Review – Porsche 911 GT3 (2025), nog steeds die zalige allrounder?

De nieuwe Porsche 911 GT3

We zijn zoals gezegd onderweg naar de Oldtimer Grand Prix 2025. Dat is vanuit omgeving Breda ongeveer 300 kilometer rijden. In een auto als de 911 GT3 lijkt dat een zware oefening, maar dat valt alles mee. Komen we zo op terug. We duiken graag eerst in het verhaal van de nieuwe Porsche 911 GT3. Want er valt genoeg te vertellen over deze zalige rijdersmachine.

Twee roetfilters en liefst vier katalysatoren

Ook de Porsche 911 GT3 heeft te maken met milieuregels die steeds strenger worden. Porsche moest dus aan de slag om deze auto in de verkoop te kunnen houden. De 4,0-liter zescilinder boxermotor kreeg om die reden een aangepaste uitlaat, twee roetfilters en liefst vier katalysatoren. Allemaal om de emissies van deze auto te drukken. Die aanpassingen hebben wel wat gevolgen. Bijzonder is dat Porsche het vermogen wel op 375 kW (510 pk) heeft weten te houden. Maar je geniet nu wel van 20 Nm minder koppel, namelijk 450 Nm.

8 procent ingeleverd

Porsche compenseert wel een en ander. Dankzij een aangepaste overbrenging – die is nu acht procent korter – ontstaat er meer kracht op de wielen in elke versnelling. De kortere overbrenging resulteert wel in een lagere topsnelheid. Je haalt voortaan maximaal 313 km/u, versus 320 km/u voorheen. Ook het brandstofverbruik neemt wat toe. Op papier heeft deze auto dus een hogere CO2-uitstoot. In Nederland merk je dat ook direct aan de prijs. Komen we zo op terug.

Zwaarder uitlaatsysteem

Eerst nog even wat extra technische specs. De nieuwe Porsche 911 GT3 heeft een zwaarder uitlaatsysteem en ook extra verstevigingen in de carrosserie. Dat laatste heeft te maken met de botsveiligheid van de auto. Het resultaat is 20 kilogram extra voertuiggewicht. De auto weegt nu 1.460 tot 1480 kilogram, afhankelijk van of je kiest voor een zeventraps PDK automaat of handgeschakelde zesbak.

Prijs Porsche 911 GT3

Je betaalt minimaal 322.500 euro voor een nieuwe 911 GT3. In 2021 had de 911 GT3 nog een nieuwprijs van 240.000 euro. Dat is dus behoorlijk meer geld. Met wat opties klim je zo richting 385.000 euro of meer, zoals deze specifieke auto in Oak Green metallic heeft. Er zijn ook lichtgewicht opties beschikbaar. Denk aan speciale magnesium wielen, een lichtere accu en dunnere vloermatten. Alles is mogelijk. Qua design zijn de wijzingen overigens minimaal. De auto heeft een aangepast voorbumper en je krijgt een smalle luchtinlaat. Ook de achterspoiler is nu wat aangepast.

Vaarwel analoge toerenteller

In het interieur van de nieuwe Porsche 911 GT3 vallen vooral twee dingen op. De klassieke, analoge toerenteller is verdwenen en vervangen door een volledig digitaal instrumentenpaneel. Jammer voor de puristen, maar het digitale scherm is veelzijdiger. Daarnaast kun je nu kiezen voor een achterbankje in een GT3. In dat geval is deze supercar ook een heuse familie-auto.

Praktische carbon kuipstoelen

Had ik al gezegd dat ook de stoelen zijn aangepast? Je gelooft het niet, maar de lichtgewicht carbon sportkuipstoelen zijn nu ook neerklapbaar. Het hoofdkussentje in de stoelen kan je verwijderen zodat je er tijdens het dragen van een racehelm geen last van hebt. Slim gedaan door Porsche. Optioneel levert Porsche voor het eerst ook een Weissach-pakket op de GT3, vol met lichtgewicht extra’s.

9.000 toeren blijft magisch

Hoe rijdt zo’n 911 GT3 dan precies? Tja, persoonlijk ben ik een enorme fan van de GT3. Dat komt omdat het een van de meest veelzijdige sportwagens is die je kan kopen. Hij is comfortabel genoeg voor alledaags gebruik of voor een lange roadtrip zoals wij nu maken. Ook op het circuit is het een beest. Ik bedoel: 9.000 toeren per minuut. Wat wil je nog meer? Van 0 naar 100 km/u in 3,4 seconden en van 0 naar 200 km/u in minder dan 11 seconden. Dat zijn serieuze cijfers. Toch maakt vooral het motorgeluid het meeste indruk. Deze zescilinder heeft een zalige ‘stem’. Hoe hoger het toerental, het dieper de soundtrack. Man, deze boxermotor houdt van toeren maken. En wat lust hij graag benzine. Gemiddeld 1 op 8 en dan doe je niet gek. Dankzij de optionele 90 liter brandstoftank betekent dat wel dat je dik 700 kilometer kunt rijden op een volle tank. Perfect voor een roadtrip.

Techniek van GT3 RS

Bij deze 992.2-generatie van de 911 GT3 profiteer je ook van nieuwe dempers en een iets minder directe besturing voor meer rust in de stuurinrichting. De bumpstops zijn ingekort met zo’n drie centimeter. Dat resulteert in meer veerweg. Dit maakt de auto comfortabeler over oneffenheden én stabieler over kerbstones op het circuit. Ook is de onderste draagarm van de voorwielophanging lager gemonteerd om het duikgedrag tijdens remmen te verminderen. Die techniek is overgenomen van de 911 GT3 RS.

Videoverslag roadtrip Porsche 911 GT3 richting Oldtimer Grand Prix

Tijd voor het laatste deel van onze reis richting de Nürburgring. Zodra het landschap glooiender wordt, weet je genoeg. Je bent er bijna. Ook de weg richting de Nürburgring is een feest. Het asfalt is van hoog niveau en het uitzicht is prachtig. Omdat we bijzonder vroeg arriveren, komen we haast niemand tegen. Dat geeft ons mooi de kans om wat gave beelden te maken van de GT3. Het resultaat zie je terug in de video. In die video zie je ook het complete verslag van de Oldtimer Grand Prix 2025.

Vrij gehorig

De nieuwe Porsche 911 GT3 stelt in ieder geval op geen enkel vlak teleur. Toegegeven: het is niet de meest stille 911. Je hoort uitzonderlijk veel bandengeluid en omdat de achterbank in deze auto ontbreekt, fungeert het interieur als een soort klankkast. Je moet dus wat harder met elkaar praten. Maar in een auto als de GT3 neem je die zaken voor lief. Anders koop je gewoon een mildere 911 met meer comfort. De purist stelt die hardcore eigenschappen van een GT3 juist op prijs. Het hoort er simpelweg bij. De zalige aandrijflijn, perfecte stuurinrichting en het vergevingsgezinde onderstel maken alles goed.

Nog steeds een zalige allrounder?

Alleen het rijden in deze Porsche 911 GT3 is dus al een feest op zich. Het is nog altijd de zalige allrounder die zich leent voor een circuitdag, maar ook een heerlijke roadtrip richting de Alpen. Of naar de Oldtimer Grand Prix natuurlijk, zoals wij hebben gedaan. Alleen die prijs. Oef! Dat wordt sparen, sparen en nog eens sparen.

Opties op deze Porsche 911 GT3

• Achterlichten Exclusive
• PORSCHE-logo led-deurverlichting
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) met remzadels geel
• Wielen donkerzilver zijdeglans gespoten
• HomeLink (garagedeuropener)
• Licht Design Pakket
• Bekleding stuurkolom leder
• Individuele vloermatten met lederen bies
• Gordeldoorvoer Race-Tex
• Zonnekleppen in Race-Tex
• Weissach-pakket
• BOSE Surround Sound System
• ParkAssist (achter)
• Club-sportpakket
• Lichtgewicht kuipstoelen
• Led-matrix koplampen getint inclusief PDLS Plus
• Exclusive Design tankdop
• Sport Chrono Pakket incl. mode switch-schakelaar
• Liftsysteem vooras
• Bandenvulmiddel met elektrische compressor
• Ionisator
• Stoelverwarming
• Race-Tex armsteun middenconsole met ‘PORSCHE’-embleem
• Dorpellijsten carbon, met verlichting
• Gordels zilver
• Autosleutel gespoten met sleuteletui leder
• Rokerspakket
• Voorbereiding porsche dashcam
• 90 liter brandstoftank
• Side logo Weissach gekleurd

Prijsopbouw

• Prijs exclusief btw, exclusief pbm: 235.455 euro
• Bpm: 102.067 euro
• Btw: 49.433 euro

Nieuwprijs: 386.955 euro