Tesla Model 3 Standard: wat krijg je voor 37.000 euro?

Een model met een duidelijke taak

Toen de Model 3 werd geïntroduceerd, was elektrisch rijden vooral iets voor vroege adopters en zakelijke rijders. De auto maakte de overstap kleiner door elektrische mobiliteit te koppelen aan bereik, prestaties en bruikbaarheid die destijds niet vanzelfsprekend waren in dit segment. In die zin heeft het model bijgedragen aan de verschuiving van niche naar mainstream. Met de Tesla Model 3 Standard probeert Tesla dezelfde beweging opnieuw te maken, maar nu richting een groter publiek dat vooral let op totale kosten en praktische inzetbaarheid.

De basis: efficiëntie als uitgangspunt

De Standard-uitvoering neemt het fundament van de bestaande Model 3 over en richt zich op een lager instapbedrag. Het belangrijkste element daarbij is efficiëntie: een WLTP-verbruik van 13,0 kWh per 100 kilometer is bijzonder laag voor een auto van dit formaat. Dat komt door een combinatie van factoren: een relatief energiedicht batterijpakket, elektrische aandrijftechniek die weinig verliezen kent en een stroomlijn die zorgvuldig is doorontwikkeld. In de praktijk betekent dit dat de auto met dezelfde hoeveelheid energie verder komt dan veel kleinere elektrische modellen.

Het opgegeven WLTP-bereik van 534 kilometer onderstreept dat de Standard-uitvoering niet bedoeld is als stadsvariant, maar als volwaardige kilometervreter in het middenklasse-segment.

Laden en lange afstanden

Een elektrische auto staat of valt met de laadmogelijkheden onderweg. Tesla gebruikt hier zijn bestaande ecosysteem van Superchargers, inmiddels duizenden in Europa. Voor veel automobilisten neemt dat een belangrijke drempel weg: niet de laadsnelheid op papier, maar de beschikbaarheid en betrouwbaarheid van laadpunten bepaalt hoe ontspannen langere ritten verlopen. Met realtime informatie in de routeplanner worden beschikbare locaties weergegeven en plant de auto automatisch noodzakelijke stops in.

Prestaties zonder focus op sportiviteit

De Tesla Model 3 Standard sprint in 6,2 seconden naar 100 km/u. Dat zegt niet alles, maar geeft wel aan dat de aandrijflijn geen moeite heeft met het gewicht van de auto. Tesla benadrukt dat de prestaties niet ten koste gaan van comfort of efficiëntie. Dat wordt mede mogelijk door de eenvoud van een elektrische aandrijflijn: minder bewegende delen betekenen minder slijtage en minder onderhoud. Taken als olie verversen of jaarlijkse standaardbeurten verdwijnen daarmee grotendeels uit de agenda van de eigenaar.

Op de 18-inch Prismata-velgen ligt de nadruk op rolweerstand en relatief lage kosten bij bandenvervanging, een keuze die past bij het karakter van deze uitvoering.

Productie en schaalvoordelen

Tesla bouwde inmiddels meer dan zeven miljoen elektrische auto’s. Dat aantal is relevant omdat schaalgrootte in deze industrie directe invloed heeft op componentprijzen, assemblage-efficiëntie en logistiek. Gigafactory’s draaien op grote aantallen, waardoor een auto als de Model 3 Standard – ondanks batterijtechniek en materiaalprijzen – voor een relatief scherpe catalogusprijs aangeboden kan worden. Dat is een van de belangrijkste redenen dat er een versie onder de 37.000 euro op de markt verschijnt.

Standaardfunctionaliteit zonder optiepakketten

Een opvallend element van het Model 3-aanbod is dat veel functies die bij andere merken in pakketten zijn ondergebracht, hier standaard worden meegeleverd. Voor de gebruiker levert dat voorspelbaarheid op: wat je koopt, is meteen volledig inzetbaar.

Functies zoals de telefoonsleutel, Remote Climate Control, Sentry Mode, Dog Mode en uitgebreide entertainmentopties komen voort uit Tesla’s software-benadering. De auto draait grotendeels om één centraal systeem dat voortdurend via draadloze updates wordt bijgewerkt. Spraakbediening hoort daar ook bij. Niet als gimmick, maar als manier om taken als navigatie-aanpassingen, muziekbediening of klimaatinstellingen te regelen zonder het scherm aan te raken.

Praktische eigenschappen en bagageruimte

De Model 3 is een sedan, maar praktisch gezien gedraagt hij zich meer als een ruime liftback. De volledig elektrisch bediende achterklep geeft toegang tot een kofferbak van 682 liter bij vijf inzittenden, of 1.659 liter met neergeklapte achterbank. Bij EV’s hoort inmiddels ook de ‘frunk’: voorin is nog eens 88 liter beschikbaar. Voor veel automobilisten betekent dat vooral meer flexibiliteit in de dagelijkse logistiek.

Niet onbelangrijk in Nederland: de auto mag tot 1.000 kilogram geremd trekken. Voor een trekhaak betaal je 1.350 euro extra.

Interieur, zitcomfort en gebruikservaring

Binnenin krijgt de Tesla Model 3 Standard dezelfde updates die eerder in de reeks zijn doorgevoerd. Een extra camera aan de voorzijde geeft op het middendisplay een bredere kijkhoek, handig bij uitritten en in smalle straten. De camera heeft een eigen sproeier en verwarmingselementen tegen beslaan, wat het hele systeem betrouwbaarder maakt onder natte of koude omstandigheden.

De richtingaanwijzerhendel is opnieuw ontworpen en doet vooral denken aan klassieke bediening, bedoeld voor automobilisten die minder gecharmeerd waren van de stuurknoppen uit de eerdere generatie.

De stoelen zijn voorzien van een nieuw type textiel dat zachter aanvoelt en volgens Tesla duurzamer is dan conventionele bekleding. Voorin zijn de stoelen verwarmd en elektrisch verstelbaar, achterin is vooral de hoofdruimte opvallend. Het glazen dak draagt bij aan de ruimtelijke beleving, al laat het ook iets meer licht binnen dan een traditioneel dak. Mobiele apparaten kunnen op meerdere manieren worden opgeladen: draadloos voorin, of via USB-C-poorten tot 65 watt voor grotere apparaten.

Veiligheid en verlichting

Adaptieve koplampen behoren nu ook tot de standaarduitrusting. De combinatie van camera-informatie en individuele pixels in het grootlicht maakt het mogelijk om gericht te dimmen bij tegenliggers of bij achterlichten van auto’s voor je, terwijl de rest van de weg helder blijft. Hierdoor heeft de bestuurder beter zicht zonder anderen te hinderen. Het is een van de functies die de stap van conventionele naar digitale verlichting zichtbaar maakt.

Autopilot is standaard aanwezig, zij het binnen de wettelijke kaders. De hardware is voorbereid op Full Self-Driving (Supervised), maar daadwerkelijke activering hangt af van regelgeving en goedkeuring per markt. In de dagelijkse praktijk betekent het vooral dat rijhulpfuncties, zoals adaptieve cruise control en rijstrookondersteuning, worden uitgevoerd via hetzelfde centrale softwareplatform.

Wat zegt de prijs?

Met een vanafprijs van 36.990 euro positioneert Tesla de Model 3 Standard duidelijk onder de bestaande uitvoeringen. De focus ligt op bereik, efficiëntie en een complete uitrusting zonder optielijsten. De auto richt zich daarmee op automobilisten die elektrisch willen rijden zonder in te leveren op bruikbaarheid, maar die tegelijk niet de meerprijs willen betalen voor grotere batterijen of vierwielaandrijving. De levering start in januari 2026. Er is keuze uit wit, grijs of zwart.

Uitrusting Tesla Model 3 Standard

• 534 kilometer (WLTP)
• 0-100: 6,2 seconden
• Supercharging in 15 min: tot wel 270 kilometers
• Zeven luidsprekers
• Mobiele data, wifi, ultrabreedband en Bluetooth-connectiviteit
• 18-inch Prismata-velgen
• 15,4-inch touchscreen voorin
• Handmatig verstelbaar stuurwiel
• Decor: stoffen afwerking
• Handmatig verstelbare ventilatieroosters op tweede zitrij
• Vegan leder met stoffen inzetstukken
• Stoelverwarming op eerste zitrij
• Elektrisch inklapbare buitenspiegels
• Passieve schokdempers
• Glazen panoramisch dak
• Sfeerverlichting voetenruimte en portiervakken
• Elektrisch verstelbare rugleuning op eerste zitrij
• Aluminium en premium stoffen details
• Led-koplampen
• Automatisch en adaptief grootlicht
• Camera
• Acht buitencamera’s
• Luchtfiltering
• Deeltjes- en geurfilter
• Achterbak
• Handsfree openen bij naderen
• Climate
• Via het touchscreen voor de eerste zitrij worden de ventilatieopeningen versteld
• Standaard Autopilot
• Hiermee kan uw auto automatisch sturen en accelereren en remmen voor andere voertuigen en voetgangers in dezelfde rijstrook.