Review – Deepal S05 (2026), business class voor een prikkie?
Met een bizarre stoel voor de bijrijder!
 |
Door Bart Oostvogels . Hoofdredacteur AutoRAI.nl. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft. |
Iemand in de straat vraagt nog: “Is dat het nieuwe model van Cupra?” Nee, dit is geen Cupra, maar een Deepal S05, van autogigant Changan. Voor Nederland een nieuw automerk, maar stiekem bestaat Changan al dik 40 jaar en hebben ze al meer dan 30 miljoen auto’s gebouwd. Ze proberen het nu ook in Europa. Ze trappen af met de Deepal S05, een auto die business class betaalbaar moet maken. Is dat ook gelukt?
Meer dan 40 jaar ervaring
Hoewel Changan in Nederland dus een nieuwe naam is, is het concern wereldwijd allesbehalve nieuw. Met meer dan 40 jaar ervaring en ruim 30 miljoen geproduceerde voertuigen behoort Changan tot de grote spelers in de internationale auto-industrie. Het merk is actief in 117 landen, heeft tientallen productielocaties wereldwijd en beschikt over design- en R&D-centra in Europa, waaronder in Turijn en Birmingham. Met deze achtergrond zet Changan nu een volgende stap met zijn introductie in Europa en dus ook in Nederland.
Business class voor een PRIKKIE? Review DEEPAL S05 (2026) – AutoRAI TV
Bekend van samenwerking met Mazda
Changan kan je overigens ook al kennen van een samenwerking met Mazda. Want de elektrische Mazda6e en Mazda CX-6e zijn dan weer gebaseerd op elektrische modellen van Changan. De autowereld is en blijft een klein wereldje waarin iedereen met elkaar samenwerkt om de kosten te drukken. Changan heeft grote ambities in Europa. Tot 2030 investeert het concern 2 miljard euro op deze markt, moeten er meer dan 1.000 lokale werknemers zijn alsook 1.000 verkoop- en onderhoudspunten. Momenteel is het merk actief in zestien Europese landen.
Emil Frey Nederland
Voor de uitrol van Changan in Nederland werkt het merk samen met Emil Frey Nederland met al diverse vestigingen door heel Nederland. Emil Frey wordt de exclusieve partner voor verkoop en service van Changan in heel Nederland. Ze zijn al gestart met het aantrekken van de juiste mensen en het selecteren van geschikte locaties, met als doel begin 2026 de eerste Changan-vestigingen te openen. De eerste is overigens al open: in Bunnik.
Changan, Deepal, hoe zit dat nu?
Even ter verduidelijking: Deepal is de merknaam, S05 de typenaam. En Changan is de naam van het moederbedrijf, te vergelijken met een BMW Group of Geely. Dan weet je ook hoe de vork in de steel zit. Tijd voor wat praktische zaken.
Afmetingen en gewicht Deepal S05
De Deepal S05 heeft een lengte van 4,6 meter, een breedte van 1,9 meter en een hoogte van 1,6 meter. De wielbasis is met 2,88 meter aan de forse kant. Er is keuze uit drie varianten: de Pro en Max met met achterwielaandrijving of de Max AWD. Het prijzenspectrum loopt van 38.990 tot 44.990 euro. Het leeggewicht van de RWD-variant bedraagt 1.940 kilogram, versus 2.040 kilogram voor de AWD. Een afneembare trekhaak kost je 790 euro extra. Er is verder keuze uit de kleuren Moonlight White, Mercury Silver, Ganymede Grey, Deep Space Black en Andromeda Blue. Het interieur is er in de smaken zwart of oranje/zwart.
Vermogen elektromotor
En hoeveel power heeft zo’n S05 dan? Op de achteras van de variant met achterwielaandrijving ligt een 200 kW (272 pk) sterke elektromotor met een koppel van 290 Nm. Goed voor een 0-100-sprint van 7,5 seconden en een topsnelheid van 180 km/u. De AWD-variant heeft dezelfde motor achteraan, en op de vooras nog een elektromotor met 120 kW (163 pk) en 212 Nm aan koppel. Alle versies van de S05 maken gebruik van een 68,8 kWh LFP-batterij met 400V-boordnet. Bij de RWD-versies resulteert dat in 485 kilometer range, versus 445 kilometer voor de AWD.
Snelladen
Een 3-fase 11 kW boordlader en warmtepomp zijn standaard. Snelladen kan met een piek van 200 kW. Een kleine kanttekening: dat haalt de auto alleen bij een acculading van 5 tot 10 procent. Tussen 10 en 80 procent ligt de piek op 168 kW. Reken op een klein half uurtje (23 minuten) van 10 naar 80 procent bij een snellader. De auto heeft ook V2L om externe apparaten van stroom te voorzien. De output voor V2L ligt op 6 kW.
Bagageruimte en enorme frunk
De bagageruimte van de auto komt uit op 492 liter, maar wie de rugleuning neerklapt profiteert van 1.250 liter. Alleen de versies met achterwielaandrijving hebben een frunk. En niet zo’n kleintje ook. De bak in de neus heeft een capaciteit van 159 liter. Daar heb je echt wat aan. Je opent de frunk met een hendel onder het dashboard. Goed, de wielophanging. De Deepal S05 heeft McPherson-voorwielophanging en een multi-link constructie op de achteras. Degelijke hardware dus. De remschijven voor zijn geventileerd, die op de achteras niet.
Hoe zit het met garantie?
Eigenlijk wel goed. Op de Deepal S05 krijg je een basisgarantie van 7 jaar of 160.000 kilometer, wat als eerste komt. Op de batterij krijg je 8 jaar of 200.000 kilometer garantie. Deze batterij is afkomstig van CATL, een serieus grote speler die ook aan andere Europese automerken batterijen levert. Er zijn Europese spelers die minder garantie bieden.
Hoe bevalt de Deepal S05 in de praktijk?
Onze eerste kennismaking met de Deepal S05 is kort maar krachtig, omdat het model momenteel door heel Nederland toert om zoveel mogelijk journalisten kennis te laten maken met de auto. Maar toch geven die eerste uren met dit model al een zeer goed beeld over de auto. We zijn positief verrast over deze Chinese elektrische SUV. En dat hadden we eerlijk niet verwacht toen we hem zagen staan. Hij is verrassend ruim, comfortabel en gemakkelijk in de bediening.
Goede zitpositie
De afwerking van het interieur is uitstekend en de zitpositie is bovengemiddeld goed. Je kan vrij laag in de auto zitten. De A-stijlen zijn wel te dik, maar dankzij goede surround view heb je alsnog een goed beeld rondom de auto. Het onderstel is typisch Chinees. Vrij zacht, maar een vleugje dynamiek op afroep. De achteras is vrij soft, maar niet oncomfortabel. Het stuurgevoel voelt lekker naturel aan. Invloed op remregeneratie is er niet. De auto heeft een systeem dat automatisch sterker regenereert onder 50% SOC. Hij voelt om die reden aan als een normale auto. De 272 pk sterke elektromotor op de achteras presteert prima. Kiezen voor de AWD is niet perse nodig. Deze eerste kennismaking was te kort om iets zinnigs te zeggen over het stroomverbruik, maar een blik in de boordcomputer maakte al snel duidelijk dat het verbruik van eerdere ritten tussen de 14 en 18 kWh lag. Dat is op zich best prima.
Conclusie review Deepal S05
Tja, hier moeten we eerlijk over zijn. De Deepal S05 biedt business class voor een prikkie. Het is ongekend wat je voor een kleine 39.000 euro mee naar huis krijgt. Comfort, ruimte, voldoende rijbereik, meer dan genoeg vermogen, een uitstekend infotainmentsysteem met draaibaar 15,4-inch touchscreen en heerlijke stoelen. Vooral de bijrijder komt aan zijn trekken met de lounge-achtige stoel voorin. En ook achterin is volop ruimte voor hoofd, knieren en voeten. Tel daar ook nog de fijne zitbank bij op en het plaatje is compleet. De Deepal S05 is simpelweg een auto die heel veel goed doet, zeker gezien zijn prijs. Je koopt hem waarschijnlijk niet met het hart, maar met het verstand. Of dat erg is? Dat bepaal je natuurlijk zelf.