Een auto voor de happy few

Best rare jongens, die Italianen. Ze zijn jaren afwezig in het D-segment en plots komen ze met een nieuwe Giulia. Geen normale versie. Nee, het doek gaat direct van de topversie: de Giulia Quadrifoglio. Een auto voor de happy few, want met een prijskaartje van 112.000 euro is het geen koopje.

“Niet de beste sportsedan, maar wel één met Italiaans temperament, een overheerlijke soundtrack en sensationele looks.”

Aanval op gevestigde orde

Zie de Giulia ‘Q’ als een bloedmooie middelvinger gericht aan de gevestigde orde uit vooral Duitsland, denk aan de BMW M3 of de Mercedes-AMG C 63 S. Alfa Romeo is back. Die boodschap moet de Giulia Quadrifoglio duidelijk maken. En dat doet hij overtuigend.

AutoRAI TV: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – Rijtest

Camera & montage: Noël van Bilsen

Auto met karakter

Maar we zullen heel eerlijk zijn. De Giulia Quadrifoglio is niet de beste sportsedan. Een BMW M3 is meer verfijnd, de Mercedes-AMG C63 S de betere allrounder. De Giulia Quadrifoglio is echter een auto met karakter. Een sportsedan met Italiaans temperament, een overheerlijke soundtrack en sensationele looks. De perfecte ingrediënten voor een directe liefdesverklaring van liefhebbers.

“Schakel ‘Race’ in en alle rijhulpsystemen staan uit, direct. Geen knop vijf seconden indrukken. Nope, alles staat direct uit. The Italian way.”

Kalmeringspil

Je zou het misschien niet verwachten, maar de Giulia Quadrifoglio heeft dankzij de DNA-knop meerdere gezichten. Rustig toeren kan uitstekend. In Normal is de Giulia heel comfortabel. De dempers zijn wat zachter, de vlinderkleppen in de vier vuistdikke uitlaatpijpen zijn gesloten en het motormanagement neemt een kalmeringspil. Op een volle tank haal je dan zonder problemen 750 kilometer met een verbruik van 1 op 13.

The Italian way

In Dynamic reageert de auto net even wat feller en openen de uitlaatkleppen alleen als je flink wat gas geeft. Schakel de rijmodi Race in en alle rijhulpsystemen staan uit, direct. Geen knop vijf seconden indrukken. Nope, alles staat direct uit. The Italian way. Het motormanagement krijgt een shot adrenaline en de vlinderkleppen in het uitlaatsysteem staan wagenwijd open.

“De Giulia Quadrifoglio is goudeerlijk dankzij een uitstekende gewichtverdeling en een laag zwaartepunt”

Goudeerlijk

Vanaf dan is het weten wat je doet. Want de door Ferrari gebouwde 2,9-liter V6-biturbomotor heeft 375 kW (510 pk) en 600 Nm trekkracht. Zodra al dat koppel er vanaf 2.500 toeren per minuut in knalt, is het oppassen geblazen. Tenminste, als je niet eerder zoveel vermogen hebt ervaren. Je moet gewoon weten wat je doet en de auto goed aanvoelen. Dat laatste lukt uitstekend. De Giulia Quadrifoglio is namelijk goudeerlijk dankzij een uitstekende gewichtsverdeling en een laag zwaartepunt. Hij laat weten wanneer een kwispelactie optreedt en het brede Pirelli P Zero-rubber zijn grip verliest.

Must have extra’s

Wat je absoluut moet aanvinken op de optielijst zijn de Quadrifoglio carbon kuipstoelen. Die kosten wel 3.595 euro, maar ze zitten voortreffelijk en ogen schitterend. Ook een must: de koolstof keramische remschijven. Voor 7.495 euro krijg je een goed te doseren remsysteem. Dat heb je gewoon nodig bij een auto van dit kaliber.

“De versie met handbak en die met automaat hebben dezelfde prijs”

Handbak of automaat

Deze in Rosso Competizione – klinkt lekker! – gespoten Giulia Quadrifoglio (deze kleur kost 2.495 euro extra) heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak. Subtiel schakelen is er met deze handbak niet bij. Dat klinkt liefhebbers als muziek in de oren, al staat het buiten kijf dat een automaat beter past bij het karakter van deze motor. Ferrari levert niet voor niets ook alleen nog maar automaten. Voor dezelfde prijs als de handmatig geschakelde versie levert Alfa Romeo de Giulia Q ook met een achttrapsautomaat met schakelflippers. Iets om over na te denken.

Kippenvel tot op je kleine teen

Jaag de fijne V6-biturbomotor richting de toerenbegrenzer en er komt een ongelofelijk kabaal uit de vier uitlaten. Sensationeel! Echt, kippenvel tot op je kleine teen. Rijden in de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio is vanaf de eerste rij genieten van Symphonica in Rosso, met op verzoek een ruige toegift van Metallica. Vreemd genoeg duurde die toegift bij ons oneindig lang. Maar dat zal je vast begrijpen.

“Rijden in de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio is vanaf de eerste rij genieten van Symphonica in Rosso, met op verzoek een ruige toegift van Metallica”

Volg AutoRAI.nl op social media!

FACEBOOK: facebook.com/autorai
TWITTER: twitter.com/autorai
INSTAGRAM: instagram.com/autoraionline