Vooruitblik op Autojaar 2023: Gerben Witten
Bam, 2022 is voorbij. Alsof het niets was. Opnieuw zijn er 365 dagen voorbijgevlogen. Het was een jaar vol met autonieuws, nieuwe modellen en opzienbarende ontwikkelingen. Autojaar 2023 wordt minstens zo interessant. In dit artikel blikt AutoRAI.nl-journalist Gerben Witten vooruit op het nieuwe jaar.
Eerst even een korte terugblik, welke auto is je persoonlijke favoriet van 2022? En waarom is dat?
Even denken hoor… De afgelopen twaalf maanden heeft de auto-industrie zich allesbehalve ingehouden met het introduceren van pracht en praal. Daar slechts één in het bijzonder uit pikken valt niet mee. Bovendien maakt mijn geheugen weleens een sprongetje. Net als mijn hart, trouwens. Zoals toen het doek werd getrokken van de nieuwe BMW M2. Eerst van verstomming (watsgebeurt?!), toen van bezinning (die specs!) en vervolgens vanwege een warme deken van onvoorwaardelijke liefde op het tweede gezicht (onder het mom ‘wie kan het prachtige sprookje van het lelijke eendje nu niet waarderen?’). Ja, dat is ‘m, de nieuwe BMW M2 is mijn favoriete nieuwkomer van 2022. In Individual Long Beach Blue graag.
Wat was je absolute automotive hoogtepunt van 2022?
Een autotrip rond enkele letterlijke hoogtepunten van de Dolomieten. Gestart vanaf een willekeurige parkeerplaats nabij het Meer van Caldonazzo en via Trento nog verder noordelijker gereden richting Predazzo (Val di Fiemme). Als tussendoortje een verkwikkende wandeling gemaakt door het ietwat onheilspellende, maar prachtige ‘Vioolbos’ – daar waar Antonio Stradivarius het hout voor zijn legendarische strijkinstrument verzamelde – om vervolgens volop te genieten van de majestueuze natuurverschijnselen langs de zijlijnen van de Passo Rollo. Met als toetje een adembenemende kabelbaanrit naar het 2.200 meter hoge plateau Alpe Tognola, om aldaar nog wat meer UNESCO-erfgoed op te snuiven. Met als panoramisch decor de machtige pieken van Pale di San Martino, de Lagorai Range, de Vette Feltrine. Aanrader!
Naar welke auto kijk je het meest uit in 2023? En waarom?
De toekomst is elektrisch, daar is geen ontkomen aan. Prima, want stilstand is achteruitgang, nietwaar? Tegelijk heb ik mij, terugblikkend op 2022, vaak afgevraagd of we niet doorslaan in de versnelde transitie naar elektrificatie. De indruk dat alles met een verbrandingsmotor ineens faliekant intolerant is geworden wordt steeds sterker. Politieke en publiekelijke minachtig jegens fossiele brandstoffen buitelen over elkaar heen. Met rasse schreden. Alsof meer dan een eeuw aan automobiele innovaties subiet wordt weggezet als gitzwarte bladzijde in de automobielgeschiedenis. Een era waaraan men het liefst niet meer herinnerd en mee geassocieerd wil worden. Best huiveringwekkend.
Gelukkig bestaat er ook zoiets als hoop in bange dagen. Oftewel, er is altijd wel iemand die opstaat met de bravoure weerstand te bieden tegen de heersende orde. Een populair begin van menig heldenverhaal – en wie heeft daar nu geen zwak voor? Soms heeft een mens zo’n (anti)held gewoon nodig, en de mijne voor 2023 is: de nieuwe AC Shelby Cobra GT Roadster, die ergens in de lente wordt onthuld. Eén ding staat alvast buiten kijf: deze moderne nazaat van de oer-Cobra van wijlen legende Carroll Shelby is nu al de ultieme automobiele belichaming van een dikke middelvinger jegens semi-futuristisch autorijden. Weliswaar tegen beter weten in, maar desalniettemin een verzachtend en welkom lichtpuntje in deze turbulente aanloop richting 100% elektrisch.
Is er nog een bepaalde auto of merk waar je extra naar uit kijkt?
Niet zozeer een specifieke auto (want de Nevera werd in 2021 al geïntroduceerd), wel naar het merk achter die auto: Rimac. In een jaar dat ene meneer Musk zichzelf keer op keer voor paal zette en hierdoor aanzienlijk aan glans (en geld) verloor, steeg een andere automotive genie boven zichzelf uit. Zijn naam? Mate Rimac, Kroaat en slechts 34 lentes jong.
Natuurlijk is het net even wat makkelijker een (r)evolutionaire auto ontwikkelen wanneer hier een prijskaartje van 2 miljoen tegenover staat, toch valt er louter bewondering en ontzag op te brengen voor wat deze sympathieke knul al heeft klaargespeeld. Joost mag weten wat Rimac de komende twaalf maanden voor ons in petto heeft, maar dat het iets is waarop de gevestigde orde zich zal stukbijten is vrijwel gegarandeerd. Een betaalbare middenklasser met 300 elektrische pk’s en actieradius van 600 kilometer zou al heel leuk zijn. Gewoon, omdat (hij) het kan.
Je goede voornemen voor 2023 is…
Altijd al een atmosferische achtcilinder willen bezitten, bij voorkeur voor- of achterin een tijdloze klassieker (in spe). 2023 klinkt als een goed jaar daarvoor.