Autotest – Jeep Wrangler 4xe Rubicon (2021)

Lastig verhaal

De Jeep Wrangler is en blijft het ultieme uithandbord voor Jeep, want het model heeft feitelijk alles waar het merk voor staat. Ruige looks en avontuur. Dit recept blijkt al jaren succesvol, helemaal in de Verenigde Staten. In Nederland was de verkoop van een Jeep Wrangler op geel kenteken een wat lastig verhaal. Door een hoge CO2-uitstoot was de bpm-boete torenhoog.

Dat scheelt een hoop!

Hoe anders is dat nu met de komst van de Jeep Wrangler 4Xe. Dankzij plug-in hybridetechniek wordt zo’n ruige terreinauto in een keer een stuk bereikbaarder voor de particulier. Dankzij een CO2-emissie van tussen de 79 en 94 g/km komt de vanafprijs van een Wrangler 4Xe Sahara uit op 80.690 euro. De door ons gereden Rubicon-versie komt op 84.690 euro.

Jeep Wrangler 4Xe Rubicon

De nieuwe Jeep Wrangler 4Xe Rubicon is standaard voorzien van de nieuwe 4xe-sticker op de motorkap, 32-inch Mud Terrain-banden, TrailCam aan de voorzijde en het Tru-Lok differentieel blokkeringssysteem. Alle ingrediënten dus voor een echte terreinauto. De Jeep Wrangler 4Xe mag overigens 1.508 kilogram geremd trekken.

Benzinemotor en elektromotor

Heeft zo’n Jeep Wrangler 4Xe ook een beetje power? Oh jazeker! Voorin lepelt Jeep een 2,0-liter turbobenzinemotor met 200 kW (272 pk) aan vermogen en een maximumkoppel van 400 Nm. Dat is al best behoorlijk. Schakelen doe je overigens met een achttraps TorqueFlite automatische transmissie. Als aanvulling op de benzinemotor installeert Jeep ook een elektromotor. Deze is vóór de transmissie geplaatst en levert een maximumvermogen van 107 kW (145 pk) met een maximumkoppel van 245 Nm.

REVIEW Jeep Wrangler 4xe Rubicon (2021) – Badass PHEV – AutoRAI TV

Zware jongen hoor, deze Jeep

De combinatie van de elektromotor en de turbobenzinemotor levert liefst 279 kW (380 pk) en een stevige 637 Nm aan koppel op. Met name dat koppel is indrukwekkend. Als je deze Jeep de sporen geeft, dan zit er echt tempo in. De acceleratie van 0-100 km/u duurt slechts 6,4 seconden. Best bijzonder, aangezien je met 2.409 kilogram (rijklaar) onderweg bent.

Geen bochtenmonster

Is dat gewicht voelbaar? In bochten wel hoor. Deze Jeep is eigenlijk geen bochtenmonster. Het is een cruiser, de banden maken dat maar al te goed duidelijk. ‘Take it easy, alles komt goed’, een beetje dat motto. Over de banden gesproken: je hoort ze door het ruige noppenprofiel vrij goed. Een van de concessies die je moet doen.

Elektrische actieradius

De elektromotor wordt gevoed door een 17,3 kWh-accu waarop fabrieksgarantie van toepassing is van 8 jaar of maximaal 160.000 km. Deze batterij kan tijdens het rijden door regeneratief remmen worden opgeladen en bij stilstand vanuit een externe stroombron. Met volledig geladen accu kan de auto ongeveer 50 km volledig elektrisch rijden, zo staat in de folder. In de praktijk schommelt deze waarde sterk tussen de 25 en 40 kilometer, afhankelijk van het rijtempo. Vooral bij snelheden van 100 km/u of hoger, vliegen de kWh’s uit het accupakket.

Batterij opladen

Als de accu bijna leeg is, grijpt de benzinemotor automatisch in door het systeem tijdens het rijden op te laden. Dit garandeert een constante beschikbaarheid van de 4Xe-aandrijving. Op papier verbruikt deze Jeep 1 op 25. Bij ons gaf de boordcomputer 1 op 10 aan. Nu klinkt dat negatief, maar wie zijn Wrangler 4Xe altijd kan laden, kan de meeste kilometers gewoon elektrisch afleggen. Het gemiddelde verbruik hangt dus sterk van je laadgedrag af.

Oplaadtijden

De oplaadtijd van de batterij varieert van 1,6 uur bij gebruik van een snellader (highpower thuislader of openbaar laadstation) tot meer dan drie uur bij gebruik van een thuislaadpunt op de maximum oplaadcapaciteit. Het oplaadsysteem maakt snelladen met een laadvermogen tot 7,4 kW mogelijk. Met behulp het infotainmentsysteem van de auto of via de My Uconnect-app is het mogelijk een oplaadschema in te stellen.

Jeep Wrangler 4Xe heeft drie rijmodi

De Jeep Wrangler 4Xe heeft drie rijmodi, te weten Hybrid, Electric en E-Save. In de E-Save-stand houdt het systeem de accu op een bepaald laadniveau of wordt de accu opgeladen tot een ingestelde drempelwaarde. Je kunt in feite wat energie achter de hand houden om in de stad lokaal emissievrij te rijden. In Hybrid werken de elektromotor en benzinemotor optimaal samen voor de maximale prestaties.

Energie terugwinnen

Verstandig is om altijd extra energie terug te winnen tijdens het uitrollen. Er wordt dan kinetische energie omgezet in elektrische energie en deze wordt gebruikt om de accu op te laden, in plaats van de energie als thermische energie te verspillen zoals bij conventionele auto’s met uitsluitend een inwendige verbrandingsmotor gebeurt. Op het dashboard zit een klein knopje met een blauwkleurig batterij-icoontje. Altijd indrukken, want je kunt haast rijden via het one-pedal-driving-principe.

Iconische kenmerken van de Wrangler

De Jeep Wrangler 4xe Plug-in Hybrid behoudt alle iconische kenmerken van de Wrangler. Denk hierbij aan de neerklapbare voorruit en de uitneembare portieren. Je kunt hem naar wens helemaal strippen, zodat je in de zomer lekker open kunt rijden.

Sky one-Touch Power Top

Je geniet helemaal van een openluchtervaring dankzij de zogeheten Sky one-Touch Power Top. ‘Onze’ Wrangler 4Xe heeft dit dak. Je kunt het elektrisch openen, helemaal naar achteren zodat ook de mensen achterin zicht hebben op de hemel. Wat dat betreft is rijden in deze Jeep een en al avontuur.

Bagageruimte

Hoe zit het met praktisch gebruiksgemak? De laadcapaciteit van de bagageruimte komt uit op 533 liter (max 1.059 liter) in een configuratie met vijf zitplaatsen. Dat is best behoorlijk. Ook op de achterbank kun je als volwassen persoon uitstekend zitten. Je bent ook van alle gemakken voorzien, zoals opbergvakken en laadmogelijkheden.

Vrij druk dashboard

Het dashboard van de Wrangler oogt vrij druk. Neem even de tijd om de locaties van alle functies uit je hoofd te leren. Dan is er ook nog het infotainmentsysteem. Ook daarin is bijzonder veel mogelijk. Ook hier geldt: reserveer wat studietijd. Doe je dat niet, dan blijft het soms even zoeken naar de gewenste functie.

Aftappluggen

Over praktisch gebruiksgemak gesproken: het interieur van de nieuwe Jeep Wrangler 4Xe is volledig afwasbaar, met aftappluggen om het water uit de auto te laten lopen. Kijk, dat zie je niet elke dag. Het is een teken dat deze auto lekker vies mag worden. De vraag is alleen of eindgebruikers ook daadwerkelijk de bossen in duiken, of dat deze Wrangler 4Xe gewoon door het leven gaat als cultauto.

Selec-Speed Control

Offroaden kan deze Jeep wel hoor, want hij zit vol behulpzame offroad-techniek, zoals hoge en lage gearing en een speciale Selec-Speed Control, een combinatie van Hill-Ascent Control en Hill-Descent Control. Dit is een veiligheidssysteem dat de bestuurder in staat stelt een constante snelheid aan te houden bij het beklimmen of afdalen van heuvels, op rotsachtig en ruw terrein en op vele andere soorten offroad-paden met lage snelheid. Met deze functie kan ESC het motorkoppel en de remdruk regelen, terwijl de vooraf ingestelde snelheid behouden blijft tijdens het offroad-rijden. Het is slechts een voorbeeld van alle systemen.

Wrangler weer future proof

Ons hart heeft deze Jeep Wrangler 4Xe in ieder geval gestolen. Dankzij PHEV-techniek is deze iconische automobiel weer future proof. Het is absoluut niet de zuinigste plug-in hybride, want de EV-range is door het hoge gewicht en gebrek aan aerodynamica beperkt. Maar het avontuurlijke en vooral beweeglijke rijgedrag maakt dat meer dan goed. Nog een voordeel: remmen voor drempels hoeft niet meer. Zo comfortabel is deze Amerikaan. Wat ons betreft is deze Wrangler 4Xe de meest badass plug-in hybride. Punt.