Eerste kennismaking Mazda CX-6e, alles van A tot Z uitgelegd

Mazda en Changan

De Mazda CX-6e wordt gebouwd in China en is ontwikkeld in samenwerking met Changan. Mazda en Changan werken overigens al meer dan 20 jaar samen, alleen zagen we daar in Europa maar weinig van. Met de komst van de Mazda 6e zien we de eerste Japans-Chinese Mazda’s bij ons op de weg verschijnen. Deze Mazda CX-6e vormt het tweede hoofdstuk. De Mazda 6e deelt zijn basis met de Deepal L07. De nieuwe Mazda CX-6e is gebaseerd op de Deepal S07. Mazda heeft naar eigen zeggen bergen werk verzet om van de CX-6e een échte Mazda te maken. Met andere woorden: een sterke focus op rijdynamiek. Het team van Mazda’s European Research & Development Centre in Oberursel, Duitsland, heeft om die reden veel tijd gestoken in de ontwikkeling. 

Concurrenten Mazda CX-6e

Tot zover al even wat achtergrondinformatie over de Mazda CX-6e. Je mag hem zien als een concurrent van de Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model Y, BYD Sealion, Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq, XPeng G6, Toyota bZ4X, Smart #5 en de Ford Mustang Mach-E en Ford Explorer. Kortom: bijzonder veel concurrenten in het D-segment. Op welke manier probeert Mazda zich te onderscheiden? Volgens Mazda is de Mazda CX-6e elektrisch rijden in zijn meest kunstzinnige vorm. De auto zit vol met unieke details en gewaagde kleurstellingen.

Afmetingen Mazda CX-6e

De Mazda CX-6e heeft een lengte van 4,85 meter, een breedte van 1,93 meter en een hoogte van 1,62 meter. De wielbasis is aan de grote kant: 2,90 meter. Die van de Mazda 6e komt uit op 2,89 cm. Iets meer wielbasis dus. De overhangen zijn daarbij erg kort, waardoor er veel interieurruimte ontstaat. Ook de bagageruimte profiteert mee. Deze bagageruimte – met relatief lage tildrempel – heeft een inhoud van 468 liter, uitbreidbaar tot 1.434 liter met de tweede zitrij neergeklapt. Aan een frunk is ook gedacht: deze heeft een inhoud van 80 liter. Dat is ruim genoeg voor het opbergen van oplaadkabels of een extra weekendtas.

Qua design steelt deze Mazda de show. Het front valt op met een sterk gewelfde neus en sequentiële verlichting die tijdens het vergrendelen, ontgrendelen en opladen van de auto een speciale lichtshow geeft. Aan de voorkant bespeuren we ook slimme ventilatieopeningen. Nog opvallender zijn de digitale zijspiegels in de vorm van een haaienvin en de luchtkanalen in de zwevende D-stijlen. Daarover gesproken: dat paneel is gemaakt van kunststof omdat het bijna onmogelijk is om te maken van metaal. Deze openingen hebben vooral een functie voor stabiliteit, in plaats van het verlagen van de luchtweerstand. Het geheel oogt onder de streep krachtig en haast als een sculptuur. 

Deze kleuren zijn beschikbaar

Mazda levert de nieuwe CX-6e in verschillende kleuren, waarvan Nightfall Violet verreweg de opvallendste kleur is. Is deze lak met paarse gloed iets te uitgesproken voor je? Geen paniek, je kan ook kiezen uit Air Stream Blue, Crystal White Pearl, Jet Black, Aero Grey, Machine Grey en – hoe kan het ook anders – Soul Red Crystal. Alle versies hebben een zwart dak, zodat een tweekleurig kleurenschema ontstaat. Uiteraard is dat effect bij Jet Black niet van toepassing. Er is keuze uit 19-inch lichtmetalen wielen met een aerodynamisch vijfspaaks ontwerp (standaard voor de Takumi-uitvoering) of 21-inch lichtmetalen wielen met een dubbel vijfspaaks ontwerp (optioneel voor  Takumi en standaard voor Takumi Plus).

Interieurkleuren

In het interieur van de Mazda CX-6e valt er ook wat te kiezen. Er is keuze uit warm beige of zwart kunstleder (Maztex) in de Takumi. Bij de Takumi Plus kies je uit tweekleurig amethist of wit kunstleder in de Takumi Plus. Amethist is een paarse variant van kwarts, een mineraal dat bekend staat om zijn verschillende paarse tinten, van licht lavendel tot diep violet. De Takumi Plus-uitvoering heeft overigens ook verwarmde en geventileerde stoelen, voor zowel de voor- als achterpassagiers.

Standaard uitgerust met panoramisch zonnedak

Over uitrusting gesproken: alle modellen in de Mazda CX-6e zijn standaard uitgerust met een groot panoramisch zonnedak van 1,05 m2. Dit glas beschikt over een warmtewerende laag met een ultraviolette isolatiegraad van 99,7 procent. Te veel licht? Met één druk op de knop tovert het rolgordijn het panoramadak weg.

Welkomstmodus

Wanneer de CX-6e de sleutel in de buurt detecteert, wordt automatisch de welkomstmodus geactiveerd. Wat gebeurt er dan? De deuren ontgrendelen automatisch , de deurhendels komen tevoorschijn, de zijspiegels klappen uit en de voor- en achterlichten geven een lichtshow. Na het openen van de deur, schuift de bestuurdersstoel 100 mm naar achteren om het instappen te vergemakkelijken. De stoel keert terug naar de vooraf ingestelde positie zodra de bestuurder plaatsneemt. Deze reeks handelingen wordt omgekeerd wanneer de bestuurder de auto verlaat.

26-inch touchscreen

In het interieur van de Mazda CX-6e zijn genoeg eye-catchers te vinden. We beginnen met het gigantische 26-inch touchscreen dat asymmetrisch op het gebogen dashboard is gemonteerd en zich uitstrekt over de middenconsole en de passagierszijde. Dankzij de aanpasbare dubbele splitsing kunnen zowel de bestuurder als de voorpassagier toegang krijgen tot gepersonaliseerde informatie. Het scherm heeft een diepte van 9,5 mm en een beeldverhouding van 32:9. Ook uniek is de hoge pixeldichtheid van 201 pixels per inch. Dat levert een 5K-beeldresolutie op. Het glas heeft een krasbestendige aluminium-silicium coating. Deze laag minimaliseert ook schittering en reflecties. Mazda vult dit scherm aan met een groot head-up display voor de bestuurder.

Zijspiegelcamera’s en digitale achteruitkijkspiegel

De Takumi Plus-uitvoering – de topversie – is standaard uitgerust met zijspiegelcamera’s en een digitale achteruitkijkspiegel. De zijspiegelcamera’s – de eerste die in een productie-Mazda zijn gemonteerd – maken gebruik van compacte buitencamera’s die livebeelden doorgeven aan de oled-displays (Organic Light-Emitting Diode) die diep in de deuren zijn gemonteerd. Ze bieden een 30 procent breder gezichtsveld en dragen bij aan de aerodynamica van de Mazda CX-6e. Goed voor het rijbereik, want je wint vijf kilometer aan range. De digitale achteruitkijkspiegel van de Mazda CX-6e heeft een 9-inch display met een resolutie van 1.920 × 384 pixels. Bestuurders kunnen naar eigen voorkeur of afhankelijk van de rijomstandigheden schakelen tussen een traditionele glazen spiegel en de digitale modus.

Hoofdsteunen met ingebouwde Bluetooth-speakers

Je krijgt standaard een audiosysteem met Bluetooth-compatibele luidsprekers in de hoofdsteunen voorin. Dankzij deze gezinsvriendelijke audiofunctie kunnen de bestuurder en voorpassagier via Bluetooth verbinding maken met de luidsprekers in hun individuele hoofdsteunen. Zo kunnen ze naar hun favoriete media luisteren, telefoneren of de aanwijzingen van het navigatiesysteem volgen zonder de luidsprekers van het audiosysteem van de auto te gebruiken, waardoor de passagiers achterin ongestoord kunnen ontspannen of slapen. Dit is handig voor ouders die met jonge kinderen reizen. In totaal heeft het audiosysteem van de CX-6e liefst 23 luidsprekers, aangedreven door een versterker van 1.280 W.

Bingokaart

Verder kunnen we de welbekende infotainment-bingokaart weer erbij halen. Draadloze Apple CarPlay en Android Auto: check! Een draadloze telefoonlader met koeling en ventilatie: aanwezig! Spraakherkenning: ook check! Sfeerverlichting met 256 kleuren dat ook kan reageren op het ritme van de muziek: present! Opvallend is de aanwezigheid van gebarenbediening. Na het eerste activeringscommando ‘Hi Mazda’ kunnen inzittenden de klimaatinstellingen, audiofuncties en het nieuwe sfeerverlichtingssysteem aanpassen. Met gebarenbediening kunnen de bestuurder en voorpassagier fysieke signalen geven om de camera in de auto en de audio- en navigatiesystemen te bedienen.

• Het ‘okay’ gebaar activeert de navigatie om de route van de bestuurder naar huis uit te stippelen.
• Het ‘duim omhoog’-gebaar kan worden gebruikt om het audiosysteem in of uit te schakelen, of om het EV-geluidssysteem van de auto in of uit te schakelen.
• Het ‘vuist’-gebaar activeert de navigatie om de route van de bestuurder naar het werk uit te stippelen.
• Met het ‘vingerhart’-gebaar wordt het huidige nummer toegevoegd aan de favoriete afspeellijst van de gebruiker.
• Het ‘V’-signaal schakelt de camera in de auto in en maakt een foto.
• Het ‘links of rechts’ golfgebaar speelt het vorige of volgende nummer af.

Vier voertuigmodi

Vier voertuigmodi passen automatisch verschillende voertuigfuncties aan met één commando, waardoor de voertuigstatus gemakkelijk kan worden aangepast aan veelvoorkomende situaties.

• Verlaatmodus houdt de temperatuur in de auto constant voor huisdieren of boodschappen die in de auto achterblijven terwijl de bestuurder tijdelijk weg is en geeft een bericht weer dat de bestuurder snel terugkomt.
• Rustmodus bereidt de auto voor op een rustperiode van enkele uren door de zitpositie aan te passen en de buiten- en binnenverlichting uit te schakelen.
• Ontspanningsmodus herschikt de cabine voor een korte pauze door de stoelpositie, airconditioning, ramen, binnenverlichting, audiovolume en binnenverlichting aan te passen aan de voorkeuren die door de bestuurder en passagiers zijn ingesteld. Het is ook mogelijk om na een vooraf ingestelde periode een alarm te activeren.
• Autowasmodus helpt schade aan exterieuronderdelen en binnendringen van water bij het wassen van de auto te voorkomen: het schakelt de automatische ruitenwissers uit, klapt de zijspiegels in en sluit de ramen.

Mazda CX-6e: de aandrijflijn

Mazda levert slechts één aandrijflijn in de CX-6e. Dat is een 78 kWh lithium-ijzerfosfaat (LFP) accu in combinatie met een achterin gemonteerde elektromotor van 190 kW (258 pk) en 290 Nm en een eentraps versnelling. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 7,9 seconden en de topsnelheid is afgeregeld op 185 km/u. Er is keuze uit drie rijmodi. De ‘Comfort modus’ is bedoeld voor dagelijkse rijomstandigheden. De sportmodus is bedoeld om een meer boeiende en dynamische ervaring te creëren. De respons van het gaspedaal is directer en er is meer stuurweerstand. In de individuele modus kunnen bestuurders de acceleratie, regeneratief remmen en stuureigenschappen naar eigen voorkeur instellen. De acceleratie kan worden ingesteld op gemiddeld of sterk, terwijl regeneratief remmen beschikbaar is in vier niveaus – laag, standaard, gemiddeld en sterk. Ook de stuurweerstand kan worden ingesteld in deze modus.

Actieradius en opladen Mazda CX-6e

De actieradius van de Mazda CX-6e Takumi met 19-inch wielen komt uit op 484 kilometer volgens de WLTP-testnorm. De Mazda CX-6e Takumi Plus met 21-inch wielen en zijspiegelcamera’s komt op een volle lading stroom 468 kilometer ver. Beide versies mogen geremd 1.500 kilogram trekken en snelladen kan met 195 kW. Dat resulteert in een laadtijd van 24 minuten voor 10-80%. Een warmtepomp is standaard. Verder heeft de auto een ingebouwde 3-fase 11 kW lader. 

De verlichte voorvleugel, het logo aan de voorkant en de achterlichtbalk van de auto knipperen om de laadstatus van de accu aan te geven: zes keer bij het begin van het laden en één keer met een korte flits om aan te geven dat het laden afgerond is. Op papier heeft de CX-6e een gemiddeld energieverbruik van 18,9 tot 19,4 kWh per 100 kilometer. Je kan overigens ook een V2L-adapter aansluiten. Die kan tot 3.5 kW stroom leveren aan externe apparaten. 

Technische aanpassingen

Hoewel de CX-6e zijn technische basis deelt met de Changan Deepal S07, heeft Mazda veel moeite gedaan om er een echte Mazda van te maken. De veer- en demperwaarden van de MacPherson-voorwielophanging en de multi-link achterwielophanging zijn opnieuw gekalibreerd. Ook de ondersteuning van de elektrisch ondersteunde tandheugelbesturing ging op de schop. Het stuurhuis biedt 2,55 omwentelingen, wat moet resulteren in een direct stuurgedrag en goede stabiliteit.

Rijhulpsystemen

Mazda heeft ook aandacht besteed aan het gevoel van het rempedaal. De geluids-, trillings- en ruwheidsniveaus (NVH) zijn ook afgestemd op de voorkeuren van Mazda. De auto maakt ook een EV-geluid. Dat vinden Europeanen fijn, stelt Mazda. Ook de rijhulpsystemen en actieve veiligheidssystemen zijn geoptimaliseerd door Mazda’s Europese R&D-team. Rijhulpsystemen zijn er overigens genoeg!

• Smart Brake Support (voor)
• Forward Obstruction Warning (FOW)
• Rear Collision Warning (RCW)
• Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
• Rear Cross Traffic Braking (RCTB)
• Lane Keeping Assist System (LAS)
• Lane Departure Warning System (LDWS)
• Emergency Lane Keeping (ELK) met Blind Spot Assist
• Intelligent Speed Assist (ISA)
• Speed Limit Assistant
• Secondary Collision Reduction
• Blind Spot Monitoring (BSM) inclusief Blind Spot Prevention (BSP)
• Door Opening Warning (DOW)
• Child Presence Detection (CPD)

Airbags

De auto heeft verder negen airbags, waaronder airbags voor de bestuurder en passagier voorin, een airbag tussen de voorstoelen, zijairbags voorin en achterin en gordijnairbags. High-definition megapixelcamera’s, millimetergolfradar en ultrasone radars houden de omgeving rond de auto in de gaten.

Specificaties Mazda CX-6e (2026)

• Aantal zitplaatsen: 5
• Totale lengte: 4.850 mm
• Totale breedte (zonder spiegels): 1.935 mm
• Totale hoogte (onbeladen, zonder bestuurder): 1.620 mm
• Wielbasis: 2.902 mm
• Overhang voorzijde: 970 mm
• Overhang achterzijde: 978 mm
• Tread voorzijde: 1.643 mm
• Tread achterzijde: 1.652 mm
• Bodemvrijheid– (met 75 kg bestuurder): 158 mm
• Draaicrikel (van stoeprand tot stoeprand / van muur tot muur): 6.0 / 6.2 m
• Hoofdruimte voor: 1.013 mm
• Schouderruimte voor: 1.481 mm
• Heupruimte voor: 1.408 mm
• Beenruimte voor: 1.050 mm
• Hoofdruimte voor: 994 mm
• Schouderruimte achter: 1.432 mm
• Heupruimte achter: 1.367 mm
• Beenruimte achter: 990 mm
• Ruimte achter de knie: 122 mm
• Laadruimte (alle stoelen omhoog, tot aan de tonneau cover): 363 liter
• Laadruimte (alle stoelen omhoog, tot aan het plafond, incl. opbergruimte onder de vloer): 468 liter
• Volume laadruimte (2e rij stoelen neergeklapt, tot afdekking laadruimte/gordellijn): 956 liter
• Laadruimte (2e rij stoelen neergeklapt, tot aan het plafond): 1.434 liter
• Hoogte vloer tot afdekking laadruimte: 395-476 mm
• Hoogte, vloer tot plafond: 682-700 mm
• Laadruimte achter 1e / 2e rij: 1.841 / 967 mm
• Breedte laadruimte tussen achterwielkasten: 971 mm
• Drempelhoogte van de achterbakopening, afstand tot de grond: 700 mm
• Breedte opening achterklep: 944 mm
• Hoogte opening achterklep: 674 mm
• Frunk volume (incl. sub-frunk): 80 liter
• Minimaal leeggewicht zonder bestuurder: 2.130 kg
• Minimaal leeggewicht met bestuurder (75 kg): 2.200 kg
• Max. toegestaan gewicht – totaal: 2.590 kg
• Max. toegestaan gewicht vooras: 1.153 kg
• Max. toegestaan gewicht achteras: 1.448 kg
• Toegestaan trekgewicht, aanhanger ongeremd: 1.000 kg
• Toegestaan trekgewicht, aanhanger geremd (8 % / 12 % helling): 1.500 kg

Aandrijflijngegevens

• Aandrijving: achterwielaandrijving
• Transmissie: 1-AT
• Type elektrische aandrijving: AC synchrone motor
• Maximum power: 190 kW (258 pk) bij 7.000 tpm
• Maximum koppel: 290 Nm bij 500-5.000 tpm
• Type batterij: Lithium-Ion – Lithiumijzerfosfaat (LFP)
• Batterij capaciteit: 78 kWh
• Batterij voltage: 364 V
• Gewicht batterij: 550 kg
• AC 3-fase laden: via type 2 connector
• Maximaal DC-laadvermogen: 165 kW
• DC oplaadtijd van 10 % tot 80 %: 24 min
• DC oplaadtijd van 30 % tot 80 %: 15 min
• Max. AC laadvermogen (3-fase): 11 kW
• AC oplaadtijd van 0 % tot 100 %: 8,5 uur
• Type voorwielophanging: MacPherson
• Type achterwielophanging: Multi-link
• Banden 19-inch: 235/55 R19 105 V
• Banden 21-inch: 255/40 R 21 102 W
• Acceleratie 0-100 km/u: 7,9 seconden
• Topsnelheid: 185 km/u
• WLTP-verbruik en actieradius 19“/21“: 484/468 km
• Elektriciteitsverbruik: 18,9 tot 19,4 kWh per 100 km
• Stuurtype: elektrisch bekrachtigde tandheugel
• Stuurverhouding: 13,1
• Aantal stuurwielomwentelingen: 2,55
• Type remschijf voor/achter: geventileerd/massief
• Diameter remschijf voor: 350 mm
• Diameter remschijf achter: 346 mm
• Parkeerrem: elektrisch