de achterbank neergeklapt ontstaat 1.310 liter laadruimte. De PHEV heeft geen frunk.
De Deepal S05 PHEV heeft een maximaal geremd trekgewicht van 1.600 kg. Een trekhaak is standaard aanwezig, waardoor de auto ook interessant kan zijn voor caravanbezitters.
Ja, de auto ondersteunt Vehicle-to-Load met een vermogen van maximaal 6 kW. Daarmee kunnen elektrische apparaten vanuit de accu van de auto van stroom worden voorzien.
De Business Edition is onder meer uitgerust met een 15,4-inch draaibaar touchscreen, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, veertien luidsprekers, een head-up display, een panoramadak en verwarmbare en geventileerde voorstoelen.
Ja, de Nederlandse Business Edition heeft standaard een panoramadak. De vroeg geproduceerde testauto uit de review was nog niet met deze voorziening uitgerust.
De Deepal S05 behaalde vijf sterren in de Euro NCAP-crashtest. De auto beschikt onder meer over adaptieve cruise control, een rijstrookassistent, dodehoekdetectie, een botspreventiesysteem en een 360-gradencamera.
Changan geeft zeven jaar garantie op de auto. Voor de batterij en de elektrische aandrijflijn geldt een garantieperiode van acht jaar.
De verkoop en het onderhoud verlopen in Nederland via Emil Frey. Deze organisatie beschikt over meerdere vestigingen verspreid over het land.
Ja. De auto biedt veel binnenruimte, comfortabele stoelen en een bagageruimte van 552 liter. Daarmee is hij geschikt als gezinsauto en voor langere vakantieritten.
De plug-in hybride uitvoering staat op 18-inch lichtmetalen wielen. De volledig elektrische Deepal S05 wordt geleverd met grotere 20-inch wielen.
De auto is leverbaar in Deep Space Black, Ganymede Grey, Moonlight White, Mercury Silver en Andromeda Blue. Voor de verschillende carrosseriekleuren wordt geen meerprijs gerekend.
De PHEV past vooral bij bestuurders die regelmatig lange afstanden rijden, een caravan willen trekken of nog niet volledig elektrisch willen rijden. De EV is stiller, sneller, efficiënter en kan aanzienlijk sneller laden. Door het beperkte prijsverschil is de EV voor veel kopers de logischere keuze.
