Europese waterstofalliantie roept autofabrikanten op tot versnelling van waterstofmobiliteit
"Infrastructuur en voertuigen in Europa sneller en beter op elkaar aan laten sluiten"
 |
Door Bart Oostvogels . Hoofdredacteur AutoRAI.nl. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft. |
Zes Europese exploitanten van waterstoftankstations hebben de H2 Infrastructure Alliance (H2IA) opgericht. Met deze samenwerking willen zij de volgende fase van waterstofmobiliteit versnellen. De focus ligt daarbij op een betere afstemming tussen de uitrol van waterstofinfrastructuur en het aanbod van waterstofvoertuigen. Volgens de alliantie is de beschikbaarheid van geschikte voertuigmodellen een doorslaggevende factor voor verdere groei. Het gezamenlijke doel is om infrastructuur en voertuigen in Europa tot en met 2028 sneller en beter op elkaar aan te laten sluiten.
Samenwerking tussen Europese exploitanten
De H2 Infrastructure Alliance bestaat uit partijen uit verschillende Europese landen: Hydri uit Zweden, TEAL Mobility en HYmpulsion uit Frankrijk, Fountain Fuel uit Nederland, H2 Mobility uit Duitsland en Virya Energy uit België. Samen beheren deze bedrijven momenteel 92 waterstoftankstations voor personenvervoer en zwaar transport. Daarnaast staan er plannen voor 39 extra grootschalige waterstofstations die uiterlijk in 2028 operationeel moeten zijn. Volgens de alliantie is deze uitbreiding voldoende om dagelijks meer dan 1.800 vrachtwagens van waterstof te voorzien.
De aangesloten bedrijven zijn in gesprek met voertuigfabrikanten om de inzet van waterstofvoertuigen te versnellen. Daarbij ligt de nadruk op zowel lichte bedrijfswagens als zware toepassingen zoals vrachtwagens en bussen.
Doorbreken van het kip-of-ei-probleem
Een terugkerend knelpunt bij nieuwe mobiliteitstechnieken is het zogenoemde kip-of-ei-probleem: zonder voertuigen is infrastructuur niet rendabel en zonder infrastructuur komt de verkoop van voertuigen niet van de grond. Volgens de H2 Infrastructure Alliance kan dit patroon worden doorbroken door eerst te investeren in een samenhangend netwerk van waterstoftankstations. De alliantie noemt deze aanpak ‘Connecting the Dots’: het stapsgewijs verbinden van strategische locaties tot een Europees dekkend netwerk.
Een robuuste infrastructuur biedt voertuigfabrikanten volgens de alliantie voldoende zekerheid om de ontwikkeling en productie van waterstofvoertuigen op te schalen. Een groter en diverser aanbod van voertuigen leidt vervolgens weer tot meer gebruik van de infrastructuur. Dat proces kan uiteindelijk bijdragen aan lagere kosten voor zowel voertuigen als waterstofbrandstof.
Vergelijking met mobiele netwerken
De alliantie vergelijkt de ontwikkeling van waterstofmobiliteit met de opkomst van mobiele telefonie begin jaren 2000. Toen zorgden een groeiend aantal zendmasten en betere dekking voor een snelle toename van het gebruik van mobiele telefoons. Dat leidde op zijn beurt tot verdere investeringen in netwerken en technologische vooruitgang. Bij voldoende schaalgrootte daalden de totale kosten voor gebruikers. Volgens de H2 Infrastructure Alliance kan waterstofmobiliteit een vergelijkbaar groeipad volgen.
Waterstof in zwaar transport
Waterstof speelt volgens de alliantie vooral een belangrijke rol in het zware wegvervoer. In Duitsland is dat al zichtbaar in de praktijk. Daar bestaat meer dan 70 procent van de vraag bij bestaande waterstoftankstations uit bussen en vrachtwagens. Martin Jüngel, Managing Director en CFO van H2 Mobility, stelt dat zwaar transport een bepalende factor is voor de verdere ontwikkeling van waterstofmobiliteit in Europa. Volgens hem laat de huidige infrastructuur zien dat een Europees netwerk haalbaar is, maar dat een duidelijke inzet van voertuigfabrikanten nodig blijft om het aantal voertuigen te vergroten.
Aanvulling op batterij-elektrisch rijden
De leden van de H2 Infrastructure Alliance benadrukken dat waterstof en batterij-elektrisch rijden elkaar aanvullen. Beide technieken zijn nodig om aan uiteenlopende mobiliteitsbehoeften te voldoen. Waterstof kan een rol spelen bij lange afstanden, intensief gebruik en specifieke toepassingen zoals exceptioneel transport. Ook in regio’s waar het elektriciteitsnet onvoldoende capaciteit heeft voor grootschalig snelladen, kan waterstof een alternatief bieden.
Waterstof tanken in Nederland
In Nederland groeit het netwerk van waterstoftankstations geleidelijk. Op dit moment zijn er openbare waterstoftankstations in onder meer Rhoon, Den Haag, Arnhem, Helmond, Groningen, Roosendaal, Amsterdam en Hoogeveen. Fountain Fuel speelt als Nederlandse deelnemer aan de H2 Infrastructure Alliance een belangrijke rol bij de verdere uitbouw van dit netwerk. De stations richten zich vooral op zakelijk gebruik, openbaar vervoer en logistiek, maar zijn in veel gevallen ook toegankelijk voor personenauto’s op waterstof.
Over de H2 Infrastructure Alliance
De H2 Infrastructure Alliance is opgericht door Hydri, H2 Mobility, Fountain Fuel, TEAL Mobility, HYmpulsion en Virya Energy. De alliantie heeft als doel om de ontwikkeling van waterstofinfrastructuur en voertuigen in Europa beter te coördineren en te versnellen tot en met 2028. De inzet is een samenhangend Europees netwerk van waterstoftankstations, aangeduid als ‘Connecting the Dots’.
Over H2 Mobility
H2 Mobility is een van de grootste exploitanten van openbare waterstoftankstations in Europa. Het bedrijf houdt zich bezig met de ontwikkeling, financiering, bouw en exploitatie van waterstofstations. Daarnaast levert het diensten op het gebied van advies, onderhoud, kalibratie en kwaliteitsborging. H2 Mobility werd opgericht in 2015 en opereert sinds 2022 als commercieel bedrijf met een langetermijnfocus. Het bedrijf streeft ernaar om uiterlijk in 2028 uitsluitend hernieuwbare waterstof aan te bieden.