Dacia: “We gaan enorme stappen maken”
Mogelijk Dacia Sandero Electric, verwacht AutoRAI.nl
 |
Door Bart Oostvogels . Hoofdredacteur AutoRAI.nl. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft. |
Het gaat goed met Dacia. Het merk verkoopt als een malle, heeft het design naar een volgend niveau getild en kijkt vol goede moed naar de toekomst. Maar wat heeft die toekomst te bieden? We spreken met Boudewijn Blok, die per 1 januari 2026 is aangesteld als Dacia Brand Director binnen Renault Group Nederland.
Dacia, het verkoopkanon van Renault Group
Dacia verkoopt lekker. In 2025 bracht het merk 697.408 auto’s aan de man, een toename van 3,1 procent ten opzichte van 2024. In Europa heeft het merk een marktaandeel van 7,9 procent en dat komt mede door het succes van de Sandero. Dat model is sinds 2017 het bestverkochte model aan particulieren in Europa, ofwel klanten die met eigen geld een auto kopen. In 2025 verkocht Dacia 289.295 exemplaren wereldwijd. Dan is er nog de Dacia Spring Electric, de populairste EV in het A-segment met 35.034 registraties in 2025. Je kan feitelijk stellen dat alle modellen van Dacia goed verkopen. De Jogger (73.695 exemplaren), Duster (193.974 auto’s) en Bigster (67.573 units) deden het in 2025 stuk voor stuk uitstekend.
C-segment
Voor Dacia is de Bigster een bijzonder model, want met dat model opereert Dacia in het C-segment. De Bigster is feitelijk het toonbeeld van de up-market-beweging die Dacia momenteel doormaakt. Dacia wordt meer en meer volwassen. Het succes van de Bigster in het C-segment smaakt naar meer. Blok legt uit waar het naartoe gaat met Dacia. “De Duster ziet Dacia als een B-segment SUV. De Bigster is een C-segment SUV. In dat laatste segment willen we extra groeien. We komen daarom met een nieuw model in het C-segment”, zegt Blok.
Codenaam C-NEO
Uit eerdere interviews met Patrice Lévy-Bencheton, Vice-President Dacia Product Performance, bleek al dat Dacia dit model onder de codenaam C-NEO ontwikkeld. De productienaam wijkt logischerwijs af. Volgens Lévy-Bencheton komt het nieuwe C-segment-model van Dacia tussen de Duster en Bigster in te staan en vindt de marktintroductie in 2027 plaats. Dacia zou het model een offroad-look willen geven. In de eerste berichten wordt gesproken over een crossover-achtige auto. Dat zou een logische keuze zijn, aangezien de markt daar om vraagt.
Dacia zou mikken op een vanafprijs van ongeveer 26.000 euro, maar dat kan Blok bevestigen noch ontkennen. “Het C-segment is een van de meest strategische segmenten op de Europese markt, dus het is belangrijk dat we in dat segment verder groeien, zonder ook het B- en A-segment uit het oog te verliezen.”
Nieuwe A-segment EV
Een belangrijke pijler van Dacia is het verder elektrificeren van het modellengamma. “Binnen drie jaar hebben we in de belangrijkste segmenten een BEV. Dat wil zeggen in het A-segment, B-segment en C-segment”, vertelt Blok. Welke modellen er op stapel staan, mag hij nog niet vertellen. Als het gamma van Dacia bekijkt, dan zijn de Sandero en Duster grote hits. Sta dus niet te kijken van een Sandero Electric of Duster Electric. Wat Dacia al wel heeft bevestigd is dat er een nieuwe A-segment EV op de markt komt, gebaseerd op de nieuwe generatie Renault Twingo. Op technisch gebied zijn de verschillen klein. Op designgebied juist groot. De auto van Dacia krijgt een compleet ander design, zowel vanbinnen als vanbuiten. Reken op de no-nonense uitstraling van Dacia, met stoere bumpers.
Specs Renault Twingo
De prijs komt naar verwachting onder die van de Twingo te liggen. Reken dus op ongeveer 20.000 euro. Ter beeldvorming: de Renault Twingo is 3,79 meter lang, heeft vijf deuren, een elektromotor met 52 kW (80 pk) en maar liefst 360 liter aan bagageruimte. Dankzij een 27,5 kWh LFP-batterij kan de Twingo tot 262 kilometer afleggen op een volle lading stroom. Een AC 6,6 kW lader is standaard inbegrepen bij de Twingo, optioneel zijn een 11 kW AC-lader en 50 kW DC-lader. De Renault Twingo E-Tech Electric kost overigens 20.990 euro. De auto heeft dan verschuifbare en neerklapbare stoelen achterin, smartphonekoppeling via openR link en rear park assist. Er is keuze uit zes kleuren.
Tijdelijk twee A-segment EV’s
De huidige generatie Dacia Spring blijft na de introductie van de nieuwe A-segment EV van Dacia nog gewoon in de line-up, zo kan Blok bevestigen. “Ze blijven eerst naast elkaar te staan in de line-up”, legt hij uit. Naar verwachting verdwijnt de Spring zoals we die nu kennen wel van de markt, zodat de nieuwe kleine EV het A-segmentrijk alleen heeft. Dacia zal begin 2027 dus twee A-segment EV’s verkopen. Kannibalisme? Daar is volgens Blok geen sprake van. “We kunnen een mooie evolutie aan de doelgroep aanbieden. Binnen de Renault Group zal diversificatie plaatsvinden tussen de Twingo-doelgroep en de doelgroep van de opvolger van de Spring.”
Dacia over vijf jaar
Waar staat Dacia over vijf jaar? Blok: “We hebben dan een enorme stap gemaakt, zeker met wat er in de toekomst aankomt. Dat moet ook met de Europese regelgeving, want 2030 is een keiharde deadline om het gamma uit te breiden met elektrische modellen. Ik denk dat we een hele steady groei kunnen realiseren met de juiste modellen, kijkend naar het succes van de Bigster in Nederland, de merkbekendheid die steeds verder toeneemt en de positieve twist van ons imago. Dacia wordt meer en meer volwassen. De kwaliteit van Dacia is ook helemaal dik in orde. De uitstraling is goed en wat Dacia ook helpt is de Europese regelgeving op het gebied van ADAS. Daardoor profiteren Dacia-modellen automatisch mee van alle beschikbare ADAS binnen Renault Group. Dat heeft een enorme positieve impact op ons merk, zeker omdat we qua prijs ook heel scherp willen blijven. Dacia is de afgelopen jaren een serieuze speler geworden en die ontwikkeling zie ik verder doorgroeien.”