MG 4X: een elektrische SUV met semi-solid-state batterij
Relatief klein accupakket, dus laag gewicht
MG lanceert met de 4X een compacte elektrische SUV die als een van de eerste auto’s ter wereld een semi-solid-state batterij gebruikt. Met een beloofde actieradius van 510 kilometer (CLTC) uit een relatief klein accupakket, kan dit wel eens een gamechanger worden in het betaalbare EV-segment. Dit moet je weten over de MG 4X.
Wat is een semi-solid-state batterij?
De grote nieuwigheid van de MG 4X zit verstopt onder de vloer. Het accupakket heeft een capaciteit van 53,95 kWh en bevat slechts 5 procent vloeibaar elektrolyt. Daarmee is het strikt genomen geen volledige solid-state batterij, maar een semi-solid-state variant. Het verschil met een conventionele lithium-ionbatterij? De chemie zorgt voor betere thermische stabiliteit, wat betekent dat de batterij beter presteert bij extreme kou én hitte. Voor Nederlandse winters met temperaturen rond het vriespunt is dat een relevant voordeel, want juist dan verliezen reguliere EV’s flink wat range.
Het resultaat is indrukwekkend: 510 kilometer bereik (volgens de optimistische Chinese CLTC-methode) uit een pakket dat kleiner is dan wat de meeste concurrenten gebruiken. Ter vergelijking: veel EV’s in dit segment hebben een batterij van 60 tot 70 kWh nodig om vergelijkbare cijfers te halen. Een kleiner accupakket betekent bovendien minder gewicht – de MG 4X weegt slechts 1.485 kilogram – en potentieel een lagere aanschafprijs.
Compacte SUV met eigen karakter
De MG 4X is de hogere, stoerdere broer van de vernieuwde MG 4 hatchback. Met een lengte van 4.395 mm, een breedte van 1.842 mm en een wielbasis van 2.750 mm positioneert MG de auto als directe concurrent van de BYD Atto 2. Qua design deelt de 4X zijn DNA met de hatchback, maar met een eigen gezicht. Denk aan forse luchtinlaten, driehoekige koplampen verbonden door een slanke lichtbalk en een panoramisch glazen dak. De achterkant doet denken aan de grotere MG S5.
Over het interieur is nog weinig bekend, maar verwacht wordt dat de 4X het infotainmentsysteem deelt met de MG 4 hatchback. Dat scherm is mede ontwikkeld met smartphonefabrikant Oppo. Fijn detail: er zouden echte fysieke knoppen op het stuur en de middenconsole zitten, iets waar veel bestuurders naar terugverlangen na de touchscreen-overdaad van de afgelopen jaren.
MG 4X ook voor Nederland?
MG heeft in Nederland al een sterke positie opgebouwd met betaalbare elektrische modellen. De huidige MG 4 is een van de populairste EV’s in ons land, mede dankzij de scherpe prijs-kwaliteitverhouding. De 4X kan daar een SUV-variant aan toevoegen die perfect aansluit bij de Nederlandse voorkeur voor hogere auto’s. De semi-solid-state technologie maakt de auto extra interessant: als de beloofde range ook in de praktijk overeind blijft, krijg je meer kilometers per euro dan bij vrijwel elke concurrent.
Over de prijs, het motorvermogen en de exacte marktintroductie in Europa is nog niets bekendgemaakt. Wel is duidelijk dat MG vaart maakt met de commercialisering van deze batterijtechnologie, terwijl Europese merken daar nog jaren van verwijderd lijken.