Met kleine stapjes

De nieuwe Evoque borduurt subtiel voort op het succes van de vorige generatie door designkenmerken van de vorige Evoque te combineren met de Range Rover Velar. De doorlopende zwarte lijst tussen de achterlichten, de dunne LED-koplampen en de verzonken deelgrepen deelt de Evoque met zijn grote broer.

Mild-hybrideaandrijflijn

Net als het uiterlijk zijn ook de motoren een vervolg van het origineel. Het zijn de Ingenium-motoren die we kennen uit de eerste Evoque en andere Jaguar– en Land Rover-modellen. Nieuw is de MHEV-ondersteuning.  MHEV? Ja, je leest het goed: bijna alle Range Rovers Evoque krijgen een mild-hybride-aandrijflijn. Instappen in de Range Rover Evoque doe je met de 2,0-liter dieselmotor met 150 pk (110 kW), gekoppeld aan een achttrapsautomaat en voorwielaandrijving. Dit is de enige motorvariant die je zonder MHEV-ondersteuning kan kopen. Wie een sterkere diesel zoekt, kan dezelfde 2,0-liter dieselmotor bestellen met 180 pk (132 kW) of 240 pk (176 kW) en die zijn allemaal voorzien van een kleine elektrische krachtbron.

Nieuwe driecilindermotor

Gooi je liever benzine in de tank, dan stap je in de Evoque met een 2,0-liter benzinemotor met 200 pk (147 kW) en MHEV-ondersteuning. Zoek je wat sterkers dan is dezelfde motor met 250 pk (183 kW) of 300 pk (187 kW) ook een optie. Later wordt de nieuwe Evoque ook beschikbaar met een hybride aandrijflijn. Die krijgt een 1,5-liter driecilindermotor, wat volledig nieuw is voor het merk.

Nu te configureren

Ben je benieuwd naar alle kleuren en specificaties van de nieuwe Range Rover Evoque? De Nederlandse configurator is nog niet gelanceerd, maar de Engelse versie staat al online. Daar zien we dat je, net als bij de Velar, kan kiezen uit een standaard, R-Dynamic-versie of een First Edition. Wil je zelf naar hartenlust spelen met alle opties? Je kan hem hier configureren.