Hoe werken slimme verkeerssystemen in 2025?
En welke systemen zijn er in Nederland?
In Nederland worden slimme verkeerssystemen ingezet om de verkeersveiligheid, doorstroming en duurzaamheid te verbeteren. Deze systemen maken gebruik van technologieën zoals AI, IoT en connectiviteit tussen voertuigen en infrastructuur.
In 2025 werken slimme verkeerssystemen (ITS – Intelligent Transport Systems) op basis van geavanceerde technologieën zoals kunstmatige intelligentie (AI), Internet of Things (IoT), 5G en edge computing om het verkeer efficiënter, veiliger en duurzamer te maken. Hier zijn de belangrijkste systemen die hiermee werken en hun werking:
Slimme verkeerslichten en V2X
AI-gestuurde verkeerslichten passen zich in realtime aan de verkeersstroom aan en zorgen zo voor een betere doorstroming. In Nederland doen de nieuwste verkeerslichten dat al. Ze geven ook voorrang voor hulpdiensten en OV. Sensoren herkennen noodvoertuigen en geven ze groen licht. V2X-communicatie (Vehicle-to-Everything) is in de proeffase. Voertuigen delen hun locatie met verkeerslichten voor efficiënter doorstromen. DAF heeft enkele jaren geleden een proef gedaan met partners en enkele klanten om V2X in de praktijk te testen. Doel was minder stoppen en optrekken met vrachtauto’s, wat een flinke besparing op brandstof oplevert.
Met elkaar verbonden en autonome voertuigen
Voertuigen communiceren onderling (V2V) en met infrastructuur (V2I) om files en ongelukken te voorkomen. Autonome voertuigen gebruiken real-time data van slimme wegen voor optimale rijroutes.
5G en IoT voor verkeersmonitoring
Met het 5G-netwerk en IoT kunnen camera’s en sensoren continu data over verkeersdrukte verzamelen en snel uitwisselen. Ook weersomstandigheden en incidenten zijn met deze technologie snel in de peiling. AI voorspelt files en past snelheidslimieten en rijstrookindelingen dynamisch aan.
Slimme verkeerssystemen die actief zijn in 2025
Slimme verkeerssystemen dragen dus bij aan betere mobiliteit, vlottere doorstroming van verkeer en aan duurzaamheid. Intelligente Verkeersregelinstallaties (iVRI’s) zijn al op redelijk grote schaal in gebruik. Deze verkeerslichten communiceren met voertuigen en andere weggebruikers om de doorstroming te optimaliseren en prioriteit te geven aan bepaalde groepen, zoals hulpdiensten en openbaar vervoer. Echter, de Autoriteit Persoonsgegevens (AP) heeft zorgen geuit over de privacy-risico’s van deze systemen, met name over de verzameling van persoonlijke gegevens via mobiele apps.
Slimme mobiliteitsoplossingen: advies- en ingenieursbureaus zoals Sweco werken aan het integreren van slimme technologieën om verkeer duurzamer en efficiënter te maken. Dit omvat het gebruik van data-analyse en digitale tools om verkeersstromen te beheren en de infrastructuur beter te benutten.
Privacy en ethiek: in Amsterdam zijn plannen voor de implementatie van slimme verkeerslichten stopgezet vanwege zorgen over privacy en de mogelijkheid van hacking. De gemeente besloot af te zien van deze technologie na waarschuwingen over de potentiële risico’s van gegevensverzameling en -gebruik.