Hoe verandert de bijtelling per 2026?

Tot eind 2025 geldt er nog een verlaagd bijtellingstarief voor nieuwe elektrische leaseauto’s. Dat voordeel zit in de opbouw: je betaalt 17 procent bijtelling over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde van de auto. Alleen over het bedrag daarboven geldt het reguliere tarief van 22 procent. Die constructie maakt het fiscaal aantrekkelijker om voor een elektrische auto te kiezen, zeker als je een model kiest met een prijskaartje net onder die 30.000 euro.

Vanaf 1 januari 2026 verandert dat. Dan betaal je voor elke nieuw geregistreerde elektrische auto gewoon 22 procent bijtelling over de volledige cataloguswaarde, dus ook onder die 30.000 euro. Daarmee komt er een einde aan het fiscale voordeel dat elektrisch leasen tot nu toe aantrekkelijk maakte ten opzichte van brandstofauto’s. En dat is niet alles: het percentage dat op het moment van registratie van kracht is, blijft vervolgens vijf jaar lang gelden. Dat maakt het extra waardevol om nog in 2025 in te stappen.

Hoe werkt bijtelling ook alweer?

Bijtelling is de fiscale regeling die geldt wanneer je je zakelijke leaseauto ook privé gebruikt. De Belastingdienst ziet dat als een vorm van loon in natura, en telt daarom een percentage van de cataloguswaarde van de auto bij je belastbare inkomen op. Over dat bedrag betaal je vervolgens inkomstenbelasting.

De cataloguswaarde waarover de bijtelling wordt berekend, is meer dan alleen de kale verkoopprijs. Het gaat om het volledige fiscale bedrag, dus inclusief btw en BPM. Die BPM, Belasting op Personenauto’s en Motorrijwielen, is gekoppeld aan de CO₂-uitstoot van een auto en kan dus bij brandstofauto’s flink oplopen, ook door fabrieksopties en accessoires. Bij elektrische auto’s is dat anders. Die stoten op papier geen CO₂ uit en zijn daardoor vrijgesteld van BPM.

Bijtelling: Elektrisch vs brandstof

Dat geeft een elektrische auto niet per definitie een goedkopere cataloguswaarde. Een voorbeeld maakt het verschil duidelijk.

Stel, je hebt twee vrijwel identieke auto’s voor je: een volledig elektrische versie en een mild-hybride uitvoering. In dit geval kijken we naar de KGM Torres EVX, de elektrische variant met een cataloguswaarde van 39.990 euro. De mild-hybride KGM Torres Hybrid komt uit op 38.990 euro. Slechts 1.000 euro verschil dus. Maar zodra je de bijtelling gaat berekenen, zie je een groter verschil ontstaan.

• Voor de elektrische versie in 2025 betaal je 17 procent bijtelling over de eerste 30.000 euro, wat neerkomt op 5.100 euro.
• Over de resterende 9.990 euro betaal je 22 procent, oftewel 2.197,80 euro.
• De totale bruto bijtelling per jaar komt dan uit op 7.297,80 euro.
• Voor de mild-hybride geldt het standaardtarief van 22 procent over het volledige bedrag van 38.990 euro. Dat betekent een jaarlijkse bijtelling van 8.577,80 euro.

Het verschil tussen beide auto’s komt daarmee uit op 1.280 euro bruto per jaar. Over een leaseperiode van vijf jaar betekent dat een verschil van 6.400 euro bruto, in het voordeel van de elektrische auto.

Wat als het prijsverschil groter is?

Ook als de elektrische auto fors duurder is dan de brandstofvariant, blijkt de bijtelling in het voordeel van de elektrische variant uit te pakken. Kijk bijvoorbeeld naar de Hyundai Kona. De elektrische versie heeft een cataloguswaarde van 36.000 euro, terwijl de mild-hybride uitvoering 30.950 euro kost, een verschil van ruim 5.000 euro.

• Bij de elektrische variant betaal je in 2025 5.100 euro bijtelling over de eerste 30.000 euro, en 1.320 euro over de resterende 6.000 euro.
• Totaal: 6.420 euro bruto per jaar.
• Bij de mild-hybride geldt opnieuw het 22-procenttarief over het volledige bedrag, wat neerkomt op 6.809 euro bruto per jaar.

Ook hier wint de elektrische variant het dus nog altijd: het jaarlijkse verschil bedraagt 389 euro, en over vijf jaar loopt dat op tot bijna 2.000 euro bruto voordeel.

Bijtelling: Elektrisch vs. elektrisch

Wat gaat de wijziging betekenen voor jouw maandelijkse bijtelling bij een elektrische auto? De Skoda Elroq is een elektrische SUV met een cataloguswaarde van 34.990 euro. Kies je ervoor om deze auto nog in 2025 te leasen, dan profiteer je vijf jaar lang van het verlaagde bijtellingstarief.

• De berekening is als volgt: je betaalt 17 procent over de eerste 30.000 euro, wat neerkomt op 5.100 euro.
• Over de resterende 4.990 euro betaal je 22 procent, oftewel 1.098 euro.
• In totaal komt dat neer op 6.198 euro bruto bijtelling per jaar.

Lease je exact dezelfde auto pas in 2026, dan geldt het 22-procenttarief over het hele bedrag van 34.990 euro. Dat komt neer op een jaarlijkse bijtelling van 7.698 euro. Het verschil? Precies 1.500 euro bruto per jaar. Over vijf jaar scheelt dat dus 7.500 euro.

Conclusie: 2025 is het moment om te kiezen

Elektrisch leasen in 2025 is fiscaal gezien nog aantrekkelijk. Dankzij het lagere bijtellingstarief kun je tot en met 2030 profiteren van lagere maandlasten. Dat voordeel vervalt per 1 januari 2026. Vanaf dat moment betaal je voor nieuwe elektrische auto’s dezelfde bijtelling als voor brandstofauto’s.

Wie eventueel een nieuwe leaseauto mag uitkiezen, doet er verstandig aan om nog dit jaar te beslissen. Want elektrisch leasen in 2025 betekent vijf jaar lang besparen. Daarna is het fiscale voordeel weg en dat merk jij direct op je loonstrook.