Splinternieuwe aandrijflijn

De E-TECH hybride aandrijflijn is splinternieuw en door Renault volledig in eigen huis ontwikkeld. De nieuwe aandrijflijn bestaat uit een speciaal aangepaste 1,6-liter TCe benzinemotor, twee elektromotoren, een nieuwe multi-mode versnellingsbak en een klein accupakket. Daarmee is het mogelijk om in stadsverkeer tot 80% van de tijd volledig elektrisch elektrisch te rijden.

Volgens Renault stoot de hybride Clio in vergelijking met een conventionele auto met benzinemotor in stadsverkeer dan ook 40% minder uit. Over de actieradius of het vermogen van de hybride aandrijflijn is nog niets bekend.

Ook als bi-fuel variant

Naast de E-TECH aandrijflijn wordt de nieuwe Clio ook leverbaar met een 1,0-liter driecilinder benzinemotor met 74 kW (100 pk) en 160 Nm koppel, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. In een later stadium wordt de motor ook leverbaar met een automatische transmissie. Een bi-fuel variant (benzine en LPG) staat ook op de planning.

Wie liever wat meer vermogen wil kiest voor de 1,3-liter benzinemotor met 96 kW (130 pk) die we ook kennen uit de Renault Captur, Mégane, Scénic en Kadjar. De enige dieselmotor in de prijslijst is de 1,5-liter Blue dCi 85 met 63 kW (85 pk) en 220 Nm koppel, standaard gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Vanaf zomer in de showroom

De Renault Clio is het eerste model dat gebaseerd is op het nieuw ontwikkelde CMF-B modulaire platform. Dat platform is ten opzichte van de vorige generatie Clio vijftig kilogram lichter en ontwikkeld met het oog op elektrificatie. Een volledig elektrische Clio hoeven we echter niet te verwachten, wie een elektrische B-segment auto zoekt kan namelijk terecht voor de Renault Zoé. De nieuwe Clio staat vanaf deze zomer in de showroom. Prijzen worden in een later stadium bekend gemaakt.

Lees ook: Bekijk de nieuwe Clio van alle kanten