Na een wijziging in het reglement kort voor de race konden de drie Audi’s R18 e-tron quattro gemiddeld per tank twee ronden minder afleggen dan de voornaamste concurrenten. De extra pitstops moesten de Audi-coureurs door snellere rondetijden op de baan dus weer goedmaken. Veel regen Regenbuien zorgden telkens weer voor incidenten en maar liefst dertien neutralisaties achter de ‘safety car’ met een totale duur van ruim vijf uur. De drie Audi’s R18 e-tron quattro, uitgevoerd met elektrische aandrijving op de vooras, waren de gehele race de snelste auto’s in het veld, maar ook de meest efficiënte: ook de overwinning in de Michelin Green X Challenge, het klassement voor de schoonste, snelste en zuinigste auto’s, ging naar Audi. Probleemloos De winnende Audi R18 e-tron quattro liep 24 uur lang zonder een enkel probleem. Auto #2 nam zaterdagavond om 21.43 uur de leiding over en stonden die tot het vallen van de finishvlag op zondag om 15.00 uur niet meer af. Nieuwe technieken Audi-bestuursvoorzitter Rupert Stadler, die de race ter plekke bijwoonde, sprak zijn lof uit over de geleverde prestatie: “Dit is opnieuw een groot succes voor Audi, waarbij opnieuw ons hybride-systeem zijn kwaliteiten bewezen heeft en waarbij wederom nieuwe technologieën konden worden getest, waarvan ook onze klanten in de toekomst kunnen profiteren.” Daartoe behoren nieuw ontwikkelde radiateurs en de matrix beam-LED-koplampen, die voor een optimale verlichting van bochten in het donker zorgen, in Le Mans een belangrijk voordeel.