Gespot: een BMW M5 uit 1999
De M5 der M5’s?
 |
Door Niels Janson. Autoliefhebber in hart en nieren. Heeft een brede interesse en houdt van bijna alle soorten auto's, ook in miniatuur. Heeft in het bijzonder een zwak voor oude Amerikanen en rijdt zelf met plezier in een Buick Regal uit 1994. |
Een BMW M5 van generatie E39 is altijd een paar spotfoto’s waard, zelfs als dat in een iets te donkere parkeergarage is. Zeker als het ook nog een M5 E39 is in perfect spec.
Het gespotte exemplaar
In een parkeergarage in Amsterdam zagen wij deze BMW M5 uit 1999, die sinds 2016 in Nederland is. Parkeergaragefoto’s zijn niet ideaal, maar deze spot moesten wij gewoon even laten zien. Voor ondergetekende is dit met stip de favoriete BMW. Dan is dit exemplaar ook nog uitgevoerd in de mooiste kleur en met de donkergrijze velgen. Perfect spec! Ondergetekende groeide op met Need for Speed: Road Challenge en koos daarin meestal voor deze M5, uiteraard altijd uitgevoerd in deze kleur.
Tot zover de persoonlijke noot, want ook in het algemeen is dit een van de meest gewaardeerde BMW M5 generaties. Ten eerste was er de atmosferische V8 met handbak en achterwielaandrijving. Daarnaast had de auto een onderstel dat niet alleen paste bij de sportieve prestaties, maar ook geschikt was voor comfortabele alledaagse kilometers. Daarnaast onderscheidde hij zich enerzijds duidelijk van een ‘gewone’ 5 Serie, terwijl het design toch ook voldoende ingetogen en elegant blijft. Tot slot staat hij ook nog bekend als relatief degelijk en betrouwbaar.
De BMW M5 E39
De BMW M5 van generatie E39 werd geïntroduceerd in 1998, zo’n drie jaar na de ‘gewone’ 5 Serie. De M5 E39 bracht een aantal primeurs met zich mee. In de eerste plaats was het de eerste M5 die geen zes-in-lijn had, maar een 4,9-liter V8. Met een vermogen van 294 kW (400 pk) was het natuurlijk ook de krachtigste M5 tot dan toe. Dat vermogen ging zoals gezegd naar de achterwielen, via een handgeschakelde zesbak. Al na 5,3 seconden zat de auto op de 100 km/u, met een begrensde topsnelheid van 250 km/u. Zonder die begrenzer zou de topsnelheid boven de 300 km/u liggen.
Andere primeurs waren de deels aluminium voorwielophanging, de multilink achterwielophanging en het feit dat hij gewoon van dezelfde productielijn kwam als de reguliere 5 Serie-modellen.
Facelift en opvolging voor de BMW M5
In 2000, voor modeljaar 2001, onderging de BMW M5 samen met de reguliere 5 Serie een subtiele facelift. Bij de M5 waren de wijzigingen puur cosmetisch: de koplampen kregen de halogeen ‘Angel Eyes’ dagrijverlichting en als een van de eerste auto’s kreeg de BMW led-achterlichten.
De productie van de BMW M5 E39 eindigde samen met de andere 5 Serie-modellen in 2003. De nieuwe M5 kwam in 2004 (modeljaar 2005) op de markt. Die werd op zijn eigen manier legendarisch, al is het maar omdat je niet vaak een 5,0-liter V10 tegenkomt in een ‘gewone’ productieauto.
