Review – De bestverkochte personenauto van Europa getest! – Dacia Sandero (2026)
Het liefje van Europa
 |
Door Bart Oostvogels . Hoofdredacteur AutoRAI.nl. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft. |
We stappen in de bestverkochte personenauto van Europa: de Dacia Sandero. Een auto die toevallig onlangs een vrij stevige update heeft gehad. Wat is er nieuw? En hoe rijdt de auto die menig Europeaan voor de deur heeft staan?
Bestverkochte personenauto van Europa
Uit cijfers van automotive analysebureau Dataforce blijkt dat de Dacia Sandero voor het tweede jaar op rij de bestverkochte personenauto van Europa is. In heel 2025 verkocht Dacia er maar liefst 240.000 exemplaren van. De Dacia Sandero is ook al voor het achtste jaar op rij het bestverkochte model aan particulieren in Europa, ofwel klanten die met eigen geld een auto kopen.
In Nederland is de Dacia Sandero redelijk populair. In heel 2025 werden in ons land 1.636 nieuwe Sandero’s op kenteken gezet. Daarmee staat hij op de 34ste plaats in de ranglijst van bestverkochte auto’s van Nederland. Dat de Dacia Sandero hier niet populair is, komt vooral door het extreme fiscale regime, waardoor nieuwe auto’s veel te duur zijn geworden, met name voor particulieren.
De Dacia Sandero is met een consumentenprijs vanaf 19.900 euro weliswaar één van de goedkoopste nieuwe auto’s van Nederland, maar voor dat geld kiezen particulieren liever een (jong) gebruikte auto die ruimer, moderner en/of luxer is. Ter vergelijking: in Duitsland koop je een nieuwe Dacia Sandero al voor 12.790 euro. Dan is het wel interessant, alleen BPM gooit zoals gewoonlijk weer roet in het eten.
De prijzen
- Dacia Sandero SCe 65: 19.900 euro
- Dacia Sandero Eco-G 120: 21.600 euro
- Dacia Sandero Stepway start bij 23.800 euro
- Sandero Stepway Extreme is er vanaf 25.200 euro
- Sandero Stepway Extreme met automaat: 26.800 euro
GETEST: De bestverkochte auto van Europa! – DACIA SANDERO (2026) – AutoRAI TV
Aanpassingen Dacia Sandero
De Dacia Sandero en de hoger gepositioneerde Sandero Stepway gaan het nieuwe modeljaar in met een brede reeks wijzigingen. Dacia grijpt de update aan om het uiterlijk aan te scherpen, het interieur te vernieuwen en het motorenaanbod uit te breiden. Ook op het gebied van veiligheid en connectiviteit zet het merk stappen.
Nieuwe lichtsignatuur en aangepaste details
Aan de buitenkant valt direct de gewijzigde led-lichtsignatuur op. Zowel voor als achter is gekozen voor een omgekeerde T-vorm, waarbij de koplampen visueel met elkaar verbonden worden door een smalle lijn van pixelachtige lichtpunten. Ook de grille is opnieuw vormgegeven. Achteraan is de verlichting eveneens aangepast, met een grafisch patroon dat aansluit bij de nieuwe stijl aan de voorzijde.
De Sandero Stepway onderscheidt zich met een matzwarte strip tussen de achterlichten, voorzien van een subtiel streepmotief. De bumpers zijn hertekend en rond de wielkasten, onderzijde van de carrosserie en mistlampen zijn beschermdelen toegepast in het materiaal Starkle. Dat bestaat voor 20 procent uit gerecycled kunststof en heeft een gespikkelde afwerking met zichtbare witte deeltjes. Omdat het materiaal niet wordt gelakt, is het minder gevoelig voor krassen en blijft de productie-impact lager.
Afhankelijk van de uitvoering krijgen de modellen nieuwe wieldoppen of lichtmetalen velgen. Vanaf het uitrustingsniveau Expression is een haaienvinantenne standaard. Daarnaast introduceert Dacia een nieuwe carrosseriekleur: Amber Yellow.
Interieur: andere materialen en verbeterde bediening
Binnenin kiest Dacia voor duurzamere materialen op stoelen, dashboard en portieren. In de uitvoeringen Essential en Expression krijgt de Sandero Stepway een lichtblauwe stoelbekleding. De Journey-uitvoering beschikt over blauwe denim bekleding, terwijl de Extreme trouw blijft aan de microcloud TEP-bekleding in groen en zwart. Die is afwasbaar en praktisch in gebruik. In deze uitvoering zijn ook rubberen matten voorin, achterin en in de bagageruimte standaard.
Het stuurwiel is ergonomisch aangepast, met als doel een logischere en prettigere bediening. Bij de Hybrid 155 en de Eco-G 120 met automaat introduceert Dacia een nieuwe E-Shifter. In het geval van de Eco-G 120 met automatische transmissie zijn ook schakelpaddles aanwezig.
YouClip en praktische accessoires
Zoals bij andere modellen van het merk maakt ook de Sandero gebruik van het YouClip-systeem. Daarmee kunnen accessoires stevig worden bevestigd op vaste punten in het interieur. Nieuw is een extra bevestigingspunt aan de binnenzijde van de achterklep van de Sandero en Sandero Stepway. Accessoires variëren van een tablethouder tot een opbergvak of kledinghanger. Aan het assortiment zijn recent een brillenkoker en een boodschappentas toegevoegd.
Drie infotainmentsystemen
Dacia biedt drie multimediasystemen aan. Media Control is standaard op de Essential-uitvoering. Dit systeem werkt samen met de Dacia Media Control-app en wordt bediend via knoppen op het stuur. Media-informatie en telefoongesprekken verschijnen in het dashboarddisplay. Vier luidsprekers, Bluetooth en een USB-C-aansluiting zijn aanwezig, evenals een geïntegreerde telefoonhouder.
Vanaf Expression is Media Display standaard. Dit systeem beschikt over een nieuw 10-inch HD-touchscreen, waar dat voorheen 8 inch was. Draadloze integratie met Apple CarPlay en Android Auto is mogelijk. Voor wie navigatie met realtime verkeersinformatie wil, is er Media Nav Live. Dit systeem biedt connected navigatie en acht jaar kaartupdates. Het wordt gecombineerd met een Arkamys 6-speaker 3D Sound System.
Daarnaast is voor het eerst een inductielader beschikbaar op de middenconsole van de Sandero en Sandero Stepway. Die maakt draadloos opladen mogelijk tijdens gebruik van Apple CarPlay of Android Auto. De functie is optioneel voor de Extreme en Journey.
Extra comfort- en veiligheidsfuncties
Dacia introduceert drie nieuwe opties die zijn samengebracht in het Driving Pack. Automatisch grootlicht schakelt bij naderende tegenliggers zelf tussen groot- en dimlicht. De multiview-camera toont een bovenaanzicht van de auto om manoeuvreren eenvoudiger te maken. Elektrisch inklapbare buitenspiegels moeten bescherming bieden bij parkeren in krappe ruimtes.
Op het gebied van rijhulpsystemen breidt Dacia het aanbod verder uit. Het automatische noodremsysteem werkt zowel in stadsverkeer als op de snelweg en herkent voertuigen, voetgangers, fietsers en motoren. Vermoeidheidsherkenning waarschuwt bij afnemende concentratie. Met de nieuwe ‘My Safety’-knop kan de bestuurder persoonlijke voorkeuren voor assistentiesystemen opslaan en snel aanpassen.
Hybrid 155: geëlektrificeerde stap voor de Stepway
Nieuw in het gamma is de Hybrid 155, die voor het eerst beschikbaar komt op de Sandero Stepway. De aandrijflijn bestaat uit een 1,8-liter viercilinder benzinemotor met 81 kW (109 pk), twee elektromotoren (waarvan één met 37 kW (50 pk)), een 1,4 kWh lithium-ionbatterij en een automatische transmissie zonder koppeling. De transmissie heeft vier verzetten voor de benzinemotor en twee voor elektrisch rijden.
Het systeemvermogen bedraagt 114 kW (155 pk), met een maximumkoppel van 170 Nm. Volgens Dacia liggen verbruik en uitstoot circa tien procent lager dan bij de eerdere Hybrid 140. In stadsverkeer kan tot 80 procent van de tijd elektrisch worden gereden. De auto start standaard in elektrische modus.
Eco-G 120: LPG met grotere actieradius
Dacia blijft inzetten op LPG. De Eco-G 120 beschikt over een 1,2-liter driecilinder turbomotor met 88 kW (120 pk), een stijging ten opzichte van de eerdere 100 pk-variant. Voor het eerst is deze motor ook leverbaar met een zestraps automaat met dubbele koppeling. Een fijne combinatie, zo blijkt tijdens onze test.
De LPG-tank groeit van 40 naar 49,6 liter, wat het rijbereik in LPG-modus met circa twintig procent vergroot. Het totale bereik, inclusief benzinetank, bedraagt volgens fabrieksopgave tot 1.590 kilometer voor de Sandero en 1.480 kilometer voor de Sandero Stepway. In LPG-modus ligt de CO₂-uitstoot gemiddeld ongeveer tien procent lager dan bij een vergelijkbare benzineversie.
Overige motoren
Naast deze nieuwe aandrijflijnen blijft de Sandero leverbaar met een 1,0-liter driecilinder turbomotor met 73 kW (100 pk), gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. De Sandero Stepway blijft beschikbaar met de TCe 110 in combinatie met een handgeschakelde transmissie. De basisversie van de Sandero houdt de SCe 65-benzinemotor met handgeschakelde vijfbak.
Positionering
Met deze update scherpt Dacia de Sandero op meerdere fronten aan. Het model combineert een volwassen rijgedrag met een ruime cabine en praktische oplossingen. Daarmee blijft de Sandero, in zowel reguliere als Stepway-uitvoering, een relevante speler in het B-segment voor wie vooral kijkt naar functionaliteit en gebruiksgemak. Dat de Dacia Sandero zo goed in de smaak valt, daar kijken wij niet heel raar van op. De auto rijdt heel volwassen, biedt uitzonderlijk veel ruimte en is ook lekker comfortabel. Het is simpelweg een heel fijn totaalpakket voor niet al te veel geld.