Hyundai presenteerde onlangs de nieuwe i10. De vijfdeurs hatchback is langer (+8 cm), breder (+ 6,5 cm) en lager (-4 cm) dan zijn voorganger. En dat levert een voor zijn segment riant interieur op. Op de achterbank is bijvoorbeeld de knieruimte voorbeeldig. De bagageruimte meet 252 liter inhoud en behoort tot de grootste in zijn klasse. Ook van de materialen is af te leiden dat de Hyundai i10 zijn pubertijd definitief ontgroeid is. Het is hoofdzakelijk stevig kunststof dat het oog ziet, maar door het reliëf en sfeervolle kleurgebruik doet dat aan alsof je een klasse hoger rijdt. En nergens komt het koude staal van de carrosserie tevoorschijn. De versnellingspook is netjes bekleed en oogt dus niet als een pietepeuterig stokje. En doordat hij tamelijk hoog geplaatst is, ligt hij perfect binnen handbereik.

Het motorgeluid van de 1,0-liter driecilinder benzinemotor houdt zich dusdanig op de achtergrond, dat een passagier ervan overtuigd was dat het een viercilinder betrof. Met een motorvermogen van 49 kW (66 pk) komt de i10 vlot met het verkeer mee. Volgens de officiële cijfers verbruikt deze versie 4,3 l/100 km met een bijbehorende CO2-emissie van 98 g/km. De Hyundai i10 rijdt opvallend comfortabel. Het voor zijn klasse hoge comfortniveau wordt nog eens versterkt door de relatieve rust binnenin. Dwarsrichels worden slechts mondjesmaat aan het interieur doorgegeven. Ondanks de korte wielbasis stuitert hij niet over drempels heen en de besturing is prettig communicatief.

Hyundai vraagt minimaal 10.795 euro voor de i10. Dat is niet verkeerd gezien het totaalpakket. Bumpers in carrosseriekleur, centrale portiervergrendeling, een bandenspanningcontrolesysteem, zes airbags, een start-stopsysteem en ESP zijn standaard. Wie duizend euro meer uitgeeft, krijgt bovendien airconditioning, een uitgebreid audiosysteem met usb -aansluiting en een boordcomputer. Tja, kleintjes worden soms inderdaad snel volwassen.

Fotografie: Autophotives