Als je naar de statistieken kijkt, telt Nederland nog best een hoop supercars. Maar ja, dat soort auto’s maken over het algemeen maar weinig kilometers en staan doorgaans ook niet open en bloot buiten geparkeerd. De kans dat je een supercar ‘in het wild’ tegenkomt, is dus alsnog klein. Dat is voor de modellen van McLaren niet anders.

McLaren 600LT

Toen een van de AutoRAI-redacteuren op de A12 in de buurt van Nootdorp een McLaren 600LT tegenkwam, werd dus zonder aarzelen de camera tevoorschijn gehaald. Nou ja, zodra dat veilig kon natuurlijk. Het gespotte exemplaar werd in 2021 gloednieuw op Nederlands kenteken gezet. Volgens de RDW moest de eigenaar er liefst 428.513 euro voor aftikken… Kost wat, maar dan heb je ook wat.

De McLaren 600LT is namelijk bijna het topmodel van de ‘praktische McLaren’. Hij moet alleen de nog extremere 600R nog boven zich dulden. De 600LT is overigens ook al zeker niet mis. Bij introductie in 2018 was het wel het topmodel, op basis van de McLaren 570S. De 600LT onderscheidt zich van de 570S met een langere achterzijde (vandaar LT, van LongTail) en een algemeen verbeterde aerodynamica. Dankzij de toepassing van nog meer koolstofvezel is de 600LT ook 96 kg lichter dan de 570S. Ook niet onbelangrijk: de 3,8-liter V8 levert in de 600LT een vermogen van 441 kW (600 pk, wat de rest van de typenaam verklaart). Voor een nog intensere rijbeleving is de 600LT er sinds 2019 ook als Spider.

McLaren 570S

Het toeval wil dat een andere AutoRAI-redacteur in dezelfde week óók een McLaren tegenkwam, een 570S. Die werd gespot op de A16 vlakbij Zevenbergschen Hoek. Dit mooie blauwe exemplaar werd in 2017 gloednieuw op Nederlands kenteken gezet, voor de lieve som van 271.207 euro. Al valt dat bedrag dus reuze mee vergeleken met die rode 600LT. De huidige eigenaar geniet sinds afgelopen oktober van deze Britse supersportwagen.

De McLaren 570S is dus het ‘basismodel’ van de reeks, al is daar natuurlijk nog steeds weinig ‘basis’ aan. De 570S werd geïntroduceerd in 2015, als het meer praktisch bruikbare model van het McLaren-aanbod. Voor McLaren-begrippen heeft de 570S dan ook een relatief grote bagageruimte, meer interieurruimte, wat luxere aankleding en toegankelijker rijeigenschappen. Met de prestaties zit het nog steeds wel goed. De 3,8-liter V8 levert 419 kW (570 pk), goed voor een 0-100-sprint in 3,2 seconden en een topsnelheid van 328 km/u. Ook de 570S is leverbaar als Spider.

Nog meer varianten

Met de genoemde 570S, 600LT en 600R is de McLaren ‘570-reeks’ nog niet compleet. Zo verscheen eveneens in 2015 ook de 540C als het absolute instapmodel van de reeks. Ook hier: alles is relatief. Aangezien de typeaanduiding opnieuw naar het aantal pk’s verwijst, weet je dat het basismodel ook al een zeer snelle auto is. In 2016 verscheen de 570GT, die met extra bagageruimte (boven de motor!) en een zachtere onderstelafstemming nog meer focust op praktisch gebruiksgemak.

Aan de sportieve kant werd het aanbod uitgebreid met de 570S GT4 en Sprint. Twee varianten voor serieus circuitgebruik, waarbij die eerste voldoet aan de toelatingseisen van het GT4-klassement van de FIA. De genoemde 600R is een soort straatlegale versie van de GT4. Er zijn ook nog tien exemplaren gebouwd van de MSO X, een soort 570S met stylingelementen van de GT4, maar dat was dus geen regulier productiemodel.